נהגים העומדים בפני חשבונות דלק גבוהים יותר יכולים סוף סוף לראות הקלה מסוימת לאחר שהכלכלות התעשייתיות המובילות בעולם הסכימו לשחרר 100 מיליון חביות של דיזל ושמן גולמי ממאגרי חירום.
קבוצת שבע הודיעה על הפעולה המתואמת ב-2 באוקטובר, כאשר השחרור החל מיד ונמשך יותר מארבעה חודשים.
כמות משמעותית של דיזל תשוחרר בתוך 20 הימים הראשונים, על פי ההודעה המשותפת G7 שדווחה על ידי רויטרס.
ההחלטה מגיעה כמו דיזל ומחירי הנפט זינקו בלחץ חמור על אספקת האנרגיה העולמית.
מחירי הנפט כבר נופלים
ההודעה הייתה השפעה מיידית על השווקים.
מנכ"ל סוכנות האנרגיה הבינלאומית, פטיה בירול, אמר כי מחירי הנפט כבר נפלו בכ-5 דולר לאחר ההחלטה, כך מדווח סוכנות הידיעות רויטרס.
בירול אמר כי סבא"א תעבוד עם מדינות החברות על הפצה ונשאר מוכן לשחרר עתודות חירום נוספות אם תנאי השוק הדרושים התערבות נוספת.
נפט גולמי ברנט התיישב בכ-102.25 דולר לחבית ביום שישי, בעוד שבמערב טקסס נפלה כ-91.11 דולר לחבית.
בין אם הירידה מתורגמת במהירות למחירים נמוכים יותר בתחנות דלק יהיה תלוי בעלויות, מסים, אספקה אזורית ותנאי שוק מקומיים.
מדוע דיזל הפך לבעיה הגדולה
לחץ האנרגיה הנוכחי אינו רק לגבי האם יש בעולם מספיק נפט גולמי.
ציוד דיזל הפך חזק במיוחד.
עימות צבאי ושיבוש לתשתיות במזרח התיכון וברוסיה הפחיתו את היכולת העולמית להפוך נפט גולמי לדלק דיזל ולדלקים אחרים.
רוסיה הרחיבה גם הגבלות על יצוא דיזל עד סוף אוקטובר, כך לפי רויטרס. רוסיה הייתה בעבר אחד יצואני הדיזל הגדולים בעולם.
זה יצר לחץ נוסף באירופה, אשר הפך להיות יותר ויותר תלוי דיזל מיובא.
הנציבות האירופית הודיעה ב-2 באוקטובר כי אספקת הדיזל של האיחוד האירופי נותרה יציבה כעת, אך הודה כי המחירים נותרו גבוהים בשל תנאים הדוקים בשוק העולמי.
גרמניה וצרפת נמצאות במרכז התגובה
ממשלות אירופיות דנות בכמה דלק יש לשחרר מרזרבות אסטרטגיות.
סוכנות הידיעות רויטרס דיווחה כי צרפת הציעה לשחרר 50 מיליון חביות של דיזל אירופי, לצד 50 מיליון חביות נפט גולמי מחברות סוכנות האנרגיה הבינלאומית.
גרמניה וצרפת הן חשובות במיוחד משום שהן שומרות על עתודות חירום משמעותיות והן מייצגות את שתי הכלכלות הגדולות באירופה.
ארה"ב הגדילה את הלחץ על בעלות ברית אירופיות לשחרר מניות דיזל, בעוד המחירים המשיכו לטפס.
נשיא ארה"ב דונלד טראמפ נדון בעבר בהגבלת יצוא דיזל בארה"ב אם אירופה לא תפעל, אם כי מאוחר יותר אמר כי איסור יצוא לא יוטל.
הסכם G7 כולל גם התחייבות להימנע מהגבלות יצוא אנרגיה בין המדינות החברות.
מה זה יכול להיות מיועד לנהגים
השאלה המרכזית למשקי הבית היא האם שחרור החירום יהפוך את הרכב לקל יותר.
הירידה המוקדמת במחירי הנפט מעודדת, אך שינויים בתחנות דלק בדרך כלל תלויים ביותר ממחירים גולמיים בלבד.
מחירי דיזל מושפעים במיוחד על ידי זמינות זיכוך וממציאים אזוריים.
לכן תוכנית G7 מיועדת להכניס את דיזל לשוק במהירות ולא להסתמך באופן בלעדי על שמן גולמי נוסף.
20 הימים הראשונים יצפו בהם.
אם דיזל נוסף מגיע לשווקים אירופיים וצפון אמריקה כמתוכנן, המחירים הסיטוניים עלולים לעמוד בפני לחץ נוסף כלפי מטה.
עם זאת, אין ערובה לכך שכל מדינה תחוו את אותה ההפחתה או שהמחירים ישובו מיד לרמות שנראו לפני משבר האנרגיה האחרון.
אירופה אומרת ש-Remain Secure
למרות עליית המחירים, גורמים אירופיים אינם מזהירים כיום על מחסור דיזל מיידי.
כוח המשימה של האיחוד האירופי של האיחוד האירופי נתקל ב-2 באוקטובר כדי לבחון את אספקת דיזל ואת המחירים.
גורמים רשמיים אמרו כי אספקת האיחוד האירופית נותרה יציבה, אך הדגישו את הצורך בתיאום מתמשך מכיוון ששווקים גלובליים נותרו צמודים.
באירופה כבר יש ניסיון בשימוש עתודות חירום במהלך שיבוש האנרגיה הנוכחי.
מוקדם יותר השנה, מדינות האיחוד האירופי תרמה כ-20% להוצאה של סוכנות האנרגיה הבינלאומית של יותר מ-400 מיליון חביות של מניות הנפט חירום.
הפעולה האחרונה של 100 מיליון חביות נועדה במיוחד להפעיל לחץ נוסף על המחירים ולענות על המחסור בדלקים מזוקקים.
האם ניתן לשחרר עוד שמן?
אולי.
סבא"א ציין כי פעולה נוספת נותרה זמינה במידת הצורך.
משמעות הדבר היא שממשלות יכולות שוב לנצל עתודות אסטרטגיות אם שוקי הדלק יישארו תחת לחץ כבד.
כעת, המבחן הראשון יהיה אם השחרור האחרון יכול לדחוף את מחירי הנפט והדיזל הסיטוניים נמוך יותר, ואם הצרכנים בסופו של דבר רואים את השינוי במשאבה.
עם חורף מתקרב בחצי הכדור הצפוני, ממשלות נמצאות תחת לחץ גובר למנוע עלויות אנרגיה גבוהות להתפשט עוד באמצעות תחבורה, מזון והוצאות בית.
שחרור 100 מיליון חביות הוא אחד הניסיונות המתואמים הגדולים ביותר השנה לעשות בדיוק את זה.