Äärimmäisen korkeammista polttoainelaskuista kärsivät kuljettajat voisivat lopultakin saada jonkinlaista helpotusta sen jälkeen, kun maailman johtavat teollisuustaloudet ovat suostuneet vapauttamaan 100 miljoonaa barrelia dieseliä ja raakaöljyä hätävarastoista.
Seitsemäs ryhmä ilmoitti koordinoidusta toiminnasta 2. lokakuuta, jossa julkaisu alkaa välittömästi ja jatkuu yli neljä kuukautta.
Huomattava määrä dieseliä vapautuu ensimmäisten 20 päivän aikana Reutersin yhteisen G7-lausunnon mukaisesti.
Päätös tehdään dieselin hinnan noustessa ja öljyn hinnan noustessa maailmanlaajuisiin energiatoimituksiin kohdistuvan vakavan paineen myötä.
Öljyn hinnat ovat jo laskussa
Ilmoituksella oli välitön vaikutus markkinoihin.
International Energy Agency toimitusjohtaja Fatih Birol sanoi öljyn hinta oli jo laskenut noin 5 dollaria päätöksen jälkeen, Reuters raportoi.
Birol sanoi IEA:n tekevän yhteistyötä jäsenvaltioiden kanssa jakelun alalla ja olevan valmis vapauttamaan lisää hätäapuvarantoja, jos markkinaolosuhteet edellyttävät lisätoimenpiteitä.
Brent raakaöljy asettui noin $ 102,25 per tynnyri perjantaina, kun taas Yhdysvaltain West Texas Intermediate raakaöljy laski noin $ 91,11 per tynnyri.
Se, johtaako lasku nopeasti alhaisempiin hintoihin huoltoasemilla, riippuu jalostuskustannuksista, veroista, alueellisesta tarjonnasta ja paikallisista markkinaolosuhteista.
Miksi dieselistä on tullut isompi ongelma?
Nykyisessä energiapulassa ei ole kyse pelkästään siitä, onko maailmassa riittävästi raakaöljyä.
Dieselvarastot ovat erityisen tiukat.
Sotilaalliset konfliktit ja jalostamoiden infrastruktuurin häiriöt Lähi-idässä ja Venäjällä ovat vähentäneet maailmanlaajuista kapasiteettia muuntaa raakaöljy dieseliksi ja muiksi polttoaineiksi.
Venäjä on myös jatkanut dieselin vientiä koskevia rajoituksia lokakuun loppuun Reutersin mukaan. Venäjä oli aiemmin yksi maailman suurimmista dieselviejistä.
Tämä on lisännyt painetta Euroopassa, joka on tullut yhä riippuvaisemmaksi tuontidieselistä.
Euroopan komissio totesi 2. lokakuuta, että EU:n dieseltoimitukset ovat toistaiseksi vakaat, mutta myönsi, että hinnat pysyvät korkeina maailmanmarkkinoiden tiukoista olosuhteista johtuen.
Saksa ja Ranska ovat vastausten keskipisteessä
Euroopan hallitukset ovat keskustelleet siitä, kuinka paljon polttoainetta pitäisi vapauttaa strategisista varannoista.
Reuters ilmoitti, että Ranska ehdotti 50 miljoonan tynnyrin vapauttamista eurooppalaisesta dieselistä yhdessä Kansainvälisen energiajärjestön jäsenten 50 miljoonan raakaöljytynnyrin kanssa.
Saksa ja Ranska ovat erityisen tärkeitä, koska niillä on huomattavat varaenergiavarat ja ne edustavat kahta Euroopan suurinta taloutta.
Yhdysvallat painosti yhä enemmän eurooppalaisia liittolaisia vapauttamaan dieselvarastoja hintojen noustessa.
Parlamentti hyväksyi mietinnön sellaisenaan.
G7-maiden sopimukseen sisältyy myös sitoumus välttää energianvientiä koskevia rajoituksia jäsenvaltioiden välillä.
Mitä se voisi merkitä kuljettajille
Kotitalouksien keskeinen kysymys on se, tekeekö hätäuloskäynti auton täyttämisestä halvempaa.
Öljyn hintojen varhainen lasku on rohkaisevaa, mutta muutokset huoltoasemilla riippuvat yleensä muustakin kuin raakahinnoista.
Dieselin hintoihin vaikuttavat erityisesti jalostamoiden saatavuus ja alueelliset varastot.
Siksi G7-suunnitelman tarkoituksena on saattaa markkinoille dieseliä nopeasti sen sijaan, että se perustuisi pelkästään raakaöljyn lisäämiseen.
Ensimmäisiä 20 päivää tarkkaillaan siis tarkasti.
Jos dieseliä lisätään Euroopan ja Pohjois-Amerikan markkinoille suunnitellusti, tukkuhintoihin saattaa kohdistua lisää laskupaineita.
Ei ole kuitenkaan takeita siitä, että jokainen maa saa saman alennuksen tai että hinnat palautuvat välittömästi tasolle, joka on nähty ennen viimeisintä energiakriisiä.
Eurooppa sanoo, että tarvikkeet pysyvät turvallisina
Hintojen noususta huolimatta eurooppalaiset virkamiehet eivät tällä hetkellä varoita dieselin välittömästä puutteesta.
Euroopan komission energiaunionia käsittelevä työryhmä kokoontui 2. lokakuuta tutkimaan dieselin toimituksia ja hintoja.
Virkamiehet sanoivat, että EU:n tarjonta on vakaata, mutta korostivat koordinoinnin jatkamista, koska maailmanmarkkinat ovat edelleen tiukat.
Euroopalla on jo kokemusta hätäreservien käytöstä nykyisen energiahäiriön aikana.
Aiemmin tänä vuonna EU-maat rahoittivat noin 20 prosenttia Kansainväliseen energiajärjestöön, joka koordinoi yli 400 miljoonan barrelin hätäöljyvarastojen vapauttamista.
Viimeisimmän 100 miljoonan barrelin toimen tarkoituksena on erityisesti lisätä hintoja ja puuttua jalostettujen polttoaineiden puutteeseen.
Voisitko vapauttaa lisää öljyä?
Mahdollisesti.
IEA on ilmoittanut, että lisätoimet ovat tarpeen mukaan edelleen käytettävissä.
Tämä tarkoittaa sitä, että hallitukset voisivat jälleen käyttää strategisia varantoja, jos polttoainemarkkinoihin kohdistuu edelleen suuria paineita.
Toistaiseksi ensimmäinen testi on se, voiko uusin julkaisu nostaa dieselin ja öljyn tukkuhintoja ja näkevätkö kuluttajat tämän muutoksen pumpussa.
Pohjoisella pallonpuoliskolla talven lähestyessä hallituksilla on yhä suurempia paineita estää suuria energiakustannuksia leviämästä edelleen liikenteen, ruoan ja kotitalouksien kustannusten kautta.
100 miljoonan tynnyrin vapauttaminen on yksi suurimmista yhteensovitetuista yrityksistä tehdä juuri niin.