Des millions de passagers dans toute l'Allemagne paieront davantage pour les transports publics l'année prochaine après que les autorités ont accepté de porter le prix du billet d'avion Deutschlandticket à 66,80 € par mois à compter du 1er janvier 2027.
Le nouveau prix a été confirmé le 30 septembre à la suite de calculs effectués dans le cadre du nouvel indice allemand des coûts des transports publics.
Le Deutschlandticket coûte actuellement 63 € par mois, ce qui signifie que les passagers paieront 3,80 € de plus par mois, soit 45,60 € de plus sur une année complète.
Cette augmentation représente une autre étape importante pour l'une des politiques les plus importantes de l'Allemagne en matière de transports publics.
Lorsque le Deutschlandticket a été introduit en mai 2023, il ne coûte que 49 € par mois.
D'ici janvier 2027, ce même billet national coûtera 66,80 €.
Combien coûtera le Deutschlandticket en 2027 ?
Le prix standard Deutschlandticket à partir du 1er janvier 2027 sera:
66,80 € par mois.
Cela se compare au prix mensuel actuel de 63 €.
Pour les passagers qui maintiennent l'abonnement tout au long de l'année, le coût total passera donc de 756 € en 2026 à 801,60 € en 2027.
L'augmentation s'élève à environ 6%.
C'est la troisième augmentation de prix depuis l'introduction du billet.
Le Deutschlandticket coûte à l'origine 49 € par mois.
Le prix a augmenté à 58 € en 2025, puis à 63 € en 2026, et sera maintenant de 66,80 € en 2027.
Cela signifie que le prix mensuel aura augmenté de 17,80 € depuis le lancement.
En pourcentage, les passagers paieront environ 36 pour cent de plus que le prix initial de 49 €.
Pourquoi le Deutschlandticket devient-il plus cher ?
L'augmentation de 2027 est différente des changements de prix antérieurs.
Pour la première fois, le prix Deutschlandticket est calculé à l'aide d'un indice de coût spécifique plutôt que par le biais de négociations politiques.
Les ministres allemands des transports se sont mis d'accord sur le nouveau système au début de l'année.
L'indice tient compte des coûts d'exploitation des transports publics, y compris les dépenses de personnel, d'énergie et de fonctionnement général.
L'objectif est de créer un système plus prévisible pour les changements de prix futurs.
Jusqu'à présent, le Deutschlandticket a suscité à maintes reprises des différends entre le gouvernement fédéral allemand, les États et les opérateurs de transports publics pour savoir qui devrait couvrir les coûts croissants.
Le nouveau mécanisme signifie que le prix payé par les passagers peut augmenter automatiquement à mesure que les coûts de transport augmentent.
Qu'est-ce qui est inclus dans le Deutschlandticket?
Le Deutschlandticket offre un voyage illimité sur la plupart des transports publics locaux et régionaux dans toute l'Allemagne.
Il peut être utilisé dans les trains régionaux, les services S Bahn, les réseaux U Bahn, les tramways et la plupart des bus locaux.
Cela signifie qu'un passager vivant à Berlin peut utiliser le même abonnement en voyageant dans les transports publics locaux éligibles à Munich, Hambourg, Francfort, Cologne ou dans d'autres villes allemandes.
Le billet est également valable sur les services ferroviaires régionaux partout au pays.
Toutefois, il ne couvre généralement pas les trains interurbains tels que les services ICE, IC et CE exploités par Deutsche Bahn.
Cette distinction est particulièrement importante pour les touristes.
Le Deutschlandticket est conçu principalement pour les transports locaux et régionaux plutôt que pour les déplacements à grande vitesse entre les grandes villes.
Environ 14,5 millions de personnes l'utilisent
Malgré des hausses de prix répétées, le Deutschlandticket reste très populaire.
Environ 14,5 millions de personnes souscrivent actuellement, selon les chiffres cités par Reuters.
Son attrait vient en partie de la simplicité.
Avant le Deutschlandticket, l'Allemagne avait une collection compliquée d'associations régionales de transport avec différents billets, zones et systèmes de tarification.
Le passage national a considérablement simplifié ce système.
Un abonnement unique peut désormais couvrir les transports publics quotidiens en Allemagne.
Pour les navetteurs qui traversent les frontières régionales, les économies peuvent encore être substantielles par rapport aux laissez-passer mensuels traditionnels.
Le marché du travail et les prix des étudiants changent aussi
Le Deutschlandticket standard n'est pas la seule version affectée.
Les prix liés au principal tarif allemand augmenteront également.
Le Jobticket de Deutschland devrait coûter 63,46 € par mois, tandis que le Semesterticket de Deutschland passera à 40,08 € par mois dans le cadre de la structure actualisée.
Les coûts réels pour les employés peuvent différer parce que les employeurs peuvent subventionner une partie du marché du travail.
Les arrangements avec les étudiants peuvent également varier selon les universités et les accords régionaux.
Les passagers qui utilisent l'une de ces versions devraient donc vérifier auprès de leur employeur, de l'université ou du transporteur local avant janvier.
L'Allemagne a modifié le mode de calcul du prix
La décision d'introduire un système basé sur l'indice a été prise car les fonctionnaires ont tenté d'assurer l'avenir à long terme du Deutschlandticket.
