A francia autógyártók egy napon éves díjat számíthatnak fel egy autó birtoklásáért, mivel az új javaslat a gépjárműadók átformálására széles körű vitát eredményez az egész országban.
Az elképzelés az Institut Mobilités en Transition, vagy az IMT-től származik, amely 2030-tól bevezethető éves járműdíjat javasolt. Részben az üzemanyag-adóból származó bevételek csökkenésének ellensúlyozására szolgál, mivel egyre több járművezető vált benzin- és dízelüzemű járművekről elektromos autókra.
A javaslat gyorsan felhívta a figyelmet, mivel egyes jelentések 910 EUR potenciális éves költséget hangsúlyoztak.
Ez a szám azonban nem vonatkozna minden járművezetőre.
A 01net által bejelentett IMT-javaslat részletei szerint a 910 EUR-s számadat számos hipotetikus háztartási példa egyike. Ez magában foglalja a viszonylag gazdag háztartás él a városban, tulajdonosa több jármű, beleértve egy különösen nehéz és régebbi égési meghajtású autó.
Az ellenkező oldalon egy másik példa azt sugallja, hogy évente mindössze 30 EUR-t kell fizetni egy alacsony jövedelmű, vidéki vagy külvárosi környezetben élő, Európában összeszerelt könnyű elektromos járművel rendelkező háztartásért.
A személygépkocsik esetében az IMT 2030-ra átlagosan 140 EUR-t tesz ki, ami 2035-re potenciálisan 260 EUR-ra nőhet.
Miért fontolgatja Franciaország ezt az ötletet?
Az elektromos járművek gyors növekedése hosszú távú kihívást jelent a kormányok számára, mivel az elektromos autók nem használnak benzint vagy dízelt, ezért sokkal kevesebb üzemanyag-adóbevételt termelnek.
A francia közúti adózás az IMT-elemzésben szereplő adatok szerint 2025-ben megközelítőleg 67,5 milliárd eurót generált a hatóságok számára. Az adóváltozás nélkül az intézet becslései szerint a kormányzati bevételek végül jelentősen csökkenhetnek, mivel a járműflotta egyre inkább villamosabbá válik.
A javasolt rendszer keretében az éves kifizetés több tényezőtől függhet, köztük a jármű súlyától, életkorától, kibocsátásától és erőátviteli rendszerétől, valamint a háztartások jövedelmétől, elhelyezkedésétől és a tulajdonában lévő járművek számától.
Az elektromos járművek nem feltétlenül kerülnék el a töltést.
Ellentétben Franciaország történelmi szélvédő matrica, azonban, autósok nem kell megjeleníteni egy fizikai matrica. A javasolt díj ehelyett a nyilvántartásba vett jármű tulajdonosához köthető és évente beszedhető.
Egyelőre a francia járművezetőknek nem kell fizetniük ezt az új díjat.
A javaslatot nem fogadták el a jogszabályban, és az integrált tengerpolitika 2030-at a lehetséges kiindulópontnak tekinti, ha a politikai döntéshozók végül úgy döntenek, hogy ilyen rendszert vezetnek be.
Ennek ellenére az a lehetőség, hogy több mint két évtizeddel azután, hogy Franciaország felhagyott régi matrica-rendszerével, elegendő volt ahhoz, hogy több ezer keresést és megújult vitát indítson arról, hogy ki fizesse az ország útjait az elektromos járművek korában.