Az Egyesült Államok egyre nagyobb nyomást gyakorol Franciaországra és Németországra, hogy nagy mennyiségű dízeltartalékot szabadítsanak fel, mivel a kormányok küzdenek az üzemanyagárak emelkedésével és a globális készletek szigorításával.
A Trump adminisztráció azt mondta a két európai országnak, hogy állítsanak össze stratégiai dízel-készleteket, vagy potenciális korlátozásokkal szembesüljenek az amerikai dízelexport tekintetében, három olyan ember szerint, akik ismerik a Reuters által október 1-jén idézett megbeszéléseket.
Washington sokkal szélesebb körű európai válaszra törekszik.
Az egyik európai forrás azt mondta a Reuters-nek, hogy az Egyesült Államok arra kérte az Európai Uniót, hogy a következő hat hónapban mintegy 120 millió hordó dízelt engedjen ki.
Ez az EU jelenlegi szükséghelyzeti dízel- és gázolajtartalékainak több mint 40% -át jelentené.
A vita úgy alakul, hogy a dízelárak több piacon rekordszintre emelkedtek, vagy közel voltak ahhoz, ami új aggályokat vet fel az autósok, a vállalkozások, a gazdálkodók és a kormányok számára a tél felé vezető úton.
Miért fontos Franciaország és Németország
Franciaország és Németország szokatlanul nagy arányban rendelkezik Európa sürgősségi dízelellátásával.
A Reuters által hivatkozott legfrissebb Eurostat adatok azt mutatják, hogy Franciaország körülbelül 8,2 millió tonna sürgősségi dízel és gázolaj tartalékkal rendelkezett, míg Németország mintegy 5,6 millió tonnát.
A két ország együttesen az Európai Unió stratégiai dízel tartalékainak mintegy 35 százalékát teszi ki.
Ez különösen fontossá teszi a párizsi és berlini döntéseket, ha Európa úgy dönt, hogy üzemanyagot bocsát a piacra.
Az uniós országok együttesen mintegy 39 millió tonna sürgősségi dízelt és gázolajat tartottak a legfrissebb rendelkezésre álló adatokban.
Az európai szabályok előírják a tagállamok számára, hogy legalább 90 napos nettó behozatalt vagy 61 napos hazai fogyasztást lefedő vészolajtartalékokat tartsanak fenn, attól függően, hogy melyik követelmény a magasabb.
Az EU egésze jelenleg megfelel ezeknek a szabályoknak.
Európa szükséghelyzeti tárgyalásokat kezd
Az európai kormányok most arról tárgyalnak, hogy további tartalékokat kellene-e felszabadítani.
Az Európai Bizottság, Franciaország, Olaszország, Írország és az Egyesült Királyság csütörtökön részt vett a szükséghelyzeti dízelkészletek esetleges kibocsátásáról szóló tárgyalásokon - mondta egy uniós tisztviselő a Reuters.
Németország is központi szerepet játszott az Európa válaszát övező vitákban.
Az Európai Bizottságot és mind a 27 tagállamot magában foglaló uniós energiaügyi munkacsoport várhatóan pénteken folytatja a megbeszéléseket.
Október 1-jétől nem jelentettek be végleges döntést egy másik nagy kibocsátásról.
Az Egyesült Államok a dízelexport korlátozását mérlegeli
Az amerikai dízelexport tilalmának lehetősége jelentősen megnehezítheti Európa helyzetét.
Európa egyre inkább függ az importált dízeltől, miután az orosz energiaimport csökkent, miután Oroszország megszállta Ukrajnát.
Az elmúlt két évtizedben az európai finomítási kapacitás is csökkent, és egyre nagyobb mértékben függött az országok - köztük az Egyesült Államok - ellátásától.
Az amerikai dízelexport korlátozása tehát tovább erősíthetné az európai ellátmányt, éppen abban a pillanatban, amikor a kormányok megpróbálják csökkenteni az üzemanyagárakat.
Maroš Šefčovič uniós kereskedelmi vezető azt mondta, hogy Európa összehangolt megoldást akar Washingtonnal, nem pedig új exportkorlátozásokat.
