Millones de pasajeros en toda Alemania pagarán más por transporte público el próximo año después de que las autoridades acordaron aumentar el precio del Deutschlandticket a 66,80 € por mes a partir del 1 de enero de 2027.
El nuevo precio fue confirmado el 30 de septiembre después de los cálculos bajo el nuevo índice de costes del transporte público de Alemania.
El Deutschlandticket cuesta actualmente 63 € por mes, lo que significa que los pasajeros pagarán 3,80 € adicionales cada mes, o 45,60 € más durante un año completo.
El aumento representa otro hito significativo para una de las políticas de transporte público más importantes de Alemania.
Cuando el Deutschlandticket fue introducido en mayo de 2023, cuesta sólo 49 € por mes.
Para enero de 2027, ese mismo billete nacional costará 66,80 €.
¿Cuánto costará el Deutschlandticket en 2027?
El precio estándar de Deutschlandticket del 1 de enero de 2027 será:
66,80 € por mes.
Eso se compara con el precio mensual actual de 63 €.
Para los pasajeros que mantienen la suscripción durante todo un año, el costo total subirá de 756, en 2026 a 801,60 € en 2027.
El aumento asciende a aproximadamente el 6%.
Es el tercer aumento de precio desde que se introdujo el billete.
El Deutschlandticket originalmente costó 49 € por mes.
El precio aumentó a €58 en 2025, luego a €63 en 2026, y ahora subirá a €66,80 en 2027.
Eso significa que el precio mensual habrá aumentado en 17,80 € desde el lanzamiento.
En términos porcentuales, los pasajeros pagarán aproximadamente un 36 por ciento más que el precio original de 49 €.
¿Por qué el Deutschlandticket se está volviendo más caro?
El aumento 2027 es diferente de los cambios de precio anteriores.
Por primera vez, el precio de Deutschlandticket se calcula utilizando un índice de costos específico en lugar de ser determinado principalmente a través de negociaciones políticas.
Los ministros de transporte estatal de Alemania acordaron el nuevo sistema a principios de este año.
El índice tiene en cuenta los costos relacionados con el transporte público operativo, incluidos los gastos de personal, energía y operaciones generales.
El objetivo es crear un sistema más predecible para futuros cambios de precios.
Hasta ahora, el Deutschlandticket ha generado repetidamente disputas entre el gobierno federal, los estados y los operadores de transporte público de Alemania sobre quienes deben cubrir costos crecientes.
El nuevo mecanismo significa que el precio pagado por los pasajeros puede aumentar automáticamente a medida que aumentan los costos de transporte.
¿Qué incluye el Deutschlandticket?
El Deutschlandticket ofrece viajes ilimitados en la mayoría de los transportes públicos locales y regionales en toda Alemania.
Se puede utilizar en trenes regionales, servicios S Bahn, redes U Bahn, tranvías y la mayoría de autobuses locales.
Esto significa que un pasajero que vive en Berlín puede utilizar la misma suscripción mientras viaja por transporte público local elegible en Munich, Hamburgo, Frankfurt, Colonia u otras ciudades alemanas.
El billete también es válido en los servicios regionales de ferrocarril en todo el país.
Sin embargo, generalmente no cubre trenes de larga distancia como los servicios ICE, IC y EC operados por Deutsche Bahn.
Esa distinción es particularmente importante para los turistas.
El Deutschlandticket está diseñado principalmente para transporte local y regional en lugar de viajar a alta velocidad entre las principales ciudades.
Alrededor de 14,5 millones de personas lo usan
A pesar de los repetidos aumentos de precios, el Deutschlandticket sigue siendo enormemente popular.
Aproximadamente 14,5 millones de personas se suscriben actualmente, según cifras citadas por Reuters.
Su atractivo viene en parte de la simplicidad.
Antes del Deutschlandticket, Alemania tenía una complicada colección de asociaciones regionales de transporte con diferentes entradas, zonas y sistemas de precios.
El país pasa dramáticamente simplificado ese sistema.
Una única suscripción ahora puede cubrir el transporte público diario a través de Alemania.
Para los viajeros que cruzan fronteras regionales, los ahorros todavía pueden ser sustanciales en comparación con los pases mensuales tradicionales.
Jobticket y los precios de los estudiantes están cambiando también
El Deutschlandticket estándar no es la única versión afectada.
Los precios vinculados a la tarifa principal de Deutschlandticket también aumentarán.
Se espera que el Deutschland Jobticket costará 63,46 € por mes, mientras que el Deutschland Semesterticket subirá a 40,08 € por mes bajo la estructura actualizada.
Los costos reales de los empleados pueden diferir porque los empleadores pueden subvencionar parte del Jobticket.
Los arreglos de los estudiantes también pueden variar dependiendo de las universidades y los acuerdos regionales.
Por lo tanto, los pasajeros que utilicen una de estas versiones deben consultar con su empleador, proveedor de transporte universitario o local antes de enero.
Alemania cambió cómo se calcula el precio
La decisión de introducir un sistema basado en índices se tomó cuando los funcionarios intentaron asegurar el futuro a largo plazo del Deutschlandticket.
