L'ambition de la Chine de relever le défi sur le marché mondial des avions de passagers est confrontée à un nouvel obstacle.
Selon Reuters, les États-Unis ont ralenti l'octroi de licences d'exportation pour les pièces d'aéronefs expédiées en Chine ces dernières semaines, puisque Washington cherche à obtenir un plus grand effet de levier dans ses négociations commerciales plus larges avec Beijing.
Ces restrictions pourraient être particulièrement importantes pour le jet de passagers C919 de la Chine, qui compte toujours sur des fournisseurs étrangers pour un certain nombre de systèmes et de composants importants.
Les analystes cités par le South China Morning Post ont déclaré que la dernière pression à l'exportation pourrait entraîner d'autres retards dans la livraison de C919 parce que d'autres sources pour certaines pièces critiques ne sont pas facilement disponibles.
Pourquoi le C919 est vulnérable
Le C919 est construit par la société d'aviation commerciale chinoise, mieux connue sous le nom de COMAC.
La Chine a développé l'aéronef en tant que concurrent national de la famille Boeing 737 et de la famille Airbus A320, deux lignes d'aéronefs qui dominent le marché mondial des jets de passagers à allée unique.
Mais être assemblé en Chine ne signifie pas que chaque composant majeur y est produit.
Le C919 a toujours dépendu des fournisseurs occidentaux pour une importante technologie aéronautique, faisant de l'accès aux États-Unis et à d'autres composants étrangers un enjeu clé pour la production.
Le 1er octobre, Reuters a signalé que le Département du commerce des États-Unis avait ralenti l'octroi de licences d'exportation pour les pièces d'aéronefs qui se dirigeaient vers la Chine.
Les responsables américains ont également discuté d'une éventuelle réglementation qui pourrait faciliter la limitation des exportations de composants, y compris les trains d'atterrissage et les fluides hydrauliques d'aviation, selon des personnes connaissant bien la question citée par Reuters.
États-Unis Ciblage des stocks
Les mesures ne se limitent pas à retarder la paperasserie.
Reuters a signalé que les responsables américains restreignent également le nombre de composants d'aéronefs approuvés pour être expédiés à la COMAC.
L'un des objectifs est d'empêcher le fabricant chinois d'accumuler des stocks importants de composants américains qui pourraient protéger ses chaînes de production contre les restrictions futures.
Cela pourrait rendre la chaîne d'approvisionnement de plus en plus importante pour la COMAC car elle tente d'augmenter la production et les livraisons de C919.
Le South China Morning Post a rapporté le 2 octobre que les analystes s'attendent à ce que le ralentissement des exportations américaines ajoute de la pression à un programme d'avions qui a déjà connu des contraintes de production.
Selon le rapport, seuls 15 avions C919 ont été livrés l'an dernier.
Un gros marché d'avions est aussi à l'étape
Le différend n'intervient que quelques mois après que les États-Unis et la Chine ont annoncé des progrès dans la conclusion d'un accord important sur l'aviation.
Le ministère chinois du Commerce a confirmé en mai que les deux pays avaient conclu des accords concernant les achats chinois d'aéronefs, de moteurs et de composants américains.
Le président Donald Trump a déclaré à l'époque que la Chine avait accepté d'acheter au moins 200 Boeing et des centaines de moteurs d'avions.
Les dernières restrictions créent une situation compliquée.
La Chine reste un client potentiellement énorme pour les constructeurs aéronautiques américains, tandis que les compagnies aériennes chinoises et la COMAC restent dépendantes des pièces fournies par les entreprises américaines.
Reuters rapporte que la Chine a demandé des assurances à long terme sur les pièces de rechange liées aux achats d'avions Boeing proposés, mais Washington a jusqu'à présent évité de prendre des engagements qui réduiraient son effet de levier dans les négociations.
Les terres rares font partie du combat des plus grands
Les pièces d'aéronef ne sont qu'une partie du différend.
La Chine contrôle une grande partie de la capacité mondiale d'approvisionnement et de transformation des matériaux de terre rare utilisés dans des industries d'importance stratégique.
Ces matériaux sont essentiels pour des produits allant des véhicules électriques et électroniques aux équipements aérospatiaux.
Washington cherche un accès plus fiable aux approvisionnements chinois en terres rares, tandis que Pékin veut une plus grande certitude que la technologie et les composants de l'aviation américaine continueront d'atteindre les entreprises chinoises.
