מיליוני נוסעים ברחבי גרמניה ישלמו יותר עבור תחבורה ציבורית בשנה הבאה, לאחר שהרשויות הסכימו להגדיל את המחיר של דויטשלנדיק ל-66.80 יורו לחודש מ-1 בינואר 2027.
המחיר החדש אושר ב -30 בספטמבר לאחר חישובים על פי מדד עלויות התחבורה הציבורית החדש בגרמניה.
דויטשלנדטיפט עולה כיום 63 € לחודש, כלומר נוסעים ישלמו 3.80 € נוספים בכל חודש, או 45 €.60 יותר משנה מלאה.
העלייה מייצגת אבן דרך משמעותית נוספת עבור אחת ממדיניות התחבורה הציבורית החשובה ביותר בגרמניה.
כאשר ה- Deutschlandticket הוצג במאי 2023, הוא עולה רק 49 יורו לחודש.
בינואר 2027, אותו כרטיס לאומי יעלה 66.80 יורו.
כמה עולה דויטשלנדטי ב-2027?
המחיר הסטנדרטי של דויטשלנדיטיס מ-1 בינואר 2027 יהיה:
66.80 לחודש
זה משווה את המחיר החודשי הנוכחי של 63 €.
עבור נוסעים שמירה על המנוי לאורך כל השנה, העלות הכוללת תעלה מ 756 € ב 2026 עד €801.60 בשנת 2027.
העלייה מגיעה לכ-6 אחוזים.
זהו העלייה השלישית מאז כניסת הכרטיס.
The Deutschlandticket במקור עולה 49 € לחודש.
המחיר עלה ל-58 יורו בשנת 2025, ואז ל-63 יורו ב-2026, וכעת יעלה ל-66.80 יורו ב-2027.
המחיר החודשי יעלה ב-17.80 אירו מאז ההשקה.
במונחי אחוז, הנוסעים ישלמו כ-36 אחוזים מהמחיר המקורי של 49 יורו.
מדוע ה-Deutlandticket מקבל יותר יקר?
עלייה של 2027 שונה משינויי מחירים קודמים.
בפעם הראשונה, מחיר דויטשלנדיקט מחושב באמצעות מדד עלות ספציפי ולא נקבע בעיקר באמצעות משא ומתן פוליטי.
שרי התחבורה של גרמניה הסכימו על המערכת החדשה מוקדם יותר השנה.
המדד לוקח בחשבון עלויות הקשורות להפעלת תחבורה ציבורית, כולל כוח אדם, אנרגיה והוצאות הפעלה כלליות.
המטרה היא ליצור מערכת צפויה יותר לשינויי מחירים עתידיים.
עד כה, דויטשלנדטיקט יצר שוב ושוב סכסוכים בין הממשל הפדרלי של גרמניה, מדינות ומפעילי תחבורה ציבורית על מי צריך לכסות עלויות גוברות.
המנגנון החדש אומר שהמחיר ששולם על ידי נוסעים יכול לעלות באופן אוטומטי ככל שעולה עלויות ההובלה.
מה נכלל ב-Deutlandticket?
דויטשנדטקט מספק נסיעות בלתי מוגבלות על התחבורה הציבורית המקומית והאזורית ברחבי גרמניה.
ניתן להשתמש בו על רכבות אזוריות, שירותי S Bahn, רשתות U Bahn, חשמלית ורוב האוטובוסים המקומיים.
משמעות הדבר היא שנוסעים המתגוררים בברלין יכולים להשתמש באותה מנויים בעת נסיעה בתחבורה הציבורית המקומית במינכן, המבורג, פרנקפורט, קלן או ערים גרמניות אחרות.
הכרטיס תקף גם על שירותי הרכבות האזוריים ברחבי המדינה.
עם זאת, זה בדרך כלל לא מכסה רכבות למרחקים ארוכים כגון ICE, IC ושירותי EC המופעלים על ידי Deutsche Bahn.
הבחנה זו חשובה במיוחד לתיירים.
