תארו לעצמכם רכב חשמלי ממשיך לטעון בעת המעבר על הכביש המהיר, מבלי להפסיק להתחבר למטען. רעיון זה יכול להפוך למציאות בזכות טכנולוגיה חדשה שפיתחה את המפיק היפני הונדה.
לפי סוכנות הידיעות רויטרס, הונדה פיתחה מערכת טעינה אלחוטית שנועדה להפעיל כלי רכב חשמליים במהלך התנועה.
הטכנולוגיה שואפת לתפקד לא רק עבור מכוניות רגילות, אלא גם עבור משאיות חשמליות גדולות שעומדות בפני אתגרים משמעותיים בגלל משקל סוללה וזמן טעינה.
הפרויקט פותח בשיתוף פעולה עם חברות בנייה יפניות Taisei ו Taisei Rotec.
המערכת משתמשת במכשירים המחוברים אל פני השטח של הכביש, אשר משדרים חשמל לכלי רכב המצוידים בטכנולוגיה רלוונטית.
בדרך זו הרכב יכול להשיג אנרגיה על המסע, להפחית את הצורך בעצירה תכופים.
סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה כי הונדה מתכננת להתחיל לבדוק את הכביש המהיר היפני במהלך השנה הפיננסית החל ב-2027 באפריל או מאוחר יותר.
בדיקות אלה יסייעו לחברה להעריך את תפקוד המערכת בתנאי תנועה אמיתיים ולקבוע האם ניתן להשתמש בטכנולוגיה בכלל.
אחד היתרונות האפשריים הוא להפחית את גודל הסוללות הדרושות עבור כלי רכב חשמליים.
אם חלק מהאנרגיה מסופק במהלך המסע, יצרנים עשויים להיות מסוגלים לעצב כלי רכב עם סוללות קטנות יותר, להפחית את משקלם ועלויותיהם.
זה עשוי להיות חשוב במיוחד עבור תחבורה של סחורות, שבו משאיות חשמליות צריכות לנסוע למרחקים ארוכים לשאת עומסים כבדים.
עם זאת, הטכנולוגיה עדיין נמצאת בשלב הפיתוח ועומדת בפני כמה אתגרים.
בניית כבישים עם ציוד שידור אנרגיה משולב עשוי לדרוש השקעה משמעותית בתשתיות.
כמו כן, כלי רכב צריך להיות מצויד במערכות בעלות אנרגיה מיוחדת, בעוד יעילות תשלום ובטיחות צריך להיבדק בתנאים שונים.
על פי רויטרס, מהנדס בונדה לא סיפק הערכה של עלות הטכנולוגיה הזו בהשוואה לרשתות טעינה מהירה מסורתיות, ומדגיש כי יש לנתח את הנוחות הכלכלית.
בשלב זה הונדה לא הודיעה על תאריך לשימוש מסחרי במערכת.
עם זאת, הפרויקט מייצג כיוון מעניין עבור תעשיית הרכב, אשר מחפש דרכים לעשות שימוש בכלי רכב חשמליים יותר מעשי.
אם בדיקות תוצאה של הצלחה ועלויות להיות סבירות, כבישים אשר גובים כלי רכב במהלך התנועה יכולים להפוך אלטרנטיבה לתשתיות מסורתיות.
עבור הנהגים של כלי רכב חשמליים, זה אומר פחות עצירות, יותר גמישות, ודרך חדשה לחלוטין של נסיעות.