Cette dépendance réciproque a de plus en plus transformé les chaînes d'approvisionnement industrielles en outils de négociation.
Reuters rapporte que les dernières mesures aériennes s'inscrivent dans le cadre des efforts américains visant à renforcer sa position de négociation alors que Washington cherche à desserrer l'emprise de la Chine sur les minéraux de la terre rare dont ont besoin les fabricants américains.
Les compagnies aériennes chinoises pourraient-elles être touchées?
L'objectif immédiat est le COMAC, mais l'importance des composantes aériennes américaines dépasse le C919.
Les compagnies aériennes chinoises exploitent de grandes flottes d'avions Boeing et Airbus qui nécessitent un accès continu aux pièces de rechange, au matériel d'entretien et aux matériaux spécialisés.
Cela signifie qu'une restriction plus large des exportations d'avions américains pourrait éventuellement avoir des conséquences au-delà du programme d'avions nationaux de la Chine.
Pour l'instant, Reuters décrit ces mesures comme un ralentissement des licences et des préparatifs qui pourraient faciliter les restrictions futures, plutôt qu'une interdiction complète des pièces d'avions américains entrant en Chine.
Cette distinction est importante.
Les aéronefs commerciaux nécessitent des chaînes d'approvisionnement internationales complexes, et même des restrictions relativement étroites peuvent entraîner des retards de production sans arrêter complètement l'exploitation des aéronefs.
Le plus gros test de C919.S peut être sa chaîne d'approvisionnement
La Chine a beaucoup investi dans la construction d'une industrie aéronautique capable de concurrencer le monde entier.
Le C919 représente la pièce maîtresse de cet effort.
Pourtant, le dernier différend met en lumière l'un des plus grands défis du programme : la Chine peut assembler son propre jet de passagers, mais certaines parties de l'avion dépendent encore des technologies et des composants fournis de l'étranger.
Trouver des remplaçants nationaux réduirait cette vulnérabilité, mais les composants aériens doivent satisfaire à des exigences techniques et de sécurité exigeantes. Le remplacement de fournisseurs établis est donc beaucoup plus compliqué que le simple changement de fournisseur.
Les dernières mesures américaines pourraient maintenant tester la rapidité avec laquelle l'industrie aéronautique chinoise peut réduire cette dépendance.
Pour Boeing, Airbus et COMAC, les conséquences pourraient aller bien au-delà d'un seul différend commercial.
Alors que Washington et Beijing utilisent de plus en plus les chaînes d'approvisionnement stratégiques dans leurs négociations, la bataille pour qui construit la prochaine génération mondiale d'avions à passagers devient étroitement liée à la concurrence économique plus large entre les deux pays.
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Coups de coeur en Australie
Dix personnes, y compris des enfants, ont été blessées après qu'une voiture ait été conduite dans des fans de rugby réunis à Newcastle, avec une fille de cinq ans et un homme de 67 ans signalés dans un état critique.
Une célébration devant l'un des plus grands événements sportifs d'Australie s'est transformée en urgence samedi après qu'une voiture ait plongé dans une foule de fans de ligue de rugby à Newcastle, au nord de Sydney.
Dix personnes ont été blessées, dont plusieurs enfants, selon l'Associated Press. Une fille de cinq ans et un homme de 67 ans seraient dans un état critique.
La police a arrêté le conducteur de 18 ans sur les lieux et a ouvert une enquête sur la cause de l'accident.
Les informations initiales des autorités indiquent que l'incident n'est pas considéré comme lié au terrorisme, selon Reuters.
Les fans se sont réunis pour les Chevaliers de Newcastle
Des milliers de supporters se sont rassemblés à Newcastle pour adieu les Chevaliers de Newcastle avant la grande finale de la Ligue nationale de rugby de l'équipe à Sydney dimanche.
L'accident s'est produit dans la banlieue de Newcastle, à environ 110 kilomètres au nord de Sydney.
Reuters a signalé que les fans jonchaient les rues locales lorsque le véhicule est entré dans la foule.
Selon les rapports, l'autobus de l'équipe n'avait pas encore quitté le stade au moment de l'incident.
La procession prévue a par la suite été perturbée au fur et à mesure que les services d'urgence réagissaient aux lieux.
Enfants parmi les blessés
Selon Associated Press, les victimes comprenaient deux filles de cinq ans et une fille de deux ans.
