L'Allemagne a introduit une réduction importante de la taxe sur les carburants à partir du 1er octobre 2026, ce qui a permis d'alléger les chauffeurs dans les stations-service après des mois de volatilité des prix de l'énergie.
Le gouvernement allemand a réduit de 14 cents le litre la taxe sur l'énergie sur l'essence et le diesel.
Une fois la taxe sur la valeur ajoutée associée incluse, la réduction totale s'élève à environ 17 cents le litre, selon le gouvernement fédéral allemand.
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La mesure est entrée en vigueur à minuit le jeudi 1er octobre et demeurera en vigueur jusqu'au 31 décembre 2026.
Le prix du carburant était déjà en forte baisse dans de nombreuses stations de ravitaillement allemandes jeudi matin alors que la réduction de taxe commençait à atteindre les automobilistes.
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Pour les conducteurs qui remplissent un grand réservoir, les économies peuvent rapidement devenir visibles.
Un remplissage de 50 litres pourrait théoriquement coûter environ 8,50 € de moins si la réduction complète de taxe est transmise aux clients.
Pour un réservoir de 70 litres, la différence pourrait approcher 11,90 €.
Combien moins cher est le carburant en Allemagne?
La réduction d'impôt elle-même est simple.
L'Allemagne réduit la taxe sur l'énergie de 14 cents pour chaque litre d'essence et de diesel vendu jusqu'à la fin de 2026.
Comme la taxe sur la valeur ajoutée est également calculée sur le prix sous-jacent du carburant, la réduction effective pour les consommateurs est d'environ 17 cents le litre.
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Le prix final affiché dans une station-service ne diminuera pas nécessairement de 17 cents.
Les prix du carburant dépendent également des prix du pétrole brut, des marchés de gros, des coûts des raffineries, des taux de change, des coûts de transport et de la concurrence entre les stations-service.
Mais la composante fiscale du prix a maintenant été considérablement réduite.
Combien les conducteurs peuvent-ils économiser ?
Le potentiel d'économie dépend de la quantité de carburant utilisée par un véhicule.
Si toute la réduction de taxe atteint les consommateurs, un conducteur qui achète 40 litres pourrait économiser environ 6,80 €.
Un remplissage de 50 litres pourrait économiser environ 8,50 €.
Une personne qui achète 60 litres pourrait économiser environ 10,20 €.
Un remplissage de 70 litres pourrait être d'environ 11,90 € moins cher.
Pour les conducteurs qui remplissent leurs véhicules plusieurs fois par mois, les économies peuvent s'accumuler rapidement.
Un ménage achetant 150 litres d'essence ou de diesel par mois pourrait théoriquement économiser environ 25,50 € par mois par rapport au même prix du carburant avant la réduction de taxe.
Au cours des trois mois couverts par la mesure, ce montant s'élèverait à environ 76,50 euros.
Les économies réelles dépendront des prix du marché et de la façon dont les détaillants de carburant transmettent la réduction de taxe aux clients.
Les prix de l'essence ont baissé au début de la réduction des impôts
Les premières données indiquent que la mesure a déjà une incidence sur les prix.
Les prix du carburant ont fortement baissé dans une grande partie de l'Allemagne le 1er octobre, alors que la deuxième réduction de la taxe sur le carburant de 2026 est entrée en vigueur.
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Le gouvernement s'attend à ce que la réduction de l'impôt accorde un allégement combiné d'environ 2,5 milliards d'euros aux ménages et aux entreprises.
Le gouvernement fédéral allemand et les États partageront les coûts financiers.
Les Länder contribuent à hauteur d'environ 1,25 milliard d'euros grâce à une allocation de taxe sur la valeur ajoutée fixe.
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La taille du paquet démontre à quel point Berlin considère sérieusement la nouvelle pression sur les prix de l'énergie qui pèse sur la plus grande économie d'Europe.
Pourquoi l'Allemagne réduit-elle encore les taxes sur les carburants ?
La dernière mesure fait suite à une autre forte hausse des prix mondiaux de l'énergie.
