Kylmät olosuhteet vaikuttavat akun suorituskykyyn, kun taas ohjaamon lämmityksessä käytetään energiaa, joka muuten voisi tukea ajamista. Isku vaihtelee ajoneuvon, lämpötilan, matkan pituuden ja lämmitysjärjestelmän mukaan.
Kuljettajille, jotka kohtaavat Kanadan talvet, Pohjois-Euroopan olosuhteet tai kylmempi osa Yhdysvaltoja, suunnittelu noin näitä eroja on tärkeää. Sama koskee Australian kuljettajia, jotka matkustavat alppialueiden tai muiden kylmien alueiden kautta.
• Energiaministeriö suosittelee ajoneuvon lämmittämistä, kun se on kytketty lataustehoon. Jos tukea annetaan, suunniteltu esivakauttaminen voi valmistaa ohjaamon ja akun ennen lähtöä.
Lämpöpumppu voi myös parantaa matkustamon lämmitystehoa monissa olosuhteissa, vaikka suorituskyky vaihtelee mallien ja lämpötilojen välillä.
Lataaminen edellyttää omaa suunnittelua. Kylmä akku voi hyväksyä virran hitaammin, ja lataus yleensä hidastuu entisestään akun lähestyessä täysillä. Noudata valmistajan ohjeita akun esivakauttamisesta ja lataamisesta sen sijaan, että olettaisit yhden asetuksen sopivan jokaiselle EV:lle.
Käyttäkää viime aikoina kulutusta vertailukelpoisilla matkoilla talvialueen arvioinnissa. Jätä käytännön reservi ja tunnista vaihtoehtoinen latauspaikka pidemmillä reiteillä.
Katettu pysäköinti voi auttaa, kun taas oikea rengaspaine on edelleen tärkeä, kun lämpötilat muuttuvat. Pidä lämmitys ja sumutus riittävänä mukavuuteen ja näkyvyyteen.
Talviomistus helpottuu, kun matkasuunnitelma heijastaa ehtoja. Lämpimän testiajon aikana näkyvää aluetta ei tulisi käsitellä lupauksena joka kaudelle.