ドイツは、揮発性エネルギー価格の月後にガソリンスタンドでドライバーの救済を与える10月1日から2026日に主要な燃料税削減を導入しました。
ドイツ政府は、ガソリンとディーゼルの両方のエネルギー税を1リットルあたり14セント削減しました。
関連する付加価値税が含まれていると、ドイツ連邦政府によると、1リットルあたり約17セントの総削減量。
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測定は10月1日(木)の深夜に効果を発揮し、2026年12月31日(土)までは残存します。
燃料価格は、木曜日の朝に多くのドイツのフィリングステーションで既に激しく下がっていたので、税金削減はモーターリストに到達し始めました。
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大きいタンクを満ちる運転者のために、節約はすぐに顕著になることができます。
50リットルの充填は、顧客に全税削減が通過した場合、€8.50の周りの理論的にコストがかかる可能性があります。
70リットルタンクの場合、差は€11.90に近づく可能性があります。
ドイツの燃料はいくら安いですか?
税金削減自体は簡単です。
ドイツは2026年の終わりまで販売されるガソリンおよびディーゼルのあらゆるリットルのための14セントによってエネルギー税を切っています。
付加価値税も、燃料原価の計算で計算されるため、消費者の効果的な削減は、1リットルあたり約17セントです。
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個人ガソリンスタンドに表示された最終価格は、必ずしも17セントで落ちることはありません。
燃料価格も原油価格、卸売市場、精油コスト、為替レート、輸送コスト、石油ステーション間の競争に依存します。
しかし、価格の税成分が大幅に削減されました。
ドライバーはどれくらい節約できますか?
車両の使用量により、潜在的な節約が異なります。
全体の税率削減が消費者に達した場合, ドライバー購入 40 リットル €6.80.
50リットルの充填は€8.50の周りに保存することができます。
60リットルを購入する人は、約10.20ユーロを節約できます。
70リットルの充填は€11.90安くすることができます。
毎月数回車を埋めるドライバーにとって、貯蓄はすぐに蓄積することができます。
1ヶ月あたりのガソリンかディーゼルの150リットルを買う世帯は税の減少の前に同じ燃料価格と比較される€25.50の月間の理論的に節約できます。
測定値の3ヶ月以上は、約€76.50の金額となります。
実際の貯蓄は、市場価格と完全に燃料小売業者が顧客に税金削減を渡す方法によって異なります。
ガソリン価格が納税が始まりました
初期証拠は、測定がすでに価格に影響を与えることを示唆しています。
燃料価格が10月1日にドイツ各地で急激に下落し、2026年の第2燃費削減が効果をもたらした。
Yahooファイナンス
政府は、家庭や企業のための救済を組み合わせて約2.5億ユーロを調達するために、税金カットを期待しています。
ドイツの連邦政府と州は、金融コストを共有します。
Länderは、固定値の追加税配分により、約1.25億ユーロに寄付されます。
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パッケージのサイズは、欧州最大の経済に直面した更新されたエネルギー価格の圧力を真剣なベルリン表示する方法を示しています。
ドイツが燃料税を再び切断する理由は?
最新の測定は、グローバルエネルギー価格の別の急激な増加に従います。
中東の紛争はエネルギー市場を破壊し、原油と精製燃料のコストを引き上げました。
ドイツは、高燃費が急速に家庭、輸送会社、産業事業に影響を及ぼすため、それらの動きに特に敏感です。
9月インフレの数字は問題のスケールを実証しました。
ドイツのインフレーションは、ロイターによると、1923年12月以降、最高水準の9月の3.3パーセントに加速しました。
8月の10.5パーセントと比較して、エネルギーのインフレは14.9パーセントにsurged。
ロイター
コアインフレーション、エネルギーと食品を含んだコアインフレーションは、2.4パーセントのままです。
それはエネルギーがドイツの見出しのインフレ率を高く押す主要な力の1つになったことを提案します。
ドイツは、今年の燃費割引を既に試しました
ドイツのドライバーが2026年に燃料税の救済を受けているのは初めてではありません。
政府は、5月と6月に前回燃費削減を導入しました。
その測定は、イランが関与する紛争によって作られた初期のエネルギー価格の衝撃から世帯を緩和するように設計されました。
初期割引は、ロイターによると約1.6億ユーロです。
ロイター
ドイツ最大の自動車協会からの証拠は、最終的にドライバーに到達したその減少の多くを示唆しました。
ディーゼルが11.2セントで低下しながら、ADACは5月にスーパーE10が1週間にリットルあたり5.2セントで落ちたと報告しました。
ADACは、5月1日に導入した燃費の割引に大幅に当たると述べた。
ADACプレス
新しい10月の測定はスケールで似ていますが、3ヶ月続きます。
ガソリンステーションは全17セントを通過しますか?