Le conflit au Moyen-Orient a perturbé les marchés de l'énergie et fait monter le coût du pétrole brut et des carburants raffinés.
L'Allemagne est particulièrement sensible à ces mouvements, car la hausse des prix des carburants affecte rapidement les ménages, les entreprises de transport et les entreprises industrielles.
Les chiffres d'inflation de septembre ont montré l'ampleur du problème.
L'inflation allemande s'est accélérée à 3,3 pour cent en septembre, son niveau le plus élevé depuis décembre 2023, selon Reuters.
L'inflation énergétique est passée à 14,9 %, contre 10,5 % en août.
Reuters
L'inflation de base, qui exclut l'énergie et les aliments, est demeurée à 2,4 %.
Cela suggère que l'énergie est devenue l'une des principales forces poussant le taux d'inflation global de l'Allemagne à augmenter.
L'Allemagne a déjà essayé un rabais sur le carburant cette année
Ce n'est pas la première fois que les conducteurs allemands bénéficient d'un allégement fiscal en 2026.
Le gouvernement a introduit une précédente réduction temporaire de la taxe sur les carburants en mai et juin.
Cette mesure a été conçue pour amortir les ménages du choc initial du prix de l'énergie créé par le conflit impliquant l'Iran.
Selon Reuters, l'escompte précédent a coûté environ 1,6 milliard d'euros.
Reuters
Les preuves de la plus grande association automobile allemande suggèrent qu'une grande partie de cette réduction a finalement atteint les conducteurs.
L'ADAC a indiqué en mai que Super E10 avait diminué de 5,2 cents par litre sur une semaine, tandis que le diesel a diminué de 11,2 cents.
L'ADAC a déclaré que cette réduction était en grande partie attribuable à la réduction de la taxe sur les carburants instaurée le 1er mai.
Presse ADAC
La nouvelle mesure d'octobre est similaire, mais dure trois mois.
Les stations-service passeront-elles les 17 cents?
C'est une des plus grandes questions pour les automobilistes allemands.
Une réduction de taxe ne garantit pas légalement que chaque station-service réduit immédiatement son prix de détail de exactement le même montant.
Les détaillants de carburant continuent de fixer les prix selon les conditions du marché.
L'expérience de l'Allemagne avec la précédente réduction de la taxe sur les carburants montre pourquoi les conducteurs devraient surveiller attentivement les prix.
Lorsque la réduction précédente s'est terminée le 1er juillet, l'ADAC a accusé les compagnies pétrolières d'augmenter prématurément les prix.
Le 30 juin, dernier jour de l'escompte précédent, Super E10 a augmenté de 6,2 cents par rapport à la veille.
Le diesel a bondi de 7,5 cents.
Presse ADAC
L'ADAC a vivement critiqué ces augmentations parce que le carburant qui avait déjà été taxé à un taux inférieur était toujours présent dans de nombreux réservoirs de stockage de stations-service.
Cette expérience signifie que les organisations de consommateurs sont susceptibles de suivre de près les prix au cours de la dernière réduction des impôts.
Pourquoi les prix du carburant peuvent changer tout au long de la journée
Les conducteurs allemands peuvent remarquer que même après la réduction de taxe, le prix à la même station-service peut varier selon le moment où ils remplissent leur réservoir.
Les prix du carburant en Allemagne changent régulièrement.
ADAC a conseillé à plusieurs reprises aux conducteurs de comparer les prix plutôt que d'utiliser automatiquement la station la plus proche.
Plus tôt cette année, le club automobile a estimé que le remplissage au bon moment de la journée pourrait produire des économies d'environ 13 cents par litre par rapport à des temps moins favorables.
Presse ADAC
Cette différence est presque aussi importante que la nouvelle réduction d'impôt du gouvernement.
Pour un réservoir de 50 litres, une différence de prix de 13 cents est de 6,50 €.
En plus de l'allégement fiscal temporaire, un calendrier précis pourrait donc permettre de réaliser des économies importantes.
Pourquoi le diesel est devenu particulièrement cher
En 2026, les conducteurs de moteurs diesel ont subi une pression particulièrement forte sur les prix.
