ארבעה מלחים שרדו אירוע יוצא דופן בדרום האוקיינוס השקט לאחר שלוויית זרע פגעה ביאכטות שלהם, מה שגרם נזק קטסטרופלי ששלח בסופו של דבר את הכלי לתחתית האוקיינוס.
הצוות של יאכטות הרגל 52 טאי טמפה הפליג בערך 250 מיילים ימיים מצפון לאי נורפוק כאשר ההתנגשות התרחשה בשבת, 26 בספטמבר.
ההשפעה פגעה בנבל של יאכטות והרסה את מערכת ההיגוי שלה, והותירה את המלחים נלחמים במשך שעות כדי למנוע מהכלי להיטבע.
לאחר שבסופו של דבר נטישה טאי תמ ועברה לתוך רפסודת חיים, ארבעת המלחים בילו את הלילה בים לפני שניצלו על ידי ספינת מכולה מוקדם בבוקר.
כל ארבעתם שרדו ללא פציעות חמורות.
השפעה גדולה הגיעה ללא אזהרה
המפרש האוסטרלי ג'מה קופר היה על ההגה כאשר ההתנגשות התרחשה.
התנאים היו רגועים יחסית כאשר היאכטה נפגעה לפתע בכוח עצום.
קופר אמר לסוכנות הידיעות AFP כי היה צו חזק לפני שהסירה כולה נדחקה הצידה.
ההשפעה הייתה חזקה מספיק כדי לזרוק אותה ממקום ההיגוי.
בתחילה, הצוות לא ידע מה פגע.
ואז הם הביטו אל המים הסובבים.
קופר אמר כי הם יכולים לראות קבוצה של לווייתנים זרע בקרבת מקום, עם הערכות החל מארבע עד שמונה בעלי חיים בהתאם לחשבון של חבר הצוות.
המלחים הגיעו למסקנה כי היאכטה שלהם התאחדה עם אחד הלווייתנים.
הנזק הפך במהרה לאסון
ג'רמי קופר, בעלה של ג'מה, ישן מתחת לסיפון כשההשפעה העירה אותו.
הרצינות של המצב הפכה במהרה ברורה.
ציוד ההיגוי בצד הלוחם נהרס והמים שפכו לתוך היאכטות.
חבר הצוות הצרפתי מרטין ג'פר אמר מאוחר יותר כי ההתנגשות הותירה כמה גזים בבקתה ופצח את מבנה הסיבים.
עם מערכת ההיגוי ניזוקה קשות, הצוות כבר לא יכול היה לשלוט כראוי טאי טמפ.
מסע ההפלגה שלהם הפך לפתע למלחמת הישרדות.
צוות הוציא יום אחד
כ-30 דקות לאחר ההתנגשות, המלחים הפעילו את משוואת החירום שלהם.
חבר הצוות של ניו זילנד טרי הרסטינגטון אמר כי הם הכריזו על יום שלם כפי שהמצב הידרדר.
ההפעלה המוקדמת של מצב חירום המציין את רדיו Beacon, הידוע בכינוי EPIRB, תהפוך קריטית להישרדותם.
אות המצוקה הפתיע את רשויות ההצלה וסיפק מידע על מיקום היאכטות בחלק מרוחק מדרום האוקיינוס השקט.
מרכז התיאום בניו זילנד החל לארגן תגובה.
הצוות המשיך לנסות להציל את הספינה.
מלחים ניסו לעצור את השיטפון
ארבעת המלחים בילו שעות בניסיון לשמור על הטאי תמאט.
הם שואבים ומחקו את המים באופן ידני תוך שהם מנסים לתקן את הנבל הפגום.
Jaffre השתמש בחומרים הזמינים על הסיפון, כולל קצף הרחבה, בניסיון להאט את הצפה.
הוא אפילו נכנס למים כדי לבדוק את מתחת ליאכטות ולהעריך את הנזק.
הצוות גם עבד כדי למנוע מהמנוע להיות מוצף כאשר המים המשיכו להיכנס לספינה.
הנזק היה פשוט חמור מדי.
ג'רמי קופר אמר מאוחר יותר כי המצב לא ניתן לשחזר.
ניו זילנד שלחה מטוס צבאי
מבצע החילוץ היה מעורב בחיל ההגנה של ניו זילנד.
חיל האוויר המלכותי של ניו זילנד P 8A פוסידון נשלח לאזור.
המטוס סייע בהקמת תקשורת רדיו עם המלחים ולתאם את החילוץ מלמעלה.