Šefčovič azt mondta, hogy szoros dízelellátásról és emelkedő árakról beszélt Jamieson Greer kereskedelmi képviselővel csütörtökön.
Miért emelkednek a dízelárak?
A globális dízelpiacot számos egyidejű ellátási probléma nyomja.
A közel-keleti energiaellátást megzavarta az iráni konfliktus, miközben Oroszország kiterjesztette a dízelexport korlátozását.
Oroszország bejelentette, hogy a dízelexportra vonatkozó korlátozások október végéig érvényben maradnak, és tovább szigorítják a nemzetközi kínálatot.
Vlagyimir Putyin orosz elnök csütörtökön azt mondta, hogy Oroszország nem fogja visszaállítani a globális piacok normál dízelellátását, míg a szankciók érvényben maradnak.
Kína szintén nyomást gyakorol a piacra.
A kínai finomítók októberben felfüggesztették az üzemanyag-kivitelt, mivel Peking a hazai készletek védelmére törekszik, a Reuters-szel egyeztető döntésről tájékoztatott négy ember szerint.
A csökkentett orosz export, a közel-keleti készletek megzavarása és a hazai üzemanyag-készletek rangsorolására vonatkozó kínai döntés kombinációja miatt az importáló országok kevesebb dízelszállítmányért versenyeznek.
A dízel ügyei messze túlmutatnak a járművezetőkön
A dízelárak jelentősen meghaladják a jármű feltöltésének költségeit.
Az üzemanyag továbbra is alapvető fontosságú a fuvarozás, a mezőgazdaság, az építőipar és a nehézipar szempontjából.
A magasabb dízelárak tehát a gazdaságon keresztül terjedhetnek az élelmiszer-, fogyasztási és ipari anyagok szállításának költségének növelésével.
Az időzítés különösen érzékeny, mert az északi félteke egyre hidegebb hónapokba kerül.
A dízelt és a hozzá szorosan kapcsolódó tüzelőanyagokat több országban is használják fűtésre.
Az amerikai energiaügyi miniszter, Chris Wright csütörtökön azt mondta, hogy a közelgő betakarítási és téli fűtési évszakok fontos pillanatot jelentenek az összehangolt cselekvéshez.
Wright azt mondta, hogy"nagyon magabiztos"hogy Európa segíteni fog a sürgősségi dízelkészletek kiadásában, és azt javasolta, hogy pozitív fejlemények következhetnek be.
Európa nehéz döntéssel néz szembe
A vésztartalék felszabadítása növelheti a dízelellátást és potenciálisan csökkentheti az árakra nehezedő nyomást.
A stratégiai tartalékok azonban pontosan azért léteznek, hogy megvédjék az országokat a súlyos ellátási zavaroktól.
Az európai kormányoknak ezért el kell dönteniük, hogy a globális energiaválság súlyosbodása esetén mennyi üzemanyagot tudnak biztonságosan felszabadítani, miközben elegendő tartalékot őriznek meg.
Washington bejelentett kérelmének nagysága a határozat mértékét mutatja.
A Reuters számításai szerint a 120 millió hordónyi kibocsátás az EU jelenlegi szükséghelyzeti dízel- és gázolajkészleteinek több mint 40% -át, valamint az EU teljes dízel- és gázolajfogyasztásának körülbelül egy hónapját jelentené.
Európa már részt vett ebben az évben egy jelentős, koordinált vészhelyzetben.
A Nemzetközi Energiaügynökség márciusban megállapodott arról, hogy világszerte mintegy 400 millió hordó nyersolajat és üzemanyagkészletet bocsát ki. Az Egyesült Államok 172 millió hordót vállalt, míg az uniós országok várhatóan a teljes mennyiség mintegy 20% -át fogják hozzájárulni.
Az, hogy Európa most beleegyezik-e egy másik jelentős kibocsátásba, jóval Franciaországon és Németországon túl is következményekkel járhat.
Mivel a globális dízelellátás a tél közeledtével szűkül, a Washingtonban, Párizsban, Berlinben és Brüsszelben hozott döntések az elkövetkező hetekben hatással lehetnek az üzemanyagárakra Európában és az Egyesült Államokban.