Le gouvernement fédéral allemand et les États fournissent chacun 1,5 milliard d'euros par an pour financer le programme.
Ensemble, cela crée environ 3 milliards d'euros de financement public annuel.
Ces contributions doivent se poursuivre jusqu'en 2030.
Toutefois, le financement n'augmente pas automatiquement au même rythme que les coûts d'exploitation.
Les autorités des transports ont maintes fois averti que les salaires, l'électricité, le carburant, les véhicules et les infrastructures deviennent plus chers.
En l'absence d'un financement gouvernemental supplémentaire ou d'un prix des billets plus élevé, ces coûts en hausse créent des lacunes financières.
Le nouvel indice est destiné à transférer une partie de cette pression vers les futurs prix des billets.
Le billet de 49 € est maintenant un souvenir lointain
Le Deutschlandticket est issu de la célèbre expérience allemande de billets de 9 € durant l'été 2022.
Ce programme temporaire a permis aux passagers d'utiliser les transports publics locaux et régionaux à l'échelle nationale pour seulement 9 € par mois.
Le prix extraordinaire a généré une demande massive et encouragé les décideurs à créer un billet national permanent.
Le résultat a été le €49 Deutschlandticket lancé en mai 2023.
Son prix a augmenté rapidement depuis.
Un passager qui a acheté le billet original de 49 € a payé 588 € pendant 12 mois.
À 66,80 €, une année de voyage équivalente coûtera 801,60 €.
C'est une différence de 213,60 € par an.
Pour les ménages ayant deux abonnements, la différence par rapport au prix initial atteint 427,20 € par an.
Le Deutschlandticket en vaut toujours la peine ?
Cela dépend fortement de la fréquence à laquelle quelqu'un utilise les transports publics.
Pour les navetteurs quotidiens, 66,80 € peuvent rester nettement moins chers que les laissez-passer mensuels traditionnels dans de nombreuses villes allemandes.
Il peut également offrir une valeur considérable aux personnes qui voyagent régulièrement entre différentes régions.
Les passagers occasionnels font face à un calcul différent.
Une personne qui utilise les transports publics seulement plusieurs fois par mois peut trouver des billets individuels, des laissez-passer régionaux ou d'autres offres moins chères.
Les touristes doivent également se rappeler que le Deutschlandticket est vendu comme un abonnement.
Les délais et conditions d'annulation dépendent de la compagnie de transport utilisée pour l'acheter.
Les visiteurs doivent donc vérifier attentivement les règles d'abonnement avant d'acheter.
L'augmentation arrive à mesure que les coûts de transport grimpent
La décision Deutschlandticket intervient pendant une période difficile pour les consommateurs allemands.
Les coûts de l'énergie ont à nouveau augmenté, tandis que les frais de transport sont à nouveau sous pression.
L'Allemagne a enregistré des prix historiquement élevés du carburant en septembre.
Selon les données de l'ADAC rapportées par Tagesschau, les prix moyens de septembre devraient atteindre environ 2,27 € le litre pour l'essence E10 et entre 2,38 € et 2,39 € pour le diesel.
Les opérateurs de transports publics subissent un grand nombre des mêmes pressions énergétiques.
Ils font également face à des dépenses de personnel plus élevées et aux coûts d'entretien et d'expansion des réseaux de transport.
Ces facteurs sont intégrés dans le mécanisme qui détermine actuellement le prix du billet d'avion.
Le prix pourrait-il encore augmenter en 2028?
Oui.
Le nouveau système est spécifiquement conçu pour permettre l'ajustement régulier du prix Deutschlandticket.
Les ministres allemands des transports ont décidé en mars que le billet ne devrait plus dépendre des négociations politiques annuelles sur le prix mensuel précis.
Un indice sera plutôt utilisé pour refléter l'évolution des coûts des transports publics.
Cela signifie que 66,80 € ne doivent pas nécessairement être considérés comme un prix fixe à long terme.
Un autre ajustement pourrait se produire pour 2028 si les coûts sous-jacents changent.
Un autre mécanisme destiné à modérer les hausses de prix lorsque le nombre de passagers augmentera devrait devenir pertinent à partir de 2028.
Ce que les passagers doivent savoir avant janvier
Les abonnés actuels devraient s'attendre à ce que leur fournisseur de transport communique le nouveau prix avant qu'il ne prenne effet.
L'abonnement mensuel standard passera de 63 € à 66,80 € le 1er janvier.
Les passagers qui ne veulent plus le billet doivent vérifier le délai d'annulation imposé par l'entreprise par laquelle ils ont acheté leur abonnement.
Toute personne planifiant un voyage en Allemagne en 2027 devrait également utiliser le nouveau chiffre de 66,80 € pour comparer le Deutschlandticket avec les tarifs régionaux individuels.
Le billet continuera d'offrir l'accès aux transports publics locaux et régionaux admissibles dans toute l'Allemagne.
Ce qui change, c'est le prix.
De son lancement initial de 49 € à 66,80 € en moins de quatre ans, le Deutschlandticket devient considérablement plus cher.
Pour les quelque 14,5 millions d'abonnés allemands, janvier posera une autre question: si la commodité des transports publics nationaux justifie encore la hausse de la facture mensuelle.