En mars, l'ADAC a signalé que le prix moyen du diesel avait bondi de 12,6 cents en une seule semaine, atteignant 2,288 euros le litre.
Super E10 a atteint €2,074 pendant la même période.
Presse ADAC
À un moment donné, le diesel a approché le record de prix historique de l'Allemagne à partir de 2022.
C'est inhabituel parce que le diesel bénéficie d'une taxe sur l'énergie nettement plus faible que l'essence.
L'ADAC a noté que la taxation du gazole était inférieure d'environ 20 cents par litre à la taxation de l'essence, mais que le gazole se vendait toujours à des prix exceptionnellement élevés.
Presse ADAC
La raison en est largement le marché international du diesel.
L'Europe reste fortement exposée aux perturbations de l'approvisionnement mondial en combustibles raffinés.
La Russie a étendu son interdiction d'exporter du diesel
L'approvisionnement mondial en diesel est confronté à une autre complication.
La Russie a prolongé son interdiction d'exportation de diesel jusqu'à la fin du mois d'octobre, le 30 septembre.
Le pays a toujours été l'un des plus grands exportateurs de diesel au monde.
Les restrictions visent à stabiliser le marché du carburant intérieur russe après les perturbations des raffineries et la hausse des prix locaux.
Reuters
Le marché international fait face simultanément à des perturbations liées au conflit au Moyen-Orient.
Ces pressions ont créé un environnement particulièrement difficile pour les consommateurs de diesel.
Les exploitants de camions, les entreprises de logistique, les agriculteurs et les entreprises qui dépendent fortement du diesel peuvent faire face à une augmentation importante des coûts d'exploitation lorsque les prix de gros augmentent.
Les États-Unis font pression sur l'Allemagne sur les réserves de carburant
La politique énergétique allemande s'inscrit également dans un débat international plus large.
Les États-Unis ont exhorté l'Allemagne et la France à libérer des stocks supplémentaires de diesel d'urgence afin de contribuer à la réduction des prix mondiaux.
Reuters a signalé le 1er octobre que l'administration Trump avait averti qu'elle pourrait envisager de limiter les exportations de diesel américaines si les pays européens ne fournissaient pas davantage d'approvisionnements d'urgence.
Reuters
Washington a demandé aux pays européens de libérer des réserves de carburant supplémentaires dans le cadre des efforts internationaux visant à stabiliser les marchés.
Les États-Unis font valoir qu'ils ont déjà libéré des quantités importantes de leurs propres réserves stratégiques, tandis que certains pays européens ont contribué moins que prévu.
Reuters
L'Allemagne et la France n'avaient pas répondu officiellement à la dernière demande américaine au moment de la notification.
L'Italie essaie également de réduire les prix des carburants
L'Allemagne n'est pas la seule grande économie européenne à prendre des mesures.
L'Italie a adopté une approche différente.
Les principaux fournisseurs de carburant, dont Eni, Q8 et SOCAR, ont annoncé des plafonds de prix ou des rabais à compter du 1er octobre.
Le diesel a été plafonné à 2,19 € le litre et l'essence à 1,99 € le litre grâce à son réseau Enilive.
Reuters +1
Le gouvernement italien a également utilisé des réductions temporaires de la taxe sur les carburants.
Dans toute l'Europe, les gouvernements tentent d'empêcher la hausse des prix de l'énergie de créer un autre choc soutenu de l'inflation.
Les approches diffèrent, mais l'objectif est similaire : réduire le montant que les ménages et les entreprises paient pour le transport.
L'inflation allemande est de retour au-dessus de 3%
Le calendrier de la réduction de la taxe sur les carburants en Allemagne est particulièrement important car l'inflation s'est à nouveau accélérée.
Le taux d'inflation de l'Allemagne de 3,3 % en septembre était nettement supérieur à l'objectif à moyen terme de 2 % de la Banque centrale européenne pour la zone euro.
Les coûts énergétiques ont été un facteur important.
En même temps, le marché du travail allemand a montré des signes de faiblesse.
