Οι αποστολές πετρελαίου μέσω της Μέσης Ανατολής κάνουν μια δραματική επάνοδο, με νέες εκτιμήσεις να δείχνουν ακατέργαστες εξαγωγές να πλησιάζουν τα επίπεδα που καταγράφηκαν πριν η σύγκρουση με το Ιράν διαταράξει έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους του κόσμου.

Η ανάκαμψη εφιστά την έντονη προσοχή στο Στενό του Ορμούζ, τη στενή πλωτή οδό που συνδέει τον Περσικό Κόλπο με τον Κόλπο του Ομάν.

Αναλυτές της JPMorgan ανέφεραν ότι οι ακατέργαστες εξαγωγές της Μέσης Ανατολής έχουν αυξηθεί σε περίπου 17,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως, ισοδύναμο με περίπου 98% των προπολεμικών επιπέδων.

Η Goldman Sachs έχει επίσης αναφέρει σημαντική ανάκαμψη στις περιφερειακές εξαγωγές, αν και οι εκτιμήσεις διαφέρουν ανάλογα με τις χώρες, τις θαλάσσιες γραμμές και τα φορτία που περιλαμβάνονται.

Το reboundμπάουντ αντιπροσωπεύει μια αξιοσημείωτη αλλαγή μετά από μήνες διατάραξης απείλησε τις παγκόσμιες προμήθειες πετρελαίου.

Αλλά υπάρχει μια σημαντική παγίδα.

Η επιστροφή των ακατέργαστων μεταφορών δεν σημαίνει ότι η παγκόσμια ενεργειακή κρίση έχει τελειώσει.

Brent ακατέργαστα παραμένει πάνω από 100 δολάρια το βαρέλι, εξευγενισμένες προμήθειες καυσίμων παραμένουν περιορισμένη και η ναυτιλία μέσω της περιοχής εξακολουθεί να φέρει σημαντικούς κινδύνους ασφάλειας και ασφάλισης.

Πορθμός των ροών πετρελαίου Hormuz ανακτήσει

Ο πορθμός του Χορμούζ βρίσκεται στο κέντρο των παγκόσμιων ενεργειακών ανησυχιών σε όλη τη διάρκεια της σύγκρουσης.

Πριν από τη διακοπή, περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων αποθεμάτων πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου πέρασε από τη στρατηγική πλωτή οδό.

Αυτό έκανε κάθε διακοπή ικανή να επηρεάσει τις τιμές της βενζίνης, του ντίζελ, των αεροπορικών καυσίμων και της ενέργειας πολύ πέρα από τη Μέση Ανατολή.

Τα νέα δεδομένα παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων δείχνουν ότι οι συνθήκες έχουν βελτιωθεί σημαντικά.

Τα στοιχεία του Kpler που αναφέρονται από την CNBC έδειξαν ότι ο μέσος όρος των επτά ημερών για τις ωμές μεταφορές μέσω του πορθμού του Hormuz φθάνει περίπου 13,5 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως από τη Δευτέρα.

Αυτό αντιπροσώπευε μια σημαντική ανάκαμψη σε σύγκριση με τις σοβαρά διαταραγμένες ροές που παρατηρήθηκαν νωρίτερα στη σύγκρουση.

Οι χωριστές εκτιμήσεις που καλύπτουν τις συνολικές ακατέργαστες εξαγωγές της Μέσης Ανατολής δείχνουν μια ακόμη ευρύτερη ανάκαμψη, καθώς οι παραγωγοί του Κόλπου συνδυάζουν όλο και περισσότερο τις αποστολές Hormuz με εναλλακτικές οδούς εξαγωγής.

Ο JPMorgan λέει ότι οι εξαγωγές είναι στο 98%

Οι αναλυτές της JPMorgan χαρακτήρισαν την ανάκαμψη ως έκτακτη δεδομένης της συνεχιζόμενης σύγκρουσης και των κινδύνων ασφάλειας.

Η τράπεζα υπολόγισε τις ακατέργαστες εξαγωγές της Μέσης Ανατολής σε περίπου 17,5 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, ή περίπου το 98 τοις εκατό του προπολεμικού τους επιπέδου.

Η ανάρρωση δεν έχει συμβεί μόνο μέσω του στενού του Ορμούζ.

