Németország több millió utasa fizet többet a tömegközlekedésért jövőre, miután a hatóságok megállapodtak abban, hogy 2027. január 1-jétől havonta 66,80 euróra emelik a Deutschland jegy árát.
Az új árat szeptember 30-án erősítették meg Németország új tömegközlekedési költségindexe szerinti számítások alapján.
A Deutschland jegy jelenleg havi 63 euróba kerül, ami azt jelenti, hogy az utasok havonta további 3,80 eurót, azaz egy teljes év alatt 45,60 eurót fizetnek.
A növekedés újabb jelentős mérföldkövet jelent Németország egyik legfontosabb tömegközlekedési politikája számára.
Amikor a Deutschlandjegyet 2023 májusában bevezették, az havi 49 euróba került.
2027. januárjára ugyanez az országos jegy 66,80 euróba kerül.
Mennyibe kerül a német jegy 2027-ben?
A szabványos Deutschlandticket ár 2027. január 1-jétől:
66,80 euró havonta.
Ez összeveti a jelenlegi havi 63 eurós árral.
A teljes éves előfizetést fenntartó utasok teljes költsége ezért a 2026-os 756 euróról 2027-re 801 60 euróra fog emelkedni.
A növekedés körülbelül 6%.
Ez a harmadik áremelés a jegy bevezetése óta.
A Deutschlandjegy eredetileg havi 49 euróba került.
Az ár 58 euróra emelkedett 2025-ben, majd 63 euróra 2026-ban, és most 66,80 euróra emelkedik 2027-ben.
Ez azt jelenti, hogy a havi ár a bevezetés óta 17,80 euróval emelkedik.
Százalékban kifejezve az utasok körülbelül 36 százalékkal többet fizetnek, mint az eredeti 49 eurós ár.
Miért lesz a német jegy drágább?
A 2027-es növekedés eltér a korábbi árváltozásoktól.
A Deutschlandticket először egy konkrét költségindex alapján számítják ki, nem pedig elsősorban politikai tárgyalások útján.
Németország közlekedési miniszterei ebben az évben megegyeztek az új rendszerről.
Az index figyelembe veszi a tömegközlekedés működtetésével kapcsolatos költségeket, beleértve a személyzetet, az energiát és az általános működési költségeket.
A cél egy kiszámíthatóbb rendszer létrehozása a jövőbeli árváltozásokra.
Eddig a Deutschlandticket többször is vitatták Németország szövetségi kormánya, az államok és a tömegközlekedési szolgáltatók, hogy kinek kellene fedeznie a növekvő költségeket.
Az új mechanizmus azt jelenti, hogy az utasok által fizetett ár automatikusan emelkedhet a szállítási költségek emelkedésével.
Mit tartalmaz a Deutschlandjegy?
A Deutschlandticle korlátlan utazást biztosít a legtöbb helyi és regionális tömegközlekedéssel Németországban.
Használható regionális vonatok, S Bahn szolgáltatások, U Bahn hálózatok, villamosok és a legtöbb helyi buszok.
Ez azt jelenti, hogy egy Berlinben élő utas ugyanazt az előfizetést használhatja Münchenben, Hamburgban, Frankfurtban, Kölnben vagy más német városokban.
A jegy az ország regionális vasúti szolgáltatásaira is érvényes.
Általában azonban nem terjed ki az olyan távolsági vonatokra, mint az ICE, az IC és a Deutsche Bahn által üzemeltetett EK-szolgáltatások.
Ez a különbségtétel különösen fontos a turisták számára.
A Deutschlandticket elsősorban helyi és regionális közlekedésre tervezték, nem nagyvárosok közötti nagy sebességű utazásra.
Körülbelül 14,5 millió ember használja.
Az árak ismételt emelkedése ellenére a Deutschlandjegy továbbra is rendkívül népszerű.
A Reuters által idézett adatok szerint jelenleg mintegy 14,5 millió ember iratkozik fel.
A fellebbezés részben az egyszerűségből fakad.
A Deutschlandticket megelőzően Németország számos különböző jegyekkel, övezetekkel és árképzési rendszerekkel rendelkező regionális közlekedési egyesületből állt.
Az országos bérlet drámaian leegyszerűsítette ezt a rendszert.
Egyetlen előfizetés most már lefedheti a mindennapos tömegközlekedést Németországban.
A regionális határokat átlépő ingázók esetében a megtakarítások még mindig jelentősek lehetnek a hagyományos havi bérletekhez képest.
Jobticket és a diákok árai is változnak.
A szabványos Deutschlandjegy nem az egyetlen érintett változat.
A fő német jegytarifához kapcsolódó árak szintén emelkedni fognak.
A Deutschland Jobticket várhatóan havonta 63,46 euróba kerül, míg a Deutschland Semesterticket az aktualizált struktúra keretében havonta 40,08 euróra emelik.
A munkavállalók tényleges költségei eltérhetnek, mivel a munkáltatók támogathatják a Jobticket egy részét.
A hallgatói megállapodások egyetemektől és regionális megállapodásoktól függően is változhatnak.
Az e változatok valamelyikét használó utasoknak ezért január előtt ellenőrizniük kell munkáltatójukkal, egyetemi vagy helyi közlekedési szolgáltatóikkal.
Németország megváltoztatta az ár kiszámítását
Az indexalapú rendszer bevezetéséről szóló döntés úgy született, hogy a tisztviselők megpróbálták biztosítani a Deutschland-jegy hosszú távú jövőjét.
Németország szövetségi kormánya és államai évente 1,5 milliárd eurót biztosítanak a rendszer finanszírozására.
