מנועים צרפתיים יכולים יום אחד להתמודד עם מטען שנתי של מכונית כהצעה חדשה לשאוף מיסוי רכב מייצרת דיון נרחב ברחבי המדינה.
הרעיון מגיע מהמכון Mobilités en Transition, או IMT, אשר הציע מטען רכב שנתי שניתן להציג עד 2030. הוא מיועד חלקית לפצות על ירידה בהכנסות מס הדלק כמו יותר נהגים לעבור ממכוניות בנזין ודיזל למכוניות חשמליות.
ההצעה משכה במהירות תשומת לב כי כמה דיווחים הדגישו את העלות השנתית הפוטנציאלית של 910 יורו.
עם זאת, הדמות לא תחול על כל נהג.
על פי פרטי הצעת IMT שדווחה על ידי 01net, הדמות 910 € מייצגת אחת ממספר דוגמאות בית היפותטי. היא כוללת משק בית עשיר יחסית המתגורר בעיר, בעל מספר כלי רכב, כולל מכונית כבדה ומבוגרת במיוחד.
בסופו של דבר, דוגמה נוספת מרמזת על תשלום שנתי של רק 30 יורו עבור בית הכנסה נמוך המתגורר באזור כפרי או פרברי ובעל רכב חשמלי בהיר שנאסף באירופה.
עבור מכוניות פרטיות בסך הכל, IMT מעריך תשלום שנתי ממוצע של כ-140 יורו בשנת 2030, שעלול לעלות ל-260 יורו עד 2035.
למה צרפת שוקלת רעיון כזה?
הצמיחה המהירה של כלי רכב חשמליים יוצרת אתגר ארוך טווח עבור ממשלות, משום שמכוניות חשמליות אינן צורכות בנזין או דיזל ולכן מייצרות הרבה פחות הכנסות מס דלק.
מיסוי כביש צרפתי יצר כ-67.5 מיליארד יורו לרשויות הציבור בשנת 2025, על פי נתונים המצוטטים בניתוח IMT. ללא שינויים במס, המכון מעריך כי ההכנסות הממשלתיות עלולות ליפול באופן משמעותי כאשר צי הרכב הופך לחשמל יותר ויותר.
במערכת המוצעת, התשלום השנתי יכול להיות תלוי במספר גורמים, כולל משקל רכב, גיל, פליטות ואימוני חשמל, כמו גם הכנסה ביתית, מיקום ומספר כלי רכב בבעלות.
כלי רכב חשמליים לא בהכרח יברחו מהחיוב.
בניגוד ל-Vignette ההיסטורי של צרפת, הנהגים לא יצטרכו להציג מקל פיזי. המטען המוצע יהיה קשור לבעלי הרכב הרשומים ונאסף מדי שנה.
הנהגים הצרפתים לא צריכים לשלם את המטען החדש הזה.
ההצעה לא התקבלה בחוק, וה-IMT צופה ב-2030 כנקודת התחלה אפשרית אם קובעי המדיניות יחליטו בסופו של דבר להציג מערכת כזו.
עם זאת, האפשרות להחזיר רכב שנתי אחראי יותר משני עשורים לאחר שצרפת זנחה את מערכת הדייט הישנה שלה הספיקה לעורר אלפי חיפושים ודיון מחודש על מי צריך לשלם עבור הכבישים של המדינה בעידן הרכב החשמלי.