ה- Deutschlandticket מיועד בעיקר לתחבורה מקומית ואזורית ולא לנסיעות מהירות גבוהה בין הערים הגדולות.
14.5 מיליון משתמשים בו
למרות עליית המחירים החוזרת ונשנות, ה- Deutschlandticket נשאר פופולרי מאוד.
כ-14.5 מיליון בני אדם רשומים כיום, על פי נתונים המצוטטים על ידי רויטרס.
הערעור מגיע חלקית מפשטות.
לפני דויטשלנדטיקט, גרמניה הייתה אוסף מורכב של אגודות תחבורה אזוריות עם כרטיסים שונים, אזורים ומערכות תמחור.
המדינה עוברת באופן דרמטי את המערכת.
מנוי יחיד יכול לכסות תחבורה ציבורית יומית ברחבי גרמניה.
עבור נוסעים חוצים גבולות אזוריים, החיסכון עדיין יכול להיות משמעותי בהשוואה לטווח החודשי המסורתי.
מחירי הנדל"ן והסטודנטים משתנים גם הם
The Standard Deutschlandticket הוא לא הגרסה היחידה שנפגעה.
המחירים הקשורים למכס הראשי של דויטשלנדיקט יעלו גם הם.
לוח העבודה דויטשלנד צפוי לעלות 63.46 € לחודש, בעוד דויטשלנד Semesterticket יעלה 40.08 € לחודש תחת המבנה המעודכנת.
עלויות אקטואליות לעובדים יכולות להיות שונות כי המעסיקים עלולים לסבסד חלק מכרטיס העבודה.
סידורי סטודנטים יכולים גם להשתנות בהתאם לאוניברסיטאות ולהסכמים אזוריים.
נוסעים באמצעות אחת הגרסאות הללו צריכים לבדוק עם המעסיק, האוניברסיטה או ספק התחבורה המקומי לפני ינואר.
גרמניה שינתה את האופן שבו המחיר מחושב
ההחלטה להציג מערכת המבוססת על אינדקס נעשתה כשפקידים ניסו להבטיח את העתיד לטווח ארוך של דויטשלנדיקט.
הממשל הפדרלי בגרמניה קובע כי כל אחד מהם מספק 1.5 מיליארד יורו בשנה למימון התוכנית.
יחד, זה יוצר כ-3 מיליארד יורו במימון ציבורי שנתי.
תרומות אלה נועדו להימשך עד 2030.
עם זאת, המימון אינו גדל באופן אוטומטי באותו קצב כמו עלויות התפעול.
רשויות התחבורה הזהירו שוב ושוב כי השכר, החשמל, הדלק, כלי הרכב והתשתית הופכים יקרים יותר.
ללא מימון ממשלתי נוסף או מחירי הכרטיסים הגבוהים יותר, עלויות העולים יוצרות פערי מימון.
המדד החדש נועד להעביר חלק מהלחץ הזה במחירי הכרטיסים העתידיים.
כרטיס 49 € הוא זיכרון רחוק
דויטשלנדטיק גדל מניסוי הכרטיסים המפורסם של גרמניה 9 יורו במהלך הקיץ של 2022.
תוכנית זמנית זו אפשרה לנוסעים להשתמש בתחבורה ציבורית מקומית ואזורית רק 9 יורו לחודש.
המחיר יוצא דופן יצר ביקוש עצום ועודד קובעי מדיניות ליצור כרטיס לאומי קבוע.
התוצאה הייתה ה-49 Deutschlandticket שהושק במאי 2023.
המחיר עלה במהירות מאז.
נוסע שקנה את כרטיס 49 € בתשלום € 588 לחודש.
ב 66.80, שנה שווה ערך של נסיעות יעלה 801.60 יורו.
זהו הבדל של 213.60 יורו לשנה.
עבור משקי בית עם שני מנויים, ההבדל בהשוואה למחיר המקורי מגיע ל-427.20 יורו בשנה.
האם הדלפק עדיין שווה את זה?
זה תלוי באיזו תדירות מישהו משתמש בתחבורה ציבורית.