Une fille de cinq ans et un homme de 67 ans étaient dans un état critique, tandis que huit autres personnes étaient en état stable à l'hôpital.
Des informations antérieures provenant de l'Ambulance de la Nouvelle-Galles du Sud ont confirmé que deux personnes étaient transportées à l'hôpital dans un état critique.
Les équipes d'urgence ont traité les victimes sur les lieux avant de les transporter dans des installations médicales.
Conducteur arrêté sur scène
Le conducteur de 18 ans a été arrêté immédiatement après l'accident.
La police enquête sur les circonstances entourant l'incident et n'a pas indiqué que le terrorisme était en cause.
Le maire de Newcastle, Gavin Morris, a déclaré que les premières indications indiquaient que le conducteur avait perdu le contrôle du véhicule.
Reuters a rapporté que Morris a dit que la voiture semblait avoir tourné avant l'accident.
Les autorités doivent examiner les actions du conducteur et les autres circonstances entourant la collision au fur et à mesure que l'enquête se poursuit.
Week-end majeur pour le rugby australien
L'incident s'est produit pendant un week-end majeur pour la ligue de rugby en Australie.
Les Chevaliers de Newcastle se préparaient à se rendre à Sydney pour la grande finale de la Ligue nationale de rugby de dimanche, attirant un grand nombre de supporters dans les rues pour le départ de l'équipe.
La réunion devait être une manifestation publique de soutien avant la finale.
Au lieu de cela, les véhicules d'urgence et la police descendirent sur la zone alors que la célébration s'arrêtait brusquement.
L'incident est rapidement devenu une histoire majeure en développement dans toute l'Australie samedi matin.
L'enquête policière se poursuit
Les autorités ont exhorté les gens à permettre aux enquêteurs d'établir exactement ce qui s'est passé avant de tirer des conclusions sur l'accident.
La préoccupation immédiate la plus importante demeure l'état des personnes gravement blessées.
La police a déclaré que son évaluation initiale ne mettait pas en évidence le terrorisme, tandis que les enquêteurs continuent d'examiner comment le véhicule est entré dans la foule et si des accusations criminelles suivront.
D'autres mises à jour sont attendues à mesure que la police obtiendra plus d'informations et que les hôpitaux fourniront des mises à jour sur les victimes.
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L'emploi américain Shock Markets
L'Amérique n'a ajouté que 29 000 emplois en septembre, bien en deçà des attentes, tandis que le chômage a augmenté à 4,2 % et la croissance salariale plus faible a changé les perspectives des taux d'intérêt.
Le marché du travail américain a fait une grande surprise dans le dernier rapport sur l'emploi, les employeurs n'ajoutant que 29 000 emplois en septembre 2026.
Ce chiffre était nettement inférieur aux quelque 90 000 économistes de l'emploi interrogés par Reuters et représentait un net ralentissement depuis août.
Le taux de chômage est également passé de 4,1 % à 4,2 %, selon les dernières données du Bureau of Labor Statistics des États-Unis.
Les chiffres ont immédiatement déplacé les marchés financiers et renforcé les attentes selon lesquelles la Réserve fédérale pourrait laisser les taux d'intérêt inchangés à sa réunion d'octobre.
Numéros d'emploi précédents ont été coupés
La faible embauche de septembre n'était pas la seule surprise.
Le Département du travail a également révisé ses estimations pour les deux mois précédents.
L'augmentation de la masse salariale d'août a été ramenée de 162 000 emplois à 133 000, tandis que celle de juillet a été ramenée de 21 000 à 10 000 emplois.
Ensemble, les révisions ont éliminé 60 000 emplois des estimations précédentes.
Cela donne une image plus douce du marché du travail américain que ne l'avaient suggéré les rapports précédents.
Cependant, les économistes ont mis en garde contre l'interprétation du nombre de septembre comme preuve d'une crise soudaine de l'emploi.
Reuters signale qu'il n'y a pas eu d'augmentation générale du nombre de mises à pied, alors que le calendrier de la Journée du travail peut avoir affecté les ajustements saisonniers dans les données de septembre.
Plus d'Américains sont entrés sur le marché du travail
La hausse du chômage s'est accompagnée d'une évolution intéressante.
Plus de gens cherchaient du travail.
La main-d'œuvre civile américaine a augmenté de 485 000 personnes en septembre, tandis que le taux d'activité est passé de 61,6 % à 61,8 %, selon le Bureau of Labor Statistics.
