미국은 프랑스와 독일에 압력이 증가하여 많은 양의 비상 디젤 예비 정부가 연료 가격을 소거하고 글로벌 공급을 강화하기 위해 정부가 투쟁합니다.
트럼프 행정은 두 유럽 국가가 10 월 1 일에 Reuters에 의해 인용 된 토론에 익숙한 세 명의 사람들에 따라 미국 디젤 수출에 전략적 디젤 인벤토리 또는 잠재적 인 얼굴 제한을 그리는 것을 말했다.
워싱턴은 훨씬 더 넓은 유럽 응답을 찾고 있습니다.
한 유럽 소스는 Reuters에 말했다 미국은 유럽 연합 (EU)이 다음 6 개월 동안 디젤의 약 120 백만 배럴을 출시하도록 요청했다.
EU의 현재 비상 디젤 및 가스 오일 예비의 40 % 이상을 나타냅니다.
분쟁은 디젤 가격이 몇 가지 시장에서 기록 또는 가까운 기록 수준에 상승하여 모터리스트, 비즈니스, 농부 및 정부에 대한 새로운 우려를 창출합니다.
왜 프랑스와 독일 문제
프랑스와 독일은 유럽의 긴급 디젤 공급의 비정상적으로 큰 점유율을 보유합니다.
Reuters가 인용 한 최신 Eurostat 수치는 프랑스가 약 8.2 백만 톤의 비상 디젤 및 가스 오일 예비 톤을 개최했으며 독일은 약 5.6 백만 톤을 개최했습니다.
함께, 유럽 연합의 전략적 디젤 예비의 약 35 %에 대한 두 국가 계정.
그것은 유럽이 시장에 연료를 방출하기로 결정하면 파리와 베를린의 결정이 특히 중요합니다.
유럽 연합 (EU) 국가는 최신 사용 가능한 데이터의 긴급 디젤 및 가스 오일의 약 39 백만 미터 톤을 공동으로 개최했습니다.
유럽 규칙은 회원국이 최소 90 일의 순 수입 또는 61 일의 국내 소비를 덮는 비상유 예비를 유지하도록 요구합니다.
EU는 현재 그 규칙을 준수합니다.
유럽은 긴급 회담을 시작합니다
유럽 정부는 이제 추가 예약이 출시 될 것인지에 대해 논의하고 있습니다.
유럽위원회 (European Commission), 프랑스, 이탈리아, 아일랜드 및 영국은 긴급 디젤 주식의 가능한 출시에 대한 목요일에 이야기에 참여했습니다. EU 공식은 Reuters에 말했다.
독일은 또한 유럽의 응답을 둘러싼 토론에 집중했습니다.
유럽위원회 (European Commission) 및 모든 27 회원국이 포함 된 EU의 에너지 인력은 금요일에 대한 토론을 계속할 것으로 예상됩니다.
다른 큰 릴리스에 대한 최종 결정은 10 월 1로 발표되었습니다.
미국은 디젤 수출 제한
미국 디젤 수출 금지의 가능성은 유럽의 상황을 크게 비교할 수 있었습니다.
유럽은 점점 우크라이나의 러시아 에너지 수입을 줄이기 후 수입 디젤에 의존하고있다.
유럽의 정제 용량은 지난 2 년 동안 감소했으며 미국을 포함한 국가에서 공급에 의존합니다.
미국 디젤 수출에 대한 제한은 그러므로 유럽 공급을 정밀하게 순간 정부가 연료 가격을 낮추기 위해 시도 할 수 있습니다.
EU 무역 수석 Maroš Šefčovič는 유럽은 새로운 수출 제한보다 워싱턴과 동등한 솔루션을 원한다고 말했다.
Šefčovič 그는 목요일 회의 동안 미국 무역 대표 Jamieson Greer와 단단한 디젤 공급 및 상승 가격을 논의했다.
왜 디젤 가격은 상승
세계적인 디젤 시장은 몇몇 동시 공급 문제에 의해 짜맞춰집니다.
중동 에너지 공급은 이란 분쟁에 의해 중단되었습니다. 러시아는 디젤 수출에 대한 제한을 연장했습니다.
러시아는 디젤 수출 제한이 10 월 말까지 남아 있다고 발표했다, 더 국제 공급을 강화.
러시아 대통령 블라디미르 푸틴 (Vladimir Putin)은 러시아가 지구 시장에 정상 디젤 공급을 복원하지 않을 것이라고 말했다.
중국은 또한 시장에 압력을 추가합니다.
중국 정유업자는 10월 동안 베이징으로 연료 수출을 중단했습니다 국내 재고를 보호하는 것을 시도해, 4명의 사람들에 따라 Reuters에 간략한 결정을 간결했습니다.
감소된 러시아 수출의 조합은, 중동 공급을 중단하고 국내 연료 주식을 우선화하는 중국의 결정은 몇몇 유효한 디젤 화물을 위해 competing 국가를 남겨두었습니다.
디젤은 드라이버를 넘어
디젤 가격은 차량 충전 비용보다 상당히 더 많은 영향을줍니다.
연료는 트럭, 농업, 건설 및 중공업에 필수적입니다.
더 높은 디젤 가격은 따라서 수송 음식, 소비자 상품 및 산업 물자의 비용을 증가해서 경제를 통해서 퍼질 수 있습니다.
타이밍은 특히 북부 Hemisphere가 찬 달에 들어가기 때문에 민감합니다.
디젤 및 밀접한 관련 연료는 또한 몇몇 국가에서 난방을 위해 이용됩니다.
미국 에너지 장관 Chris Wright는 목요일에 영향을 미치는 수확과 겨울 난방 시즌이 조정 작업을 위해 중요한 순간을 만듭니다.
Wright는 그가"highly confident"유럽은 비상 디젤 인벤토리를 방출하고 긍정적 인 개발이 다가오는 것을 제안하여 도움이 될 것이라고 말했다.
유럽은 어려운 결정을 직면
비상 예비는 디젤 공급을 증가하고 잠재적으로 가격에 압력을 감소시킬 수 있었습니다.
그러나 전략적 예비는 심각한 공급 중단에 대한 국가를 보호하기 위해 정확하게 존재한다.
유럽 정부는 따라서 지구 에너지 위기가 악화되면 충분한 예비를 보존하면서 안전하게 방출 할 수있는 방법을 결정해야합니다.
워싱턴의 크기는 결정의 규모를 설명합니다.
120 백만 배럴의 출시는 EU의 현재 긴급 디젤 및 가스 오일 주식의 40 % 이상을 나타내고 있으며, Reuters 계산에 따라 총 EU 디젤 및 가스 오일 소비의 약 1 개월.
유럽은 이미 올해 주요 좌표 긴급 릴리스에 참여했습니다.
국제 에너지기구는 3 월에 합의하여 약 400 만 배럴의 비상유 및 연료 주식을 전 세계적으로 출시했습니다. 미국은 EU 국가가 전체 볼륨의 20 %에 기여할 것으로 예상되는 동안 172 백만 배럴을 투입했습니다.
유럽이 이제 다른 주요 출시에 동의 할 수 있는지 여부는 프랑스와 독일보다 잘 결과가있을 수 있습니다.
글로벌 디젤 공급으로 겨울 접근법으로 조인하고, 워싱턴, 파리, 베를린 및 브뤼셀에서 만들어진 결정은 유럽과 미국의 주 전역에 연료 가격을 영향을 미칠 수 있습니다.