それはドイツモーターリストのための最大の質問の一つです。
税金カットは、すべてのガソリンステーションが正確に同じ量ですぐにその小売価格を下げることを保証するものではありません。
燃料小売店は市場条件に従って価格をセットアップし続けます。
以前の燃費削減によるドイツの経験は、ドライバーが価格を慎重に見るべき理由を示しています。
7月1日以前に割引が終了した場合、早期に価格を調達するADAC認定油会社が早期に終了します。
6月30日、前回の割引の最終日、前日と比較して2セントでスーパーE10が増加しました。
7.5セントでジャンプしたディーゼル。
ADACプレス
ADACは、すでに低料金で納税された燃料がまだ多くのガソリンステーション貯蔵タンクに存在していたため、増加を強く批判しました。
つまり、消費者組織は、最新の税金削減中に価格を密接に監視する可能性が高いことを意味します。
一日中燃料価格が変化する理由
ドイツのドライバーは、税金カット後であっても、同じガソリンスタンドの価格は、彼らがタンクを埋めるときに応じて異なる場合があります。
ドイツでの燃費は定期的に変化します。
ADACは、最も近い駅を使用するのではなく、価格を比較するドライバを繰り返し助言しました。
今年初めに、自動車クラブは、一日の適切なタイミングで満たすことが予想され、好ましい時間と比較して約13セントの節約を産生することができました。
ADACプレス
その違いは、政府の新減税とほぼ同じです。
50リットルタンクの場合、13セントの価格差は€6.50に等しい。
仮税救済と組み合わせることで、慎重なタイミングで大幅な節約が生まれます。
ディーゼルが特に高価になる理由
ディーゼル運転者は2026の間に特に厳しい価格圧力に直面しました。
ADACは3月に12.6セントで平均ディーゼル価格が1リットルあたり€2.288に達したと報告しました。
同じ期間にスーパーE10が€2.074に達しました。
ADACプレス
一方、ディーゼルは2022年からドイツの歴史的価格記録に近づく。
ガソリンよりも著しく低いエネルギー税からのディーゼル利点は珍しくありました。
ADACは、ディーゼルの課税がガソリンの課税よりも低いリットルあたり約20セントであることを指摘したが、ディーゼルはまだ非常に高い価格で販売されていました。
ADACプレス
国際ディーゼル市場では大きな理由があります。
ヨーロッパは、洗練された燃料の世界的な供給の混乱に大きく暴露され続けています。
ロシアはディーゼル輸出禁止を拡張しました
世界的なディーゼル供給は別の合併症に直面しています。
ロシアは9月30日の10月末までにディーゼル輸出禁止を延長しました。
世界最大級のディーゼル輸出国です。
規制は、ロシア国内の燃料市場を洗練し、地域価格を上昇させることを目的としています。
ロイター
国際市場は、中東の紛争にリンクされた混乱を同時に対処しています。
これらの圧力は、ディーゼル消費者にとって特に困難な環境を作成しました。
ディーゼルに頼るトラック オペレータ、兵站学の会社、農家および企業は卸し売り価格が上がるとき操業費用の重要な増加に直面します。
米国は、燃料貯蔵庫の上にドイツをプレスしています
ドイツのエネルギー政策は、より広範な国際議論の一部です。
米国は、ドイツとフランスに要請し、さらなる緊急ディーゼル株式を解放し、グローバル価格を削減します。
ロイターは、10月1日にトランプ政権が警告したと報告しました。欧州諸国がより緊急の供給に貢献しなかった場合、米国のディーゼル輸出の制限を検討することができました。
ロイター
ワシントンは、欧州の国々に、市場を安定させるための国際的な努力の一環として、追加の燃料貯蔵を解放するよう求めた。
米国は、すでに独自の戦略的準備からかなりの量を解放していると主張していますが、欧州諸国は予想以上に貢献しています。
ロイター
ドイツとフランスは、レポート時に米国の最新需要に正式に反応しなかった。
イタリアも燃料価格を削減しようとしています
ドイツは、欧州最大の経済活動だけではありません。
イタリアは異なるアプローチを導入しました。
Eni、Q8、SOCARを含む主要な燃料供給業者は、10月1日からの価格キャップまたは割引を発表しました。