Η Σαουδική Αραβία και άλλοι παραγωγοί του Κόλπου έχουν χρησιμοποιήσει αγωγούς, εναλλακτικά λιμάνια, μεταφορές δεξαμενόπλοιων και μεταβαλλόμενες ναυτιλιακές στρατηγικές για τη μετακίνηση ακατέργαστων προς τις διεθνείς αγορές.

Αυτή η ευελιξία συνέβαλε στην πρόληψη της ακραίας έλλειψης εφοδιασμού που φοβούνταν οι αγορές ενέργειας όταν κατέρρευσε αρχικά η κυκλοφορία μέσω του Ορμούζ.

Η Goldman Sachs κατέληξε σε ένα σε γενικές γραμμές παρόμοιο συμπέρασμα σχετικά με την περιφερειακή ανάκαμψη, αν και οι επιμέρους εκτιμήσεις για την κυκλοφορία απευθείας μέσω της Hormuz ποικίλλουν σημαντικά.

Γιατί οι αριθμοί είναι διαφορετικοί

Οι καταναλωτές που ακολουθούν τον πορθμό του Ορμούζ μπορεί να συναντήσουν διάφορα στοιχεία για τις τρέχουσες ροές πετρελαίου.

Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι μια εκτίμηση είναι εσφαλμένη.

Μερικοί υπολογισμοί μετρούν μόνο την ωμή φυσική κίνηση μέσω του Ορμούζ.

Άλλα περιλαμβάνουν τις συνολικές εξαγωγές του Περσικού Κόλπου.

Μερικοί μετρούν επίσης τα ακατέργαστα που μετακινούνται μέσω εναλλακτικών αγωγών και λιμένων της Ερυθράς Θάλασσας.

Ο εντοπισμός του σκάφους παρουσιάζει μια άλλη επιπλοκή.

Ορισμένα δεξαμενόπλοια μπορούν να μειώσουν ή να απενεργοποιήσουν προσωρινά τα σήματα εντοπισμού του κοινού σε ευαίσθητες περιοχές, καθιστώντας δυσκολότερες τις μετρήσεις σε πραγματικό χρόνο.

Για το λόγο αυτό, οι εκτιμήσεις των Kpler, JPMorgan, Goldman Sachs και άλλων οργανισμών μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Η ευρύτερη εικόνα, ωστόσο, είναι σαφής: σημαντικά περισσότερα ακατέργαστα της Μέσης Ανατολής φθάνουν σε παγκόσμιες αγορές από ό,τι κατά τη διάρκεια της χειρότερης περιόδου της διακοπής.

Η Σαουδική Αραβία μεταμόρφωσε την εξαγωγική στρατηγική της

Η Σαουδική Αραβία έχει διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην ανάκαμψη.

Το βασίλειο έχει πρόσβαση σε μια σημαντική εναλλακτική λύση στον πορθμό του Ορμούζ μέσω του αγωγού της Ανατολικής Δύσης.

Το σύστημα μεταφέρει ακατέργαστα από τις περιοχές παραγωγής πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας προς το Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα.

Στη συνέχεια, το πετρέλαιο μπορεί να φορτωθεί σε δεξαμενόπλοια χωρίς να περάσει από το Χορμούζ.

Ο αγωγός έγινε ακόμη πιο στρατηγικός σημαντικός κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης.

Πρόσφατες επιθέσεις διέκοψαν προσωρινά τη διαδρομή, αλλά στη συνέχεια η Σαουδική Αραβία ξανάρχισε τις επιχειρήσεις μετά τις επισκευές.

Το Reuters ανέφερε νωρίτερα τον Σεπτέμβριο ότι η Σαουδική Αράμκο φορτώθηκε περίπου 14 εκατομμύρια βαρέλια ακατέργαστα πάνω σε επτά υπερδεξαμενές μέσα στον Κόλπο καθώς το βασίλειο αύξησε τις εξαγωγές.

Η ικανότητα συνδυασμού των τερματικών σταθμών του Περσικού Κόλπου με την υποδομή της Ερυθράς Θάλασσας δίνει στη Σαουδική Αραβία μεγαλύτερη ευελιξία από τους παραγωγούς που εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από τον Ορμούζ.

Το αργό κινείται, αλλά το καύσιμο παραμένει πρόβλημα.

Η πρωτοσέλιδο ανάκαμψη των ακατέργαστων εξαγωγών λέει μόνο ένα μέρος της ιστορίας.

Τα εξευγενισμένα προϊόντα πετρελαίου δεν έχουν ανακτηθεί με την ίδια ταχύτητα.