Ez együtt körülbelül 3 milliárd EUR összegű éves közfinanszírozást eredményez.
Ezek a hozzájárulások 2030-ig folytatódnak.
A finanszírozás azonban nem növekszik automatikusan a működési költségekkel azonos ütemben.
A közlekedési hatóságok ismételten figyelmeztettek arra, hogy a bérek, a villamos energia, az üzemanyag, a járművek és az infrastruktúra egyre drágább.
További állami finanszírozás vagy magasabb jegyárak nélkül az emelkedő költségek finanszírozási hiányosságokat okoznak.
Az új index célja, hogy e nyomás egy részét átirányítsa a jövőbeni jegyárakra.
A 49 eurós jegy most már egy távoli emlék.
A Deutschlandticket Németország híres 9 eurós jegykísérletéből nyerték 2022 nyarán.
Ez az ideiglenes program lehetővé tette az utasok számára, hogy országos szinten csak 9 EUR-t használjanak.
A rendkívüli ár hatalmas keresletet generált, és arra ösztönözte a politikai döntéshozókat, hogy állandó nemzeti jegyet hozzanak létre.
Az eredmény a 2023 májusában indított 49 eurós Deutschlandjegy volt.
Az ára azóta gyorsan emelkedett.
Egy utas, aki megvette az eredeti 49 eurós jegyet, 588 eurót fizetett 12 hónapig.
66,80 EUR-val egyenlő utazási év 801, 60 EUR-ba kerül.
Ez a különbség évi 213,60 EUR.
A két előfizetéssel rendelkező háztartások esetében az eredeti árhoz viszonyított különbség évente eléri a 427,20 eurót.
A német jegy még megéri?
Ez nagyban függ attól, hogy milyen gyakran használják a tömegközlekedést.
A napi ingázók, €66,80 továbbra is jelentősen olcsóbb, mint a hagyományos havi pass sok német városban.
Ez jelentős értéket jelenthet azoknak is, akik rendszeresen utaznak különböző régiók között.
Az alkalmi utasoknak más a számításuk.
Az a személy, aki a tömegközlekedést havonta csak többször használja, egyes jegyeket, regionális napidíjakat vagy egyéb ajánlatokat olcsóbban kaphat.
A turistáknak emlékezniük kell arra is, hogy a Deutschlandjegy előfizetésként kerül eladásra.
A törlési határidők és feltételek attól függenek, hogy a szállítási vállalat hogyan vásárolta meg.
A látogatóknak ezért a vásárlás előtt alaposan ellenőrizniük kell az előfizetési szabályokat.
A növekedés a szállítási költségek emelkedésével érkezik.
A Deutschlandticket érintő döntés nehéz időszak a német fogyasztók számára.
Az energiaköltségek ismét emelkedtek, míg a szállítási költségek megújult nyomás alatt állnak.
Németország szeptemberben történelmileg magas üzemanyagárakat jegyzett.
A Tagesschau által szolgáltatott ADAC-adatok szerint a szeptemberi átlagárak az E10 benzin esetében várhatóan körülbelül 2,27 EUR / liter, a dízel esetében pedig 2,38 és 2,39 EUR között lesznek.
A tömegközlekedési szolgáltatók ugyanazokkal az energiaszükségletekkel szembesülnek.
Emellett a magasabb személyzeti kiadásokkal, valamint a közlekedési hálózatok fenntartásával és bővítésével is foglalkoznak.
Ezeket a tényezőket beépítették a Deutschland jegy árának meghatározására szolgáló mechanizmusba.
Az ár újra emelkedhet 2028-ban?
Igen.
Az új rendszer kifejezetten lehetővé teszi a Deutschland jegy árának rendszeres kiigazítását.
Németország közlekedési miniszterei márciusban úgy döntöttek, hogy a jegy már nem függhet az éves politikai tárgyalásoktól a pontos havi áron.
Ehelyett indexet használnak a tömegközlekedési költségek változásainak tükrözésére.
Ez azt jelenti, hogy 66,80 eurót nem kell szükségszerűen hosszú távú rögzített árnak tekinteni.
A 2028-ra vonatkozó további kiigazítás is bekövetkezhet, ha a mögöttes költségek megváltoznak.
2028-tól várhatóan egy további, az utasok számának növekedése esetén az áremelkedések mérséklésére irányuló mechanizmus lesz releváns.
Mit kell az utasoknak tudniuk január előtt
A meglévő előfizetőknek azt kell várniuk, hogy a közlekedési szolgáltatójuktól a hatálybalépés előtt közöljék az új árat.
A havi szabványos előfizetés január 1-jén 63 euróról 66,80 euróra emelkedik.
Azoknak az utasoknak, akik már nem akarják a jegyet, ellenőrizniük kell a társaság által előírt lemondási határidőt, amelyen keresztül megvásárolták előfizetésüket.
Annak, aki a németországi utazást tervezi 2027-ben, az új 66,80 eurós összeget is használnia kell a Deutschlandjegy és az egyes regionális díjak összehasonlításakor.
A jegy továbbra is hozzáférést biztosít a támogatható helyi és regionális tömegközlekedéshez egész Németországban.
Ami változik, az az ár.
Az eredeti 49 eurós bevezetéstől a kevesebb mint négy év alatt 66,80 euróig a Deutschland jegy jelentősen drágább lesz.
Németország mintegy 14,5 millió előfizető számára január újabb kérdést vet fel: vajon az országos tömegközlekedés kényelme még mindig indokolja-e az emelkedő havi számlát.