BMW는 최근 역사에서 가장 큰 파괴 중 하나에 가속하고 있으며, 약 8,000 건의 일자리가 독일 고급 자동차 제조업체가 수익성을 회복하기 위해 시도 할 것으로 예상됩니다.
뮌헨에 본사를 둔 회사는 유럽, 미국 및 중국에 있는 그것의 위치를 강화하는 것을 목적으로 새로운 차량의 파를 준비하는 동안 그것의 가동의 주위에 인공 지능의 중요한 확장을 가진 인력 감소를 결합하고 있습니다.
Reuters는 BMW가 2027의 중간에 의해 20 %에 의해 관리 역할을 줄이고 개발, 구매, 생산, 판매 및 판매 후 내내 AI를 더 광범위하게 사용합니다.
전략은 BMW 얼굴 약한 수요, 중국 자동차 제조 업체 및 미국 관세의 금융 영향에서 강렬한 경쟁으로 온다.
약 8,000 일
BMW의 인력 감소 프로그램은 2027의 끝으로 약 8,000의 위치를 삭제할 것으로 예상됩니다.
커트는 특히 독일에서 사무실 근거한 역할에, 특히 집중됩니다, 차량 생산에서 직접 관여된 노동자 보다는.
Reuters 이전에 BMW의 자발적 중복 프로그램 대상 관리 및 개발 부문을보고, 생산 작업이 제외되는 동안. 이 프로그램은 회사의 업무 협의회와 합의했다.
유럽 연합 (EU) 기관 Eurofound은 가장 노출되는 지역 중 관리, 연구, 개발, 계획 및 관리 기능이있는 독일의 4,000 및 8,000 위치 사이에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
공식적으로 10 월 2026에서 시작되며 2027 년 말까지 계속될 것으로 예상됩니다.
AI는 BMW의 전략에 중앙이 됩니다
재 구축은 직원 번호를 줄이는 것보다 더 많은 것입니다.
BMW는 기업 전체에 걸쳐 프로세스를 단순화하기 위해 인공 지능을 원하고 팀의 결정을 빨리 만듭니다.
Reuters는 BMW는 차량 발달, 구매, 제조, 판매 및 판매 후 가동의 맞은편에 더 넓은 AI 배치를 계획한다는 것을 보고합니다.
회사는 또한 그것의 관리 구조를 간단하게 합니다.
부서 및 관련 관리 직책은 2027 년 중반에 의해 약 20 % 감소 될 것으로 예상됩니다.
변화는 글로벌 자동차 산업 전반에 걸쳐 광범위한 변화를 반영합니다. 제조업체는 소프트웨어 및 AI에 크게 투자하고 있으며 전통적인 관리 비용을 줄이기 위해 시도합니다.
BMW 이익은 압력의 밑에 있습니다
계획 뒤에 긴급은 BMW의 재정적인 성과에서 명확합니다.
회사는 독일 프리미엄 자동차 제조업체를위한 가장 중요한 시장 중 하나 인 중국의 약점에 연결 된 반복 된 이익 경고를 발행했습니다.
Reuters는 BMW의 가장 최근의 자동차 운영 마진이 2.3 %였습니다. 회사는 초기 2030 년대 동안 8 ~ 10 %의 장기 목표 범위로 돌아가기 전에 2028 %의 3 ~ 5 %의 마진을 목표로하고 있습니다.
BMW 주식은 또한 지난 해 동안 세 번째로 떨어졌으며 6 년 이상 가장 낮은 수준에 도달했습니다.
중국은 가장 큰 도전 중 하나입니다.
현지 제조업체는 특히 전기 자동차에서 확장되었으며, 중국 소비자들은 점점 경쟁력 있는 가격으로 고급 소프트웨어로 정교한 국내 모델에 액세스할 수 있습니다.
BMW는 독일을 포기하지 않습니다
작업 절단에도 불구하고 BMW는 독일 제조에 크게 투자하기 위해 계속됩니다.
Reuters는 회사가 향후 세대 3 시리즈의 독일 생산에 약 2 억 달러의 투자를 계획했다고보고합니다.
공장 근로자는 현재 사무실 기반 직원을 대상으로 한 자발적 중복 프로그램에서 제외됩니다.
그것은 크게.
독일 제조 발자국을 극적으로 축소하는 것보다, BMW는 관리, 관리 및 기업 프로세스에 비용 절감의 상당 부분을 집중시키는 것으로 나타났습니다.
새로운 BMW 모형은 오고 있습니다
비용 절감은 BMW의 복구 계획의 한쪽만을 나타냅니다.
또한 주요 글로벌 시장에서 매출 확대를 목표로 새로운 차량을 준비하고 있습니다.
Reuters는 BMW가 2028 년 유럽의 엔트리 레벨 전기 자동차를 출시 할 것이라고보고합니다.
자동차 제조업체는 X7 위에 위치한 새로운 고급 SUV를 계획하고 있으며 미국에 affluent 고객을 대상으로합니다.
BMW의 Neue Klasse 세대의 전기 자동차는 회사의 차세대 기술을 보여줄 것으로 예상되는 모델 중 새로운 iX3와 전략을 중심으로 남아있다.
BMW는 또한 2027년부터 고성능 M과 Alpina 범위를 확장할 계획입니다.
중국은 다른 전략을 강제
BMW는 또한 중국에서 작동하는 방법을 바꾸고 있습니다.
회사는 더 큰 현지화를 계획하고 자율주행 및 통합 차량 소프트웨어를 포함하여 기술에 대한 중국 파트너에 크게 의존 할 것으로 예상됩니다.
Reuters는 BMW는 또한 동남 아시아에 있는 시장에 중국에서 생성한 수출 차량을 고려하는 것을 보고합니다.
접근은 유럽과 중국 자동차 제조업체 사이의 관계를 신속하게 강조합니다.
독일 제조업체는 주로 유럽 자동차 기술을 국가로 가져 왔습니다. 증가, 그들은 소프트웨어, 배터리 및 자율 운전 전문 기업을 찾고 있습니다.
독일의 자동차 산업은 빠른 변화입니다
BMW는 혼자 있지 않습니다.
폭스 바겐과 메르세데스 벤츠는 독일의 자동차 산업으로 주요 비용 절감 프로그램을 10 년 동안 가장 어려운 기간 중 하나 발표했다.
중국, 비싼 기술 투자, 약한 수요 및 변화 글로벌 무역 규칙에서 전기 자동차 경쟁은 그들이 운영하는 방법을 재구성하기 위하여 제조자를 강제합니다.
BMW의 응답은 특히 공장과 새로운 차량의 지속적인 투자와 상당한 인력 감소를 결합하기 때문에 주목할만한 것입니다.
최고 경영자 밀라노 Nedeljkovic, 5 월에 최고의 일을했다, BMW의 전략은 단순히 절단 비용에 대해 강조했다.
회사는 몇몇 관리 층, 인공 지능의 더 넓은 사용 및 더 강한 새로운 모델 라인업은 그것의 제조 기초를 희생하지 않고 수익성을 복원 할 수 있습니다.
수천 명의 직원을 위해, 그러나, 그 변화는 이미 매우 현실이되고있다.