עבור נוסעים יומיים, 66.80 € יכול להישאר זול משמעותית מאשר עובר חודשי מסורתי בערים רבות בגרמניה.
זה יכול גם להציע ערך משמעותי לאנשים שנוסעים באופן קבוע בין אזורים שונים.
נוסעים עם חישוב אחר.
אדם המשתמש בתחבורה ציבורית רק מספר פעמים בחודש עשוי למצוא כרטיסים בודדים, עובר יום אזורי או הצעות אחרות זולות יותר.
תיירים צריכים גם לזכור כי ה- Deutschlandticket נמכר כמנוי.
מועדי ביטול ותנאים תלויים בחברת התחבורה המשמשת לרכישתה.
לכן המבקרים צריכים לבדוק את חוקי המנוי בקפידה לפני הקנייה.
העלייה מגיעה כשעלויות ההובלה מטפסות
החלטת דויטשלנדטיפט מגיעה בתקופה קשה עבור הצרכנים הגרמנים.
עלויות האנרגיה עלו שוב, בעוד שהוצאות התחבורה נמצאות תחת לחץ מחודש.
גרמניה הקליטה את מחירי הדלק הגבוהים במהלך ספטמבר.
על פי נתוני ADAC שדווחו על ידי Tagesschau, מחירי ספטמבר הממוצע צפויים להגיע בסביבות 2.27 יורו עבור דלק E10, בין 2.38 יורו ל 2.39 יורו עבור דיזל.
מפעילי תחבורה ציבורית מתמודדים עם רבים מאותם לחצים אנרגיה.
הם גם מתמודדים עם הוצאות כוח אדם גבוהות יותר ועלות שמירה והרחבת רשתות התחבורה.
גורמים אלה משולבים לתוך המנגנון עכשיו לקבוע את המחיר דו-קרקעי.
האם המחיר יעלה שוב ב-2028?
כן.
המערכת החדשה נועדה במיוחד כדי לאפשר את מחיר דויטשלנדיטיס להיות מותאם באופן קבוע.
שרי התחבורה בגרמניה החליטו במרץ כי הכרטיס לא יהיה תלוי עוד במשא ומתן פוליטי שנתי על המחיר החודשי המדויק.
במקום זאת, אינדקס ישמש כדי לשקף שינויים בעלויות התחבורה הציבורית.
זה אומר 66.80 € לא בהכרח צריך להיחשב כמחיר קבוע לטווח ארוך.
התאמה נוספת עלולה להתרחש ב-2028 אם העלויות הבסיסיות משתנות.
מנגנון נוסף שנועד להגדיל מחירים בינוניים כאשר מספר הנוסעים גדל צפוי להיות רלוונטי מ 2028.
מה הנוסעים צריכים לדעת לפני ינואר
מנויים קיימים צריכים לצפות ספק התחבורה שלהם לתקשר את המחיר החדש לפני שהוא לוקח השפעה.
המנוי החודשי הסטנדרטי יעלה מ-63 יורו ל-66.80 ב-1 בינואר.
נוסעים שאינם רוצים עוד את הכרטיס צריכים לבדוק את מועד הביטול שהוטל על ידי החברה, שדרכו הם רכשו את המנוי שלהם.
כל מי שמתכננים לנסוע בגרמניה במהלך 2027 צריך גם להשתמש בנתון החדש 66.80 € כאשר משווים את הדלפק הדו-אטלנטיק עם נקודות אזוריות בודדות.
הכרטיס ימשיך לספק גישה לתחבורה ציבורית מקומית ואזורית מתאימה ברחבי גרמניה.
מה שמשתנה הוא המחיר.
מהשקה המקורית של 49 יורו ל-66.80 אירו בפחות מארבע שנים, ה-Deutlandticket הופך להיות יקר בהרבה.
עבור גרמניה כ-14.5 מיליון מנויים, ינואר יביא שאלה נוספת: האם הנוחות של תחבורה ציבורית ארצית עדיין מצדיקה את הצעת החוק החודשי העולה.