L'emploi mesuré par l'enquête auprès des ménages a en fait augmenté de 406 000 personnes au cours du mois.
Le nombre de chômeurs américains a augmenté de 78 000 pour atteindre environ 7,1 millions.
Cela explique pourquoi le taux de chômage a augmenté même si l'enquête auprès des ménages a montré que plus de personnes travaillaient.
La croissance des salaires se refroidit aussi
Un autre signal important vient des salaires.
Le salaire horaire moyen n'a augmenté que de 0,1 % en septembre.
Au cours des 12 mois précédents, les salaires ont augmenté de 3,0 %, selon Reuters.
Le ralentissement de la croissance salariale est important parce que la Réserve fédérale surveille de près le marché du travail lors de l'évaluation des pressions inflationnistes.
La hausse rapide des salaires peut contribuer à la hausse des prix, en particulier dans les industries de services.
Le refroidissement de la croissance salariale donne donc aux décideurs une autre raison d'envisager d'attendre avant d'augmenter à nouveau les taux d'intérêt.
Quelles industries ont ajouté des emplois?
L'embauche a été limitée dans la plupart des grands secteurs.
Les soins de santé ont ajouté environ 17 000 emplois, la construction a gagné environ 11 000, et l'emploi dans l'industrie manufacturière a augmenté d'environ 9 000, selon les données du Bureau of Labor Statistics rapportées dans les analyses de la publication.
D'autres grandes industries ont enregistré relativement peu de changements.
Le tableau d'ensemble est de plus en plus décrit comme un marché du travail où les entreprises hésitent à embaucher de façon agressive, mais n'effectuent pas non plus de licenciements généralisés.
Cette combinaison peut maintenir le chômage relativement bas même si la création mensuelle d'emplois ralentit considérablement.
Ce que cela signifie pour les taux d'intérêt
Le rapport sur les emplois de septembre a immédiatement influencé les attentes entourant la prochaine réunion de la Réserve fédérale.
Reuters a indiqué que les décideurs avaient déjà tendance à maintenir les taux inchangés lors de la réunion des 27 et 28 octobre, et que les chiffres plus faibles en matière d'emploi renforçaient les arguments en faveur de l'attente.
En septembre, la Réserve fédérale a porté son taux d'intérêt cible de 3,75 % à 4 %.
Toutefois, un autre élément important de données économiques arrive avant la réunion d'octobre.
Selon le Bureau of Labor Statistics, l'indice des prix à la consommation de septembre devrait être publié le 14 octobre.
Si l'inflation reste élevée, les décideurs devront équilibrer les pressions persistantes sur les prix et les preuves que l'embauche se refroidit.
Stocks sautés après le rapport
Les marchés financiers ont réagi positivement à la faiblesse du nombre d'emplois.
Les actions américaines se sont refermées plus vite vendredi, les investisseurs ayant réduit leurs attentes en vue d'une nouvelle augmentation immédiate des taux d'intérêt.
Le composite Nasdaq a gagné 1,19 p. 100, le S&P 500 a augmenté de 0,73 p. 100 et la moyenne industrielle Dow Jones a augmenté de 0,49 p.
Les rendements du Trésor ont également diminué à mesure que les investisseurs réévaluaient l'évolution probable des taux d'intérêt américains.
La réaction illustre la situation inhabituelle des marchés.
La faiblesse des données sur l'emploi soulèverait normalement des préoccupations quant à la croissance économique. Mais lorsque l'inflation et les taux d'intérêt sont élevés, un nombre économique plus faible peut également accroître les attentes selon lesquelles les coûts d'emprunt cesseront d'augmenter.
Le marché du travail américain est-il en difficulté?
Pour l'instant, les données suggèrent un refroidissement plutôt qu'un effondrement dramatique.
Le taux de chômage est demeuré dans une fourchette relativement étroite de 4,1 % à 4,3 % depuis mars, tandis que les mises à pied sont demeurées modérées.
Néanmoins, le rapport de septembre ajoute à la preuve que les employeurs américains sont devenus beaucoup plus prudents en matière d'embauche.
Les prochains mois montreront si l'augmentation de 29 000 emplois a été une lecture mensuelle exceptionnellement faible ou une partie d'un ralentissement plus large.
Pour les travailleurs, les entreprises, les acheteurs et les investisseurs, cette réponse pourrait également déterminer ce qui se passe à côté des taux d'intérêt américains.
