高速道路を移動しながら充電を続ける電気自動車を想像してみてください。 このアイデアは、日本のプロデューサーホンダを発展させる新しい技術のおかげで現実になることができます。
ロイターの代理店によると、ホンダは動きの間に電気自動車に動力を与えられるように設計されている無線電荷システムを開発しました。
テクノロジーは、通常の車だけでなく、バッテリー重量と充電時間のために重要な課題に直面している大型電動トラックのために機能することを目指しています。
このプロジェクトは、日本の建設会社である大正と大正ロテックと共同で開発されています。
道路の表面に取り付けられた装置を使用し、関連する技術を搭載した車両に電力を伝送します。
この方法で、車は頻繁に停止のための必要性を減らす旅行のエネルギーを得ることができます。
本田は、平成20年4月以降に日本高速道路で試験を開始することを予定していると報告しています。
これらのテストは、同社が実際のトラフィック条件でシステムの機能を評価し、技術が大幅で使用できるかどうかを判断するのに役立ちます。
電気自動車に必要な電池のサイズを1つ減らすことが可能。
旅行中にエネルギーの一部が供給されている場合は、メーカーは、小型バッテリーで車を設計することができ、体重を減らし、潜在的にコストを削減することができます。
これは、電気トラックが長距離を旅行し、重い負荷を運ぶ必要がある商品、の輸送のために特に重要です。
しかし、開発フェーズではまだまだ技術が進んでおり、いくつかの課題に直面しています。
統合されたエネルギー伝達装置が付いている建物の道はインフラのかなりの投資を要求するかもしれません。
また、車には特別なエネルギーテイクシステムが装備されている必要があります。また、充電効率と安全性は異なる条件でテストする必要があります。
ロイターによると、ホンダのエンジニアは、従来の高速充電ネットワークと比較して、この技術のコストのアセスメントを提供しませんでした。経済の利便性が分析されるように強調しました。
現時点では、本田はシステムの商用利用の日付を発表していません。
しかし、このプロジェクトは、自動車業界にとって興味深い方向性を表しています。これは、電気自動車の使用をより実用的にする方法を探しています。
テストの結果が成功し、費用が手頃な価格になる場合、動きの間に車両を充電する道路は、伝統的なインフラの代替に変えることができます。
電気自動車の運転手にとって、これは少数の停止、より多くの柔軟性、そして全く新しい旅行の方法を意味します。