תמונות שפורסמו על ידי חיל ההגנה של ניו זילנד הראו את היאכטה הפגום באוקיינוס הפתוח ובהמשך תיעדו את הצלת המלחים.
המטוס הצבאי נשאר מעורב כשצליחים עבדו כדי לכוון כלי מסחרי לעבר הצוות המבוקש.
עם זאת, עבור ארבעת האנשים על סיפון טאי ת', האתגר המיידי נשאר בחיים עד שהגיעה עזרה.
סוף סוף נטשו את היאכטות
המלחים ניסו להישאר על יאכטה פגועה כל עוד אפשר.
יאכטה, אפילו אחת שלוקחת מים, הציעה יותר הגנה מאשר רפסודת חיים קטנה באמצע האוקיינוס השקט.
עד סוף יום שבת בערב לא הייתה להם ברירה ריאלית.
ארבעת המלחים נטשו את טאי טאם והעבירו לתוך רפסודת חיי החירום שלהם.
התנאים היו רגועים יחסית והצוות קיבל את היתרון של אור הירח.
היאכטה שלהם נותרה מחוברת לרפסה לתקופה שבה היא המשיכה לשקוע.
בסופו של דבר, המלחים עמדו בפני החלטה מסוכנת נוספת.
הם נאלצו לחתוך את עצמם חופשיים.
הם חששו כי היאכטה המכוננת עלולה למשוך אותם.
כאשר טאי טאם התיישב נמוך יותר לתוך האוקיינוס, הצוות הפך מודאג כי יאכטה יכול לגרור את חייהם רפסודה מתחת למים.
בשעות הראשונות של יום ראשון בבוקר, הם חתכו את האתר המקשר בין רפסודה לספינה שנפגעה.
זמן קצר לאחר מכן, טאי תמ נעלם מתחת לפני השטח.
ארבעת המלחים היו עכשיו לבדם ב רפסודת חיים בדרום האוקיינוס השקט.
הם שרדו את ההתנגשות.
הם שרדו את הכיור.
אבל הם עדיין צריכים לחכות להציל אותם.
ספינת מכולה הופיעה לבסוף
עזרה הגיעה בצורת MV Sofrana Surville.
ספינת המיכל היא באורך של כ-143 מטרים, גדולה באופן דרמטי מסיפורת החיים הזעירה הנושאת את המלחים.
רשויות ההצלה של ניו זילנד והמטוס הצבאי עזרו להדריך את כלי השיט המסחריים לעבר מקומם.
בשעה 6 לפנות בוקר הגיעה הספינה למלחים.
18 שעות חלפו מאז ההתנגשות עם הלווייתנים.
אבל להגיע לאונייה לא סיימת מיד את הסכנה.
להגיע לסיפון היה אתגר נוסף
המלחים היו צריכים לעבור מסיפורה הקטן על ספינת המכולה העצומה.
ג'רמי קופר הזכיר כיצד הרתיעה את כלי השיט הופיעה כאשר התקרבה אליהם.
ארבעת המלחים עלו בסופו של דבר בסולם טייס והגיעו לסיפון בבטחה.
בתוך כחצי שעה הם היו על הסיפון, שותים קפה ומדברים עם הקפטן של הספינה.
החוויה שלהם הסתיימה.
כוח ההגנה של ניו זילנד אישר כי כל ארבעת המלחים ניצלו בשלום.
מי היו ארבעת המלחים?
הצוות ייצג שלוש מדינות.
זוג אוסטרלי ג'רמי וג'מה קופר הצטרפו לניו זילנדר טרי הות'רינגטון והמלח הצרפתי מרטין ג'ופר.
האוסטרלים נהנו ממסע שיט באוקיינוס השקט.
הם הפליגו בעבר יאכטה לניו זילנד לפני שנסעו צפונה לפיג'י, שם הם בילו כמה חודשים סביב האיים.
הם הפליגו חזרה לניו זילנד כאשר התרחשה ההתנגשות.
במקום להשלים את המסע שלהם על טאי טאם, הם חזרו הביתה לאחר שאיבדו את היאכטה באוקיינוס השקט.
מגדלור חירום הוכיח מכריע
נציגי החילוץ בניו זילנד הדגישו כי הכנת המלחים מילאה תפקיד מרכזי בתוצאות המוצלחות.
מנהל התפעול של מרכז החילוץ מייק קללו אמר כי הצוות עשה את הדברים הנכונים לאחר ההתנגשות.
בפרט, הוא הדגיש את החלטתו להפעיל את ה-EPIRB מוקדם.
זה אפשר הצלה לזהות את עמדתם ולהתחיל לתאם סיוע לפני שהיאכטות שקעה.
