Yksi Volkswagen-konsernin suurimmista takaisinkutsuista on kasvamassa entisestään. Noin 4,6 miljoonaa ajoneuvoa saattaa nyt maailmanlaajuisesti kärsiä yhdestä ruuvista ohjausjärjestelmässä.
Kampanja kattaa Volkswagenin, Audin, Škodan ja Seatin alla myytävät ajoneuvot.
Viimeisin suuri laajennus tulee Škodalta.
Saksalainen auto-organisaatio ADAC raportoi, että 1 719 030 Škoda-ajoneuvoja ympäri maailmaa kutsutaan takaisin, mukaan lukien 370347 Saksassa. Asiaan vaikuttavat Škoda-mallit ovat Kodiaq, Karoq, Octavia ja Superb, jotka on valmistettu marraskuusta 2015 elokuuhun 2026.
Ongelmana on kiinnityspultti ohjausjärjestelmässä.
ADAC:n mainitsemien Škodan tietojen mukaan ruuvissa voi kehittyä korroosiota tietyissä ympäristöoloissa, erityisesti kun sitä on käytetty pitkään alueilla, joilla tiesuola on yleistä.
Jos ruuvi hajoaa lopulta, ohjausjärjestelmä voi vaarantua. Pahimmassa tapauksessa ohjaus voi pettää.
Volkswagen oli aiemmin vahvistanut, että sisäisissä laatutarkastuksissa havaittiin mahdollinen ohjausongelma, joka vaikutti useisiin mallialueisiin.
Reuters ilmoitti, että laajempaan kampanjaan oli alun perin tarkoitus osallistua noin neljä miljoonaa ajoneuvoa koko Volkswagen-konsernissa, mikä teki siitä yrityksen suurimman takaisinkutsutoiminnan Dieselgate-kauden jälkeen.
Volkswagen ajoneuvojen, vaikuttaa malleja ovat Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran ja Caddy tuotettu tiettyinä ajanjaksoina 2013-2024.
Tämä koskee myös noin 696000 Audi Q3-ajoneuvoa, kun taas Seat Ateca ja Tarraco -mallit ovat mukana kampanjassa.
Škodan lisääminen on ajanut raportoitua globaalia kokonaismäärää vieläkin enemmän. Yksittäisistä kampanjoista saatujen tietojen mukaan mahdollisesti kärsineiden ajoneuvojen määrä on noin 4,64 miljoonaa.
Omistajille on tärkeä asia.
Jos kyseessä on jokin malleista, se ei automaattisesti tarkoita, että tietty ajoneuvo sisältää viallisen osan. Omistajien on tarkistettava ajoneuvon tunnistenumero tai ajoneuvon valmistenumero sen määrittämiseksi, sisältyykö niiden erityinen auto takaisinkutsuun.
Korjaaminen itsessään on suhteellisen yksinkertaista.
Ohjausjärjestelmäruuvi tarkastetaan ja vaihdetaan, ja Volkswagen sanoi aiemmin, että työ ei yleensä saa kestää yli tuntia. Korjaaminen suoritetaan maksutta vahinkoa kärsineille omistajille.
ADAC raportoi kuitenkin toisesta komplikaatiosta. Kampanjan valtavan koon vuoksi uusien korroosiota kestävien vaihtopulttien tarjonta on tällä hetkellä vähäistä. Jotkut omistajat voisivat näin ollen tarvita lisätyöpajavierailun, kun parannettu komponentti on laajalti saatavilla.
Ongelmaan liittyviä vammoja ei ollut ilmoitettu peruutuksen yhteydessä, ja kampanjaa on kuvattu varotoimenpiteeksi.
Volkswagen Groupin mittakaava on kuitenkin merkittävä.
Yhden suhteellisen pienen osatekijän aiheuttama vika on nyt johtanut siihen, että miljoonat Euroopan neljän suurimman automerkin ajoneuvot on kutsuttu takaisin työpajoihin ympäri maailmaa.