欧州の自動車産業は中国人生産者から成長する挑戦に直面しています。 パリのAutomesフェアは、かつて小さな競合他社と見なされた企業がすでにヨーロッパの市場の中心的な場所を占めていることを示しています。
ウォールストリートジャーナルによると、約20の中国のマークは、9年前に比べ、今年のフェアに参加しています。 出展者数が3分の1程度です。
BYD、XPeng、Geely、Li Autoは、高度な技術と豪華な機器と競争力のある価格のモデルを提示している企業の一つです。
マッサージシートマシン、高速充電電池とインテリジェントガイダンスシステムは、中国のプロデューサーのオファーの一部になっています。
ヴォルフガングの状況も混乱しています。
ロイターによると、フォルクスワーゲングループエグゼクティブディレクターOliver Blumeは、欧州の自動車産業が大幅な圧力下にあることを公正に述べています。
エネルギーコストと国際競争が企業に負担する時に、より柔軟な規制と欧州生産のためのより大きなサポートを求めた。
偉大なプロデューサーの戦略でも違いが見られる。
プジョー、シトロ、オペル、フィアットを所有するStellantisは、中国の企業と協力して電気自動車を開発しています。 ロイターは、LeapmorとDongfengとのパートナーシップを使用して、技術開発を加速しています。
フォルクスワーゲンは、中国でのXPengと協力してカウントしています。
これは、業界で大きな変化です: 欧州の企業, 何十年も中国に技術を輸出しました, 今中国自動車メーカーから学ぶことを求めています.
一方、競争も販売感も感じています。 BMWは2026年第3四半期に中国への送金に著しい低下を報告しました。
ヨーロッパのバイヤーのために、より強い競争はより多くのモデルおよびより魅力的な提供をもたらすことができます。 しかし、伝統的な生産者にとっては、深刻な質問を提起する:彼らは急速に発展するライバルの前で自分の立場を維持するために管理しますか?
パリフェアは、ヨーロッパの自動車の未来の戦いがすでに新しいフェーズに入っていることを示しています。