A hideg körülmények befolyásolják az akkumulátor teljesítményét, miközben a kabin fűtése olyan energiát használ, amely egyébként támogatná a vezetést. Az ütközés a jármű, a hőmérséklet, az út hossza és a fűtési rendszer szerint változik.
A kanadai telekkel, észak-európai feltételekkel vagy az Egyesült Államok hidegebb részeivel szembesülő járművezetők számára fontos, hogy e különbségek körül tervezzenek. Ugyanezek a megfontolások vonatkoznak az alpesi vagy más hideg területeken utazó ausztrál gépjárművezetőkre is.
A Department of Energy 's Téli EV Guidance javasolja a jármű felmelegítését, miközben a töltéshez kapcsolódik. Amennyiben támogatott, a tervezett előkondicionálás az indulás előtt elkészítheti a kabint és az akkumulátort.
A hőszivattyú számos körülmények között javíthatja a kabinfűtés hatékonyságát, bár a teljesítmény modellenként és hőmérsékletenként eltérő.
A töltéshez saját tervezés szükséges. A hideg akkumulátor lehet elfogadni teljesítmény lassabban, és a töltés általában lassul, ahogy az akkumulátor teljes. Kövesse a gyártó utasításait az akkumulátor előkondicionálásához és töltéséhez, ahelyett, hogy egy beállítást minden egyes EV-nek megfelelne.
A friss fogyasztást hasonló útvonalakon használjuk a téli sáv becslésekor. Hagyjanak gyakorlati tartalékot, és azonosítsanak egy alternatív töltési helyet a hosszabb útvonalak mentén.
A fedett parkolás segíthet, míg a helyes keréknyomás a hőmérséklet változásával továbbra is fontos. A fűtés és párolgás elegendő a kényelemhez és a láthatósághoz.
A téli tulajdon könnyebb lesz, ha az útiterv tükrözi a feltételeket. A meleg tesztmeghajtó alatti tartományt nem szabad minden évszakra ígéretként kezelni.