Οι αποστολές ντίζελ, βενζίνης και άλλων καυσίμων παραμένουν σημαντικά περιορισμένες σε σύγκριση με τις κανονικές συνθήκες.

Αυτή η διάκριση έχει τεράστια σημασία για τους καταναλωτές.

Μια χώρα μπορεί να έχει πρόσβαση σε αργό πετρέλαιο ενώ εξακολουθεί να βιώνει ακριβή βενζίνη ή ντίζελ, εάν η ικανότητα διυλιστηρίου, τα δίκτυα μεταφοράς ή τα διυλιζόμενα καύσιμα εξακολουθούν να διαταράσσονται.

Αυτό βοηθά να εξηγηθεί γιατί οι ισχυρότερες ροές αργού πετρελαίου δεν προκάλεσαν εξίσου δραματική μείωση των τιμών της ενέργειας των καταναλωτών.

Το πετρέλαιο παραμένει πάνω από 100 δολάρια.

Η ανάκαμψη θα μπορούσε κανονικά να αναμένεται να ωθήσει τις τιμές του πετρελαίου σημαντικά χαμηλότερες.

Μέχρι στιγμής, αυτό δεν έχει συμβεί.

Ο Μπρεντ Ουόλντ έμεινε εδώ γύρω. $103 το βαρέλι την Τετάρτη, ενώ το US benchmark West Texas Intermediate ήταν κοντά στο $89 με $90.

Οι τιμές αυτές παραμένουν αυξημένες σε σύγκριση με τα επίπεδα πριν από την τρέχουσα διαταραχή της Μέσης Ανατολής.

Ο λόγος είναι το ρίσκο.

Οι έμποροι πετρελαίου δεν υπολογίζουν απλά πόσα βαρέλια κινούνται σήμερα.

Αξιολογούν επίσης αν αυτά τα βαρέλια θα συνεχίσουν να κινούνται αύριο.

Μια νέα επίθεση στη ναυτιλία, στους αγωγούς, στα λιμάνια ή στα διυλιστήρια θα μπορούσε γρήγορα να αλλάξει την εικόνα εφοδιασμού.

Αναλυτές αυξάνουν τις προβλέψεις των τιμών του πετρελαίου

Η αβεβαιότητα έχει ωθήσει τους αναλυτές να αυξήσουν τις προσδοκίες τους για τις τιμές του πετρελαίου.

Μια έρευνα του Ρόιτερ που δημοσιεύτηκε στις 30 Σεπτεμβρίου διαπίστωσε ότι οι αναλυτές αναμένουν τώρα από τον Μπρεντ ακατέργαστο περίπου 89,05 δολάρια ανά βαρέλι κατά τη διάρκεια του 2026.

Οι συγκρίσιμες προβλέψεις για τις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά προσέγγιση $83,90 ανά βαρέλι.

Οι εκτιμήσεις αυτές ήταν υψηλότερες από τις προβλέψεις της προηγούμενης δημοσκόπησης του Reuters.

Αναλυτές ανέφεραν τη συνεχιζόμενη αναστάτωση γύρω από τις εξαγωγές του Κόλπου και την αβεβαιότητα γύρω από το Στενό του Χορμούζ ως κύριους παράγοντες.

Ορισμένοι αναμένουν ότι οι συνθήκες εφοδιασμού θα βελτιωθούν περαιτέρω, αλλά η αγορά παραμένει ευάλωτη σε ξαφνικές γεωπολιτικές εξελίξεις.

Η ναυτιλία παραμένει ακριβή και επικίνδυνη.

Η μετακίνηση πετρελαίου μέσω μιας ζώνης σύγκρουσης συνεπάγεται κόστος πέρα από την τιμή του ίδιου του ακατέργαστου.

Οι χειριστές των δεξαμενών πρέπει να εξετάζουν τις απειλές ασφαλείας, την ασφάλεια και την ασφάλεια του πληρώματος.

Τα ασφάλιστρα ασφαλείας μπορούν να αυξηθούν δραματικά όταν τα σκάφη ταξιδεύουν σε περιοχές όπου έχουν σημειωθεί επιθέσεις.

Τα ποσοστά τσάρτερ του Τάνκερ έχουν επίσης αυξηθεί.

Το δημοσίευμα του Associated Press διαπίστωσε ότι οι στρατηγικές που χρησιμοποιούνται για τη διατήρηση των εξαγωγών πετρελαίου του Κόλπου έχουν γίνει όλο και πιο ακριβές.