קללו אמר כי האירוע הוא תזכורת חשובה לכך שההכנה בים יכולה להציל חיים.
המקרה מספק דוגמה בולטת למה ציוד חירום חשוב במיוחד בעת שיט במים מרוחקים.
כמה גדול הם לווייתנים זרע?
לווייתנים של הזרע הם בין החיות הגדולות באוקיינוס.
גברים בוגרים יכולים להגיע בערך 50 עד 60 רגל אורך, כלומר גבר גדול יכול להיות בערך כל עוד ה-52 רגל טאי טמפ עצמו.
הם גם הטורפים הגדולים בעולם.
לווייתנים הזרעים מפורסמים על הראשים האדירים שלהם ואת היכולת לעשות צלילה עמוקה מאוד בזמן ציד לוטש ועוד טרף.
מינים יכולים לנוע באזורים עצומים של האוקיינוסים בעולם.
התנגשות בין בעל חיים בגודל זה לבין יאכטה סיבים יכולה לייצר כוחות עצומים, אפילו ללא התנהגות תוקפנית של הלווייתן.
אין שום הוכחה לכך שהלווייתן תקף בכוונה את טאי ת'.
האירוע מתואר כהתנגשות.
מה קרה ללווייתן?
מצב הלווייתן הזרע המעורב בהתנגשות אינו ברור.
המלחים ראו כמה לווייתנים באזור בעקבות ההשפעה, אך דיווחים לא קבעו האם החיה שפגעה ביאכטות נפגעה.
לווייתנים זרע נחשבים פגיעים על ידי האיחוד הבינלאומי לשימור הטבע.
האוכלוסייה שלהם נהרסה היסטורית על ידי שאיפה מסחרית.
כיום הם מתמודדים עם איומים נוספים, כולל סבך, רעש תת-ימי, זיהום פלסטיק והתנגשות עם כלי שיט.
תקרית טאי תמ מדגים כי התנגשות יכולה גם ליצור סיכונים חמורים עבור אנשים על כלי שיט קטנים יותר.
התנגשות עם סירות מתרחשת
מפגשים בין לווייתנים וכלי שיט אינם חסרי תקדים.
ספינות מסחריות גדולות נחשבות איום משמעותי על אוכלוסיות לווייתנים, משום שהתנגשות יכולות לפגוע קשות או להרוג את החיות.
אבל מקרים בהם לווייתנים גורמים נזק מספיק כדי להטביע כלי שיט הם הרבה פחות נפוצים.
ה-CBS News ציין כי תקרית טאי ת' הייתה לפחות המקרה השני שדווח בפחות מחודשיים שבהם ההתנגשות בלווייתנים הביאה להטביעת סירה.
ביולי, הלווייתן עלה מתחת לספינת אש בניו ג'רזי, מה שגורם לה להטביע אותה.
גם הכבאים על הספינה ניצלו.
למה ההצלה הצליחה
כמה גורמים עבדו לטובת המלחים.
לצוות היו ציוד חירום.
הם הפעילו את מגדלת המצוקה במהירות.
הם יכלו לתקשר עם רשויות הצלה.
תנאי מזג האוויר והים היו יעילים יחסית.
מטוס מעקב צבאי היה זמין לתאם את הפעולה.
ספינה מסחרית הצליחה להסיט את עמדתה.
לאחר מכן, הוא הכיר עד כמה שונה התוצאה הייתה בתנאים גרועים יותר.
לדבריו, אם ההתנגשות התרחשה 24 שעות קודם לכן, כאשר התנאים היו שונים, התוצאות היו חמורות יותר.
הרפתקה פסיפיק מסתיימת בתחתית האוקיינוס
עבור ג'רמי וג'מה קופר, אובדן טאי ת' הביא סוף דרמטי למה שהיה הרפתקה פסיפיק מורחבת.
היאכטה שלהם נשאה אותם דרך ניו זילנד ופיג'י לפני תחילת המסע דרומה.
בתוך שעות ההתנגשות הספינה נעלמה.
כל אדם על הסיפון שרד.
ג'רמי קופר תיאר את הגעת הספינה כרגע נפלא למרות מה שהוא כינה סיום נורא למסע שלהם.
אסור להציל את היאכטות.
ארבעת האנשים שהיו על הסיפון היו.
ובשעת חירום מאות קילומטרים ימיים מיבשה, מגדלור מצוקה, תגובה צבאית מתואמת וספינה מסחרית חולפת הפכה להתנגשות קטלנית פוטנציאלית לסיפור הישרדות יוצא דופן.