프랑스 운전자는 1 일 동안 자동차 소유를 위한 연간 충전을 다시 형성 할 수있는 새로운 제안으로 직면 할 수 있습니다. 차량 세세는 전국에서 가장 넓은 디베이트를 생성합니다.
이 아이디어는 기관 Mobilités en Transition 또는 IMT에서 온다, 이는 2030에서 도입 될 수있는 연간 차량 충전을 제안했다. 그것은 가솔린과 디젤 차량에서 전기 자동차에 더 많은 드라이버 스위치로 연료 세금 수익을 감소시키기 위해 적절하게 설계되었습니다.
제안은 일부 보고서가 € 910의 잠재적 연간 비용을 강조했기 때문에 신속하게 관심을 끌었습니다.
그러나, 그 숫자는 모든 드라이버에 적용되지 않습니다.
01net에 의해 보고된 IMT 제안의 세부사항에 따르면, €910 숫자는 몇몇 hypothetical 가구 예 중 하나를 나타냅니다. 도시에 살고있는 비교적 부유 한 가구, 특히 무거운 오래된 연소 구동 차를 포함하여 여러 차량을 소유.
반대 끝에 또 다른 예는 시골 또는 교외 지역에 거주하는 낮은 소득 가구에 대한 € 30의 연간 충전을 제안하고 유럽에서 조립 된 가벼운 전기 자동차를 소유합니다.
개인 자동차의 경우, IMT는 2030 년 약 € 140의 평균 연간 비용을 추정, 잠재적으로 증가 € 260 2035.
왜 프랑스는 그런 생각을 고려?
전기 자동차의 급속한 성장은 전기 자동차가 휘발유 또는 디젤을 소비하지 않기 때문에 정부를 위한 장기적인 도전을 창조하고 그러므로 훨씬 연료세 수익을 생성합니다.
프랑스어 도로 세율은 2025 년 공공 당국에 대한 약 € 67.5 억을 생성했습니다. IMT 분석에 인용 된 인물에 따르면. 세금에 대한 변경없이, 기관은 정부 수익이 결국 차량 함대가 점점 선택 될 수 있다고 추정합니다.
제안된 체계의 밑에, 연간 지불은 차량 무게, 나이, 배출 및 powertrain, 뿐 아니라 가구 소득, 위치 및 소유된 차량의 수를 포함하여 몇몇 요인에, 달려 있었습니다.
전기 차량은 반드시 책임을 탈출하지 않을 것입니다.
프랑스의 역사적인 바람막이 vignette와는 달리, 그러나 motorists는 물리적 스티커를 표시 할 필요가 없습니다. 제안된 책임은 등록한 차량 소유자에 대신 연결되고 매년 수집될 것입니다.
지금, 프랑스 운전사는 이 새로운 책임을 지불할 필요가 없습니다.
제안은 법에 채택되지 않았으며, IMT는 정책 제작자가 그런 시스템을 소개하기로 결정하면 가능한 시작점으로 2030을 주장합니다.
아직도, 프랑스가 그것의 오래된 vignette 체계를 버려진 후에 연례 차량 책임 2 10년 이상 가지고 가는 가능성은 수색의 수천을 방아쇠하고 전기 자동차 시대에 국가의 도로를 지불해야 하는 갱신한 debate에 충분히 이었습니다.