Vuosikymmenten ajan 100 000 km, noin 161000 km, pidettiin suuri virstanpylväs auton. Monet kuljettajat olettivat, että kun matkamittari ylitti kuusi lukua, kalliita ongelmia oli kulman takana.
Modernit autot ovat muuttaneet laskelmaa.
Kuluttajaraporttien mukaan hyvin ylläpidetyn nykyaikaisen ajoneuvon valmistajan, jolla on vahva luotettavuus, pitäisi olla vähintään 200 000 mailia.
Milloin autoa pidetään korkealla kilometrillä, ja milloin pitäisi huolestua?
Onko 100 000 kilometriä vielä korkealla?
Periaatteessa kyllä. Mutta se ei välttämättä tarkoita, että auto on lähellä loppuaan.
120 000 kilometrin ajoneuvo ja täydellinen huoltohistoria voivat olla parempi ostos kuin 70 000 kilometrin auto, joka on laiminlyöty.
Kuluttajaraporteissa todetaan, että 100 000 mailia on edelleen psykologisesti tärkeä ostajille, vaikka nykyaikaiset ajoneuvot jatkuvat säännöllisesti yli 200 000 kilometriä.
Moottorin, vaihteiston, jousituksen ja korin kunto on huomattavasti suurempi kuin matkamittari yksinään.
Voiko auto ajaa 200 000 kilometriä?
Ehdottomasti.
Kuluttajaraporttien mukaan rutiinihuolto on yksi tärkeimmistä tekijöistä, - kun auto on 200 000 kilometrin päässä. Valmistajan huoltoaikataulun mukaisesti oikean moottoriöljyn käyttö ja pienten ongelmien käsittely ennen kuin niistä tulee vakavia, voi vaikuttaa merkittävästi pitkäikäisyyteen.
Se tarkoittaa noin 322 000 kilometriä.
Jotkut ajoneuvot liikkuvat huomattavasti kauempana, vaikkakin erittäin korkean ajokilometrin ajo voi lopulta vaatia kalliita korjauksia.
Mitä tapahtuu 100 000 kilometrin jälkeen?
Tässä yhteydessä huolto tulee erityisen tärkeäksi.
Noin 100 000 ja 150 000 mailin välillä omistajat saattavat joutua vaihtamaan osia, kuten sytytystulpat, jousitusosat, käynnistin tai laturi.
Ajoitusvöillä varustetut ajoneuvot voivat myös edellyttää vaihtamista valmistajan ilmoittaman ajan mukaan. Ajoitusvyön huomiotta jättäminen voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.
Mikään korjaus ei automaattisesti tarkoita, että autosta on tullut epäluotettava. Monet ovat vain niiden osien seurauksia, jotka ovat saavuttaneet normaalin käyttöikänsä.
Mitä tapahtuu 15 000 kilometrin jälkeen?
Suurempien korjauslaskujen todennäköisyys alkaa kasvaa.
Öljysinetit voivat vuotaa. Pakokaasun osat voivat huonontua. Suspension komponentit saattavat tarvita huomiota, ja jotkut ajoneuvot voivat lopulta kehittyä ongelmia pään tiivisteitä tai muita merkittäviä mekaanisia järjestelmiä.
Kuluttajaraporttien mukaan suurten korjausten mahdollisuudet kasvavat noin 150 000 kilometrin jälkeen.
Omistajien on tässä vaiheessa verrattava korjauskustannuksia ajoneuvon arvoon ja kokonaiskuntoon.
Valtatiet vastaan kaupungin kilometrit
Kilometri ei yksin paljasta, miten ajoneuvoa ajettiin.
Auto, joka kerää suurimman osan ajokilometreistään valtateille, voi kokea vähemmän jarrujen ja joidenkin mekaanisten osien kulumista kuin pääasiassa ruuhkaisten kaupunkien läpi kulkeva pienempien kilometrien ajoneuvo.
Usein lyhyitä matkoja, raskasta liikennettä, toistuvia kylmyyttä alkaa, aggressiivinen kiihtyminen ja huonot tiet voivat kaikki lisätä kulumista.
Tämän vuoksi kaksi autoa, jotka osoittavat identtisen kilometrimäärän, voivat olla täysin erilaiset mekaaniset olosuhteet.
Huoltohistoria on valtavan tärkeä
Jos ostat paljon käytetty auto, palvelutiedot voivat olla erittäin arvokkaita.
Etsi todisteita säännöllisistä öljyn muutoksista ja säännöllisestä huollosta. Tarkista jarrujen, renkaiden ja jousituksen kunto. Tutki öljy- tai jäähdytysnestevuodot ja epätavallinen moottorin tai vaihteiston käyttäytymistä.
Ammatillinen tarkastus ennen vanhemman käytetyn ajoneuvon ostamista voi paljastaa ongelmia, joita on vaikea havaita lyhyen ajomatkan aikana.
Milloin pitäisi lopettaa vanhan auton korjaaminen?
Ei ole yleistä ajokilometriä, jossa auto yhtäkkiä tulee liian vanha.
200 000 mailin ajoneuvo, joka on turvallinen, luotettava ja edullinen ylläpitoon, voisi olla taloudellisesti järkevä.
Laskenta muuttuu, kun suuria korjauksia tulee usein.
Kuluttajaraportit ehdottavat ikääntyvän ajoneuvon uudelleentarkastelua silloin, kun huomattavat korjauskustannukset ovat auton arvoa suuremmat, rakenteellinen ruoste vaarantaa turvallisuuden tai ajoneuvo pysyy epäluotettavana toistuvista korjauksista huolimatta.
Miten autosi kestää pidempään
Yksinkertaisin neuvo on myös tärkein: noudata valmistajan ilmoittamaa huoltoaikataulua.
Käytä oikeaa öljyä ja nesteitä. Pysykää rengaspaineessa. Osoita varoitusvalot nopeasti. Seurata jäähdytysnesteen ja öljyn tasot, ja älä unohda epätavallisia ääniä, tärinää tai vuotoja.
Myös paristot vaativat huomiota. Kuluttajaraporttien mukaan tavanomaiset autoparistot kestävät yleensä noin 3-5 vuotta, vaikka ilmaston ja ajoneuvojen käyttö voi lyhentää niiden käyttöikää.
Pienet ehkäisevät kulut voivat auttaa välttämään paljon suurempia korjauslaskuja myöhemmin.
Montako kilometriä on liikaa?
Ei ole taikanumeroa.
100 000 kilometriä ei ole enää automaattisesti vanha.
150 000 mailia ei tarkoita automaattisesti epäluotettavia.
200 000 mailia on saavutettavissa monille moderneille ajoneuvoille.
Vanhempaa autoa arvostellessa parempi kysymys ei ole vain se, kuinka monta kilometriä se on matkustanut.
Kysy, miten nuo kilometrit ajettiin, kuinka huolellisesti ajoneuvoa huollettiin ja missä kunnossa se on tänään.
Vastaukset kertovat paljon enemmän kuin matkamittari.