El gobierno federal de Alemania y los estados proporcionan anualmente 1.500 millones de euros para financiar el plan.
Juntos, eso crea aproximadamente 3.000 millones de euros en financiación pública anual.
Esas contribuciones tienen por objeto continuar hasta 2030.
Sin embargo, la financiación no aumenta automáticamente al mismo ritmo que los gastos de funcionamiento.
Las autoridades de transporte han advertido repetidamente que los salarios, la electricidad, el combustible, los vehículos y la infraestructura son cada vez más costosos.
Sin financiación adicional del gobierno o precios más altos de los boletos, esos costos crecientes crean lagunas de financiación.
El nuevo índice está destinado a transferir parte de esa presión a futuros precios de los boletos.
El billete de 49 € es ahora un recuerdo lejano
El Deutschlandticket creció del famoso experimento de boletos de 9 € de Alemania durante el verano de 2022.
Ese programa temporal permitió a los pasajeros utilizar el transporte público local y regional en todo el país por sólo 9 € por mes.
El precio extraordinario generó demanda masiva y alentó a los encargados de formular políticas a crear un boleto nacional permanente.
El resultado fue el Deutschlandticket de 49 € lanzado en mayo de 2023.
Su precio ha aumentado rápidamente desde entonces.
Un pasajero que compró el boleto original de 49 € pagó 588 € por 12 meses.
A 66,80 €, un año equivalente de viaje costará 801,60 €.
Esa es una diferencia de 213,60 € por año.
Para los hogares con dos suscripciones, la diferencia en comparación con el precio original alcanza los 427,20 € anuales.
¿Aún vale la pena el Deutschlandticket?
Eso depende en gran medida de la frecuencia con que alguien utiliza el transporte público.
Para los viajeros diarios, 66,80 € puede permanecer significativamente más barato que los pases mensuales tradicionales en muchas ciudades alemanas.
También puede ofrecer un valor considerable a las personas que viajan regularmente entre diferentes regiones.
Los pasajeros ocasionales enfrentan un cálculo diferente.
Alguien que utiliza el transporte público sólo varias veces al mes puede encontrar entradas individuales, pases de día regionales u otras ofertas más baratas.
Los turistas también deben recordar que el Deutschlandticket se vende como una suscripción.
Los plazos y condiciones de cancelación dependen de la empresa de transporte utilizada para comprarla.
Por lo tanto, los visitantes deben revisar las reglas de suscripción cuidadosamente antes de comprar.
El aumento llega a medida que aumentan los costos de transporte
La decisión de Deutschlandticket viene durante un período difícil para los consumidores alemanes.
Los costos de energía han aumentado de nuevo, mientras que los gastos de transporte están bajo presión renovada.
Alemania registró precios históricamente altos de combustible durante septiembre.
Según datos del ADAC reportados por Tagesschau, los precios promedio de septiembre alcanzaron alrededor de 2,27 € por litro para E10 gasolina y entre 2,38 € y 2,39 € para diesel.
Los operadores de transporte público enfrentan muchas de las mismas presiones energéticas.
También se ocupan del aumento de los gastos de personal y del costo de mantener y ampliar las redes de transporte.
Esos factores se incorporan en el mecanismo que determina el precio de Deutschlandticket.
¿Podría el aumento de precio de nuevo en 2028?
Sí.
El nuevo sistema está diseñado específicamente para permitir que el precio de Deutschlandticket sea ajustado regularmente.
Los ministros de transporte de Alemania decidieron en marzo que el billete ya no debería depender de las negociaciones políticas anuales sobre el precio mensual preciso.
En cambio, se utilizará un índice para reflejar los cambios en los costos del transporte público.
Eso significa que 66,80 € no debe ser visto necesariamente como un precio fijo a largo plazo.
Otro ajuste podría ocurrir para 2028 si los costos subyacentes cambian.
Se prevé que un nuevo mecanismo destinado a aumentar los precios moderados cuando el número de pasajeros crezca será pertinente a partir de 2028.
Lo que los pasajeros necesitan saber antes de enero
Los suscriptores existentes deben esperar que su proveedor de transporte comunique el nuevo precio antes de que surta efecto.
La suscripción mensual estándar subirá de 63 € a 66,80 € el 1 de enero.
Los pasajeros que ya no quieren el billete deben revisar el plazo de cancelación impuesto por la empresa a través del cual compraron su suscripción.
Cualquier persona que planee viajar en Alemania durante 2027 también debe utilizar la nueva cifra de 66,80 € al comparar el Deutschlandticket con tarifas regionales individuales.
El billete seguirá proporcionando acceso al transporte público local y regional elegible en toda Alemania.
Lo que está cambiando es el precio.
Desde su lanzamiento original de 49 € a 66,80 € en menos de cuatro años, el Deutschlandticket se está volviendo considerablemente más caro.
Para los aproximadamente 14.5 millones de suscriptores de Alemania, enero traerá otra pregunta: si la comodidad del transporte público nacional sigue justificando el aumento de la factura mensual.