Selon Reuters, le chômage corrigé des variations saisonnières a augmenté de 12 000 en septembre pour atteindre environ 3,01 millions de personnes.
Reuters
Cette combinaison crée un environnement économique difficile.
Une inflation plus élevée réduit le pouvoir d'achat des ménages.
La hausse des prix de l'énergie augmente les dépenses des entreprises.
Un marché du travail plus faible rend plus difficile la compensation des salaires et de la croissance de l'emploi.
La réduction de la taxe sur les carburants vise donc à fournir un allégement relativement immédiat.
Les entreprises bénéficieront également
La mesure ne vise pas seulement les automobilistes privés.
Les entreprises de transport peuvent consommer d'énormes quantités de diesel.
Un véhicule utilitaire voyageant des milliers de kilomètres chaque mois peut utiliser des centaines ou des milliers de litres de carburant.
Une réduction de 17 % par litre devient donc économiquement significative à l'échelle.
Une entreprise qui achète 1 000 litres pourrait économiser environ 170 euros si la réduction totale atteint les prix de détail.
Avec 10 000 litres, la différence théorique atteint 1 700 euros.
La baisse des coûts de transport peut également profiter indirectement aux consommateurs.
Les dépenses de carburant sont intégrées au coût du déménagement des aliments, des colis, des matériaux de construction et d'autres biens dans toute l'Allemagne.
La réduction de ces coûts peut limiter la pression sur les prix de détail.
Combien de temps la taxe allemande sur les carburants va-t-elle baisser?
Cette nouvelle réduction s'applique du 1er octobre au 31 décembre 2026.
Belgique
Cela signifie que les automobilistes ont trois mois de soulagement temporaire.
Ce qui se passe le 1er janvier 2027 est moins certain.
Le gouvernement a indiqué qu'il travaillait sur une approche plus large pour l'année prochaine, mais l'allégement actuel de 17 cents est particulièrement temporaire.
À moins que des mesures supplémentaires ne soient approuvées, la taxe sur l'énergie réduite expirera à la fin du mois de décembre.
Cela pourrait créer un autre changement important des prix des pompes autour du Nouvel An.
Les conducteurs ne devraient donc pas supposer que le taux d'imposition actuel sera maintenu en permanence.
Les conducteurs doivent-ils attendre avant de remplir leur réservoir?
La réduction fiscale est déjà en vigueur.
Toutefois, l'impact total peut ne pas apparaître simultanément à chaque station-service.
Le carburant acheté et entreposé par les détaillants avant le 1er octobre peut avoir été taxé différemment, alors que les stratégies de tarification varient d'une entreprise à l'autre.
Lors de la précédente remise sur le carburant, l'ADAC a déclaré que la réduction de taxe est devenue progressivement visible dans les prix de détail plutôt que d'apparaître partout de façon identique à minuit.
Les conducteurs qui n'ont pas besoin d'urgence de carburant peuvent donc profiter de la comparaison des stations voisines avant de remplir un grand réservoir.
Les prix peuvent également varier considérablement même dans la même ville.
Le pari allemand de 2,5 milliards d'euros sur le carburant moins cher
Pour l'Allemagne, la réduction de la taxe sur les carburants d'octobre représente une intervention substantielle sur le marché de l'énergie.
Le gouvernement sacrifie environ 2,5 milliards d'euros de recettes fiscales pour réduire la pression exercée sur les ménages et les entreprises.
Belgique
Pour les automobilistes individuels, le calcul est beaucoup plus simple.
Chaque litre d'essence ou de diesel peut maintenant transporter environ 17 cents de moins de taxe qu'hier.
La question de savoir si les conducteurs bénéficient de l'ensemble des avantages dépend de la façon dont les détaillants de carburant prix leurs produits et de la façon dont les marchés pétroliers internationaux évoluent.
Mais à mesure que la nouvelle réduction des taxes atteint les postes de remplissage à travers le pays, des millions d'automobilistes allemands devraient commencer à voir les prix baisser immédiatement.
Et pour quiconque prévoit un long trajet en Allemagne cet automne, le 1er octobre est soudainement devenu une date importante.
