冬のアプローチとして、ヨーロッパで何百万ものドライバーが自動車タイヤを切り替える準備をしています。 しかし、新しい研究は、単純なタイヤ - ビジョン制御が安全を確保するために十分ではないことを示しています。
ドイツの自動車クラブADACは、毎年9月2026日に発売された「冬のタイヤの運転を分析するテスト」の結果を発表しました。
専門家は、プロファイルの深さが4〜2ミリメートルに低下すると、タイヤのパフォーマンスが劇的に悪化することを発見しました。
問題は水のためにアスファルトとの接触を失う可能性が増加するぬれた道で特に危険になります。
ADACによると、ドイツではプロファイルの法的最小値は1.6 mmです。 ただし、プロファイルが約4ミリメートルに達した場合、組織は冬のタイヤを交換することをお勧めします。
法的要求とセキュリティの推奨事項の違いは重要です。
タイヤはドイツ法に従って使用することは可能ですが、雪や豪雨で必要なレベルのセキュリティを提供していません。
ADACはまた、ゴム化合物が長年にわたって変化するので、タイヤの年齢を制御することをお勧めします。
冬用タイヤの需要はどこにも同じではないので、ヨーロッパ諸国の間で旅行するドライバーは、国の規則を制御する必要があります。
次の旅行の前に、プロファイル、圧力、およびタイヤの状態を監視して、ブレーキを制御することが重要です。