Eniは、Eniliveネットワークを介してリットルあたり€1.99とガソリンあたり€2.19でディーゼルを収容しています。
ロイター +1
イタリアの政府は、一時燃費削減にも使われています。
欧州全体で、政府は、別の持続的なインフレショックを作成することから、より高いエネルギー価格を防止しようとしています。
アプローチは異なりますが、目的は似ています。世帯や企業が輸送のために支払う量を減らします。
ドイツのインフレーションは3パーセント以上です
ドイツ燃費削減のタイミングは、インフレが再び加速するので特に重要です。
ドイツの3.3パーセント9月のインフレ率は、欧州中央銀行の中期の2パーセントの目標よりも大幅に上回りました。
エネルギーコストは大きな貢献者でした。
同時に、ドイツの労働市場は弱点の兆候を示しています。
毎年9月1万～1億1千万ドルの失業率を、ロイターによると調整しました。
ロイター
その組み合わせは、困難な経済環境を作り出します。
高いインフレーションにより、家庭の購買力が低下します。
より高いエネルギー価格が事業費を増加させます。
賃金や雇用の成長を補うために、より弱い労働市場が難しくなります。
そのため、燃料税削減は、比較的即時の救済を提供することを目的としています。
ビジネスも利益をもたらす
測定は、プライベートモーターを狙うだけでなく、
輸送会社はディーゼルの膨大な量を消費できます。
毎月何千キロにも渡る商用車は、燃料の数百または数千リットルを使用することができます。
1リットルあたり17セントの減少により、スケールで経済的に有意になります。
1,000リットルを購入する企業は、フルリダクションが小売価格に達すると、約€170を節約できます。
10,000リットルで、理論的な違いは€1,700に達します。
輸送コストを削減することで、消費者の利益を間接的に高めることができます。
燃料費は、ドイツ各地の食料品、小包、建材、その他の物品の移動コストに組み込まれています。
それらのコストを削減すると、小売価格の圧力を制限することができます。
ドイツの燃料税はどれくらいかかりますか?
10月1日から12月31日までの新入税率が適用されます。
バンデリーン
つまり、運転手は一時的な救済の3ヶ月を持っていることを意味します。
2027年1月1日で何が起こるのか
政府は、来年のより広いアプローチで働いていると述べていますが、現在の17セントの救済は特に一時的です。
追加の措置が承認されていない限り、減少したエネルギー税は12月末に期限が切れます。
新年の周りのポンプ価格の別の重要な変更を作成することができます。
ドライバーは、今日の低税率が永続的に続くと仮定すべきではありません。
タンクを充填する前にドライバーが待機する必要がありますか?
税率削減は既に力強い。
しかし、ガソリンステーションでは、フルインパクトが同時に現れない場合があります。
10月1日までの小売業者が購入した燃料は、会社や場所ごとに価格設定戦略が異なります。
前回の燃費割引では、ADACは、深夜に同一の場所で出現するのではなく、小売価格に徐々に税金削減が表示されると述べた。
燃料を必要としないドライバーは、大型タンクを充填する前に、近隣の駅を比較するメリットがあります。
同じ都市であっても価格も大幅に異なる場合があります。
ドイツは、安価な燃料に2.5億の賭け
ドイツでは10月分の燃費カットがエネルギー市場における大きな介入を表しています。
政府は、家庭や企業に直面する圧力を減らすために、約2.5億ユーロの税収入を犠牲にしています。
バンデリーン
個々のモーターリストにとって、計算ははるかに簡単です。
ガソリンやディーゼルのリットルは、昨日よりも約17セントの税金を運ぶことができます。
ドライバーが利益全体を受け取るかどうかは、燃料小売業者が製品と国際石油市場がどのように動くかによって異なります。
しかし、新しい税金カットは、全国の充填ステーションに達すると、数百万のドイツのモーターリストはすぐに低価格を見始めるべきです。
そして、ドイツを通した長いドライブを計画する人にとって、10月1日は突然重要な日付になりました。