BMW kiihdyttää yhtä viime aikojen suurimmista rakenneuudistuksista, ja noin 8000 työpaikan odotetaan katoavan, kun saksalainen luksusautonvalmistaja yrittää palauttaa kannattavuuden.
Münchenissä toimiva yritys yhdistää työvoiman vähentämisen ja tekoälyn laajan laajentamisen sen toiminnassa samalla kun se valmistelee uusien ajoneuvojen aaltoa, jonka tarkoituksena on vahvistaa sen asemaa Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa.
Reuters raportoi, että BMW aikoo vähentää johdon rooleja 20 prosenttia vuoden 2027 puoliväliin mennessä ja käyttää tekoälyä laajemmin kehitys-, osto-, tuotanto-, myynti- ja jälkimyyntivaiheessa.
Strategian taustalla ovat BMW:n kysynnän heikkeneminen, kiinalaisten autonvalmistajien voimakas kilpailu ja Yhdysvaltojen tariffien taloudellinen vaikutus.
Noin 8000 työpaikkaa
BMW:n työvoiman vähentämisohjelman odotetaan eliminoivan noin 8000 työpaikkaa vuoden 2027 loppuun mennessä.
Leikkauksissa keskitytään pääasiassa toimistotehtäviin, erityisesti Saksassa, eikä suoraan ajoneuvojen tuotantoon osallistuviin työntekijöihin.
Reuters ilmoitti aiemmin, että BMW:n vapaaehtoisen irtisanomisohjelman kohteena ovat hallinto- ja kehitysosastot, kun taas tuotantotoiminnot eivät sisälly siihen. Ohjelmasta sovittiin yhtiön yritysneuvoston kanssa.
Euroopan unionin virasto Eurofoundin mukaan rakenneuudistuksen odotetaan vaikuttavan 4000-8 000:een Saksan virkaan, ja sen hallinto-, tutkimus-, kehittämis-, suunnittelu- ja hallintotehtävät ovat kaikkein alttiimmilla alueilla.
Ohjelma alkaa virallisesti lokakuussa 2026 ja sen odotetaan jatkuvan vuoden 2027 loppuun.
Tekoälystä tulee keskeinen BMW:n strategian kannalta
Rakenneuudistus merkitsee muutakin kuin työntekijöiden määrän vähentämistä.
BMW haluaa tekoäly yksinkertaistaa prosesseja koko yrityksessä ja auttaa joukkueita tekemään päätöksiä nopeammin.
Reuters raportoi, että BMW suunnittelee laajempaa tekoälyn käyttöönottoa ajoneuvojen kehittämisen, hankinnan, valmistuksen, myynnin ja myynnin jälkeen.
Yhtiö yksinkertaistaa myös johtamisrakennettaan.
Osastojen ja niihin liittyvien johtotehtävien odotetaan vähenevän noin 20 prosenttia vuoden 2027 puoliväliin mennessä.
Muutokset heijastavat laajempaa muutosta maailmanlaajuisella autoteollisuudella, jossa valmistajat investoivat voimakkaasti ohjelmistoihin ja tekoälyyn yrittäen vähentää perinteisiä hallinnollisia kustannuksia.
BMW:n voittoihin kohdistuu paineita
Suunnitelman kiireellisyys käy selvästi ilmi BMW:n taloudellisesta tuloksesta.
Yritys on antanut toistuvia tulosvaroituksia, jotka liittyvät osittain heikkouteen Kiinassa, joka on historiallisesti yksi Saksan premium-autonvalmistajien tärkeimmistä markkinoista.
Reutersin mukaan BMW:n viimeisin autojen käyttökate oli 2,3 prosenttia. Yhtiön tavoitemarginaali on 3-5 prosenttia vuoteen 2028 mennessä, ennen kuin se yrittää palata sen pitkän aikavälin tavoitealue 8-10 prosenttia vuoden 2030 alussa.
BMW:n osakkeet ovat myös laskeneet yli kolmanneksen viime vuoden aikana ja saavuttaneet alhaisimman tason yli kuuteen vuoteen.
Kiina on edelleen yksi suurimmista haasteista.
