A BMW a történelem egyik legnagyobb átalakítását gyorsítja fel, mintegy 8000 munkahelyet várhatóan el fog tűnni, amint a német luxusautógyártó megpróbálja helyreállítani a jövedelmezőséget.
A müncheni székhelyű vállalat egyesíti a munkaerő-csökkentést a mesterséges intelligencia jelentős bővülésével a működésében, miközben új járművek hullámát készíti elő, amelyek célja az európai, az egyesült államokbeli és a kínai helyzet megerősítése.
A Reuters arról számolt be, hogy a BMW 2027 közepéig 20 százalékkal kívánja csökkenteni a vezetői szerepeket, és a fejlesztés, a beszerzés, a termelés, az értékesítés és az értékesítés során szélesebb körben kívánja használni az MI-t.
A stratégia jön, mint a BMW szembesülnek gyengébb kereslet, intenzív verseny a kínai autógyártók és a pénzügyi hatása az amerikai tarifák.
Körülbelül 8000 munkahely megy
A BMW munkaerő-csökkentési programja 2027 végére várhatóan körülbelül 8000 pozíciót fog megszüntetni.
A megszorítások főként az irodai szerepekre összpontosítanak, különösen Németországban, nem pedig a gépjárműgyártásban közvetlenül részt vevő munkavállalókra.
A Reuters korábban arról számolt be, hogy a BMW önkéntes elbocsátási programja igazgatási és fejlesztési részlegeket céloz meg, míg a gyártási műveleteket nem. A programban megegyeztek a vállalat üzemi tanácsával.
Az Európai Unió Eurofound ügynöksége szerint a szerkezetátalakítás Németországban várhatóan 4000-8000 pozíciót fog érinteni, a leginkább kitett területek között pedig adminisztratív, kutatási, fejlesztési, tervezési és irányítási feladatokat lát el.
A program hivatalosan 2026 októberében kezdődik, és várhatóan 2027 végéig folytatódik.
Az MI központi szerepet játszik a BMW stratégiájában.
A szerkezetátalakítás többről szól, mint a munkavállalók számának csökkentéséről.
A BMW mesterséges intelligenciát akar, hogy leegyszerűsítse a folyamatokat a vállalaton belül, és segítsen a csapatoknak, hogy gyorsabban döntsenek.
A Reuters arról számolt be, hogy a BMW a járművek fejlesztése, a beszerzés, a gyártás, az értékesítés és az értékesítés utáni műveletek során szélesebb körű mesterséges intelligenciát tervez.
A vállalat egyszerűsíti irányítási struktúráját is.
A körzetek és a kapcsolódó vezetői pozíciók 2027 közepére várhatóan körülbelül 20% -kal csökkennek.
A változások a globális autóipar szélesebb körű átalakulását tükrözik, ahol a gyártók jelentős beruházásokat hajtanak végre a szoftverekbe és a mesterséges intelligenciába, miközben megpróbálják csökkenteni a hagyományos adminisztratív költségeket.
A BMW profitja nyomás alatt van.
A BMW pénzügyi teljesítményéből egyértelműen kiderül, hogy milyen sürgős a terv.
A vállalat ismétlődő nyereségfigyelmeztetéseket adott ki, amelyek részben a kínai gyengeséghez kapcsolódnak, ami történelmileg a német prémium automaták egyik legfontosabb piaca.
A Reuters szerint a BMW legutóbbi autóipari működési árrése 2,3 százalék volt. A vállalat 2028-ig 3-5 százalékos árrést irányoz elő, mielőtt a 2030-as évek elején megpróbálna visszatérni a hosszabb távú 8-10 százalékos céltartományba.
A BMW részvényei az elmúlt évben több mint harmadával csökkentek, és több mint hat év alatt érték el legalacsonyabb szintjüket.
Kína továbbra is az egyik legnagyobb kihívás.
A helyi gyártók gyorsan bővültek, különösen az elektromos járművekben, míg a kínai fogyasztók egyre inkább hozzájutnak a fejlett szoftverekkel, versenyképes áron.
A BMW nem hagyja el Németországot.
A létszámleépítés ellenére a BMW továbbra is erősen fektet be a német gyártásba.
A Reuters jelentése szerint a vállalat körülbelül 2 milliárd EUR összegű beruházást tervez a következő generációs 3-as sorozatú német termelés számára.
A gyári munkavállalók szintén ki vannak zárva a jelenleg irodai alkalmazottakat célzó önkéntes elbocsátási programból.
Ez a különbségtétel jelentős.
Ahelyett, hogy drasztikusan zsugorítaná német gyártási lábnyomát, úgy tűnik, hogy a BMW költségének jelentős részét a vezetésre, az adminisztrációra és a vállalati folyamatokra összpontosítja.
Új BMW modellek jönnek.
A költségcsökkentés csak a BMW helyreállítási tervének egyik oldalát jelenti.
A vállalat új járműveket is készít a kulcsfontosságú globális piacokon történő értékesítés bővítésére.
A Reuters arról számolt be, hogy a BMW 2028-ban egy európai belépési szintű elektromos járművet szándékozik indítani.
Az autógyártó egy új luxus terepjárót is tervez, ami az X7 felett helyezkedik el, és az USA gazdag ügyfeleit célozza meg.
A BMW Neue Klasse elektromos járművek generációja továbbra is központi szerepet játszik a stratégiában, és az új iX3-as modell várhatóan bemutatja a vállalat következő generációs technológiáját.
A BMW azt is tervezi, hogy 2027-től bővíti nagy teljesítményű M és Alpina teljesítményét.
Kína más stratégiát kényszerít
A BMW Kínában is megváltoztatja működését.
A vállalat nagyobb lokalizációt tervez, és várhatóan erőteljesebben támaszkodik majd a kínai partnerekre olyan technológiák terén, mint az autonóm vezetés és az integrált járműszoftver.
A Reuters jelentése szerint a BMW a Kínában gyártott járművek dél-kelet ázsiai piacokra történő kivitelét is fontolgatja.
A megközelítés kiemeli, milyen gyorsan változik az európai és a kínai autógyártók közötti kapcsolat.
A német gyártók először Kínába érkeztek, hogy behozzák az európai autóipari technológiát az országba. Egyre inkább keresik a kínai cégek szoftver, akkumulátor és önálló vezetési szakértelem.
A német autóipar gyorsan változik.
A BMW nincs egyedül.
A Volkswagen és a Mercedes Benz szintén jelentős költségcsökkentési programokat jelentett be, mivel Németország autóipara évtizedek óta az egyik legnehezebb időszakával szembesül.
A kínai elektromos járművek versenye, a drága technológiai beruházások, a gyengébb kereslet és a változó globális kereskedelmi szabályok arra kényszerítik a gyártókat, hogy újragondolják működésüket.
A BMW válasza különösen figyelemre méltó, mivel a jelentős munkaerő-csökkentést a gyárak és az új járművek folyamatos beruházásával ötvözi.
Milan Nedeljkovic ügyvezető igazgató, aki májusban átvette a legjobb munkát, hangsúlyozta, hogy a BMW stratégiája nem egyszerűen a költségek csökkentéséről szól.
A vállalat arra fogad, hogy kevesebb irányítási réteg, a mesterséges intelligencia szélesebb körű használata és egy erősebb új modellcsoport visszaállíthatja a nyereségességet anélkül, hogy feláldozná gyártási bázisát.
Több ezer alkalmazott esetében azonban ez az átalakulás már most nagyon valóságossá válik.