Paikalliset valmistajat ovat laajentuneet nopeasti erityisesti sähköajoneuvojen osalta, kun taas kiinalaisten kuluttajien saatavilla on yhä enemmän kehittyneitä kotimaisia malleja, joissa on kehittyneet ohjelmistot kilpailukykyiseen hintaan.
BMW ei hylkää Saksaa
Työpaikkojen vähenemisestä huolimatta BMW investoi edelleen voimakkaasti Saksan valmistukseen.
Reutersin mukaan yhtiö suunnittelee noin 2 miljardin euron investointeja seuraavan sukupolven 3 sarjan saksalaiseen tuotantoon.
Tehdastyöntekijät eivät myöskään kuulu tällä hetkellä toimistotyöntekijöille suunnattuun vapaaehtoiseen irtisanomisohjelmaan.
Tämä ero on merkittävä.
Sen sijaan, että BMW supistaisi Saksan tuotantojalanjälkeään dramaattisesti, se näyttää keskittyvän suurelta osin johtamiseen, hallintoon ja yritysprosesseihin.
Uudet BMW-mallit ovat tulossa
Kustannusten vähennykset ovat vain yksi puoli BMW:n elvytyssuunnitelmasta.
Yhtiö valmistelee myös uusia ajoneuvoja, joiden tarkoituksena on laajentaa myyntiä keskeisillä maailmanmarkkinoilla.
Reutersin mukaan BMW aikoo käynnistää vuonna 2028 Euroopan sähköajoneuvon.
Autonvalmistaja suunnittelee myös uutta luksusmaasturia X7:n yläpuolella, joka kohdistuu varakkaisiin asiakkaisiin Yhdysvalloissa.
BMW:n Neue Klassen sähköajoneuvojen tuotanto on edelleen keskeisessä asemassa strategiassa, sillä uuden iX3:n odotetaan osoittavan yrityksen seuraavan sukupolven teknologiaa.
BMW aikoo myös laajentaa korkeaa suorituskykyään M ja Alpina vaihtelevat vuodesta 2027.
Kiina pakottaa toisenlaisen strategian
BMW muuttaa myös Kiinan toimintatapaansa.
Yritys suunnittelee suurempaa lokalisointia ja odottaa luottavansa voimakkaammin kiinalaisiin kumppaneihin teknologian, kuten autonomisen ajo-ohjelman ja integroidun ajoneuvoohjelmiston, osalta.
Reutersin mukaan BMW harkitsee myös Kiinassa valmistettujen ajoneuvojen vientiä Kaakkois-Aasian markkinoille.
Lähestymistapa korostaa sitä, miten nopeasti eurooppalaisten ja kiinalaisten autonvalmistajien väliset suhteet muuttuvat.
Saksalaiset valmistajat tulivat aiemmin Kiinaan pääasiassa tuodakseen maahan eurooppalaista autoteknologiaa. Yhä enemmän ne etsivät kiinalaisilta yrityksiltä ohjelmistoja, paristoja ja autonomisia ajoasiantuntemuksia.
Saksan autoteollisuus muuttuu nopeasti
BMW ei ole yksin.
Volkswagen ja Mercedes Benz ovat myös ilmoittaneet merkittävistä kustannusten vähentämisohjelmista, sillä Saksan autoteollisuudella on edessään yksi vaikeimmista ajoista vuosikymmeniin.
Kiinan sähköajoneuvokilpailu, kalliit teknologiainvestoinnit, kysynnän heikkeneminen ja maailmanlaajuisten kauppasääntöjen muuttaminen pakottavat valmistajat harkitsemaan uudelleen toimintaansa.
BMW:n vastaus on erityisen merkittävä, koska siinä yhdistyvät huomattavat henkilöstövähennykset sekä jatkuvat investoinnit tehtaisiin ja uusiin ajoneuvoihin.
Toimitusjohtaja Milan Nedeljkovic, joka otti ylimmän työpaikan toukokuussa, on korostanut, että BMW:n strategiassa ei ole kyse pelkästään kustannusten leikkaamisesta.
Yhtiö on vedonnut, että vähemmän johdon kerroksia, laajempi käyttö tekoäly ja vahvempi uusi malli kokoonpano voi palauttaa kannattavuuden uhraamatta sen valmistuspohjaa.
Kuitenkin tuhansille työntekijöille tämä muutos on jo muuttumassa hyvin todelliseksi.