Αυτά τα πρόσθετα έξοδα μεταφοράς μπορούν τελικά να επηρεάσουν το κόστος των διυλιστηρίων και τις τιμές των καταναλωτικών καυσίμων.

Η φυσική διαθεσιμότητα του πετρελαίου είναι επομένως μόνο ένα μέρος της εξίσωσης.

Η στρατιωτική προστασία των ΗΠΑ βοήθησε την κυκλοφορία

Οι επιχειρήσεις ασφαλείας έχουν διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην αποκατάσταση της θαλάσσιας κυκλοφορίας.

Η στρατιωτική προστασία των ΗΠΑ έχει βοηθήσει τα εμπορικά σκάφη να μετακινηθούν στην περιοχή παρά τις συνεχείς απειλές.

Κατά συνέπεια, περισσότερα δεξαμενόπλοια ήταν πρόθυμα να επιχειρήσουν διαμετακομίσεις του Ορμούζ.

Η αύξηση ήταν ορατή στα πρόσφατα δεδομένα αποστολής.

Το Reuters ανέφερε ότι περίπου 60 εμπορικά σκάφη διέσχισαν το Στενό του Χορμούζ μια ημέρα την περασμένη εβδομάδα, αντιπροσωπεύοντας μια από τις ισχυρότερες περιόδους δραστηριότητας από τις αρχές Ιουλίου.

Πριν από τη σύγκρουση, όμως, περίπου 125 μεγάλα εμπορικά σκάφη διέσχιζαν το στενό κάθε μέρα.

Ως εκ τούτου, η κυκλοφορία δεν είναι καθόλου φυσιολογική.

Κατάρ LNG κίνηση αυξάνεται επίσης

Το πετρέλαιο δεν είναι το μόνο εμπόρευμα που κινείται μέσω του Ορμούζ.

Η ναυσιπλοΐα είναι ζωτικής σημασίας για τις εξαγωγές υγροποιημένου φυσικού αερίου, ιδίως από το Κατάρ.

Το Reuters ανέφερε αυτή την εβδομάδα ότι η ορατή κυκλοφορία LNG που συνδέεται με το Κατάρ έχει αυξηθεί τις τελευταίες εβδομάδες.

Αρκετά πλοία που συνδέονται με την QatarEnergy έχουν διασχίσει το στενό ή έχουν εμφανιστεί έξω από τον Κόλπο μεταφέροντας φορτία που προορίζονταν για ασιατικές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, του Πακιστάν και της Κίνας.

Η αύξηση παρέχει άλλη μια ένδειξη ότι η ναυτιλιακή δραστηριότητα ανακάμπτει σταδιακά.

Έχει επίσης σημασία για τις χώρες που εξαρτώνται από το εισαγόμενο φυσικό αέριο.

Η παρατεταμένη διακοπή των εξαγωγών ΥΦΑ του Κατάρ θα μπορούσε να έχει σημαντικές συνέπειες για τις αγορές ενέργειας στην Ασία και την Ευρώπη.

Το Ιράν παραμένει κεντρικό στοιχείο της αβεβαιότητας

Παρά την ανάκαμψη των εξαγωγών, το Ιράν παραμένει κεντρικό στοιχείο της προοπτικής για το Στενό του Ορμούζ.

Η σύγκρουση έχει αλλάξει δραματικά τα ναυτιλιακά πρότυπα και το περιβάλλον ασφαλείας σε όλο τον Κόλπο.

Το Ιράν έχει θεωρήσει ιστορικά τη γεωγραφική του θέση γύρω από το Ορμούζ ως πηγή στρατηγικής μόχλευσης.

Η πρόσφατη ανάκαμψη των εξαγωγών πετρελαίου εγείρει ερωτήματα σχετικά με το πόση επιρροή μπορεί να ασκήσει η Τεχεράνη στις περιφερειακές μεταφορές ενέργειας υπό τις τρέχουσες συνθήκες.

Το ερώτημα αυτό παραμένει αμφισβητούμενο.

Ιρανοί αξιωματούχοι εξακολουθούν να τονίζουν τη στρατηγική θέση της χώρας, ενώ Αμερικανοί αξιωματούχοι και μερικοί αναλυτές υποστηρίζουν ότι νέες ναυτιλιακές ρυθμίσεις και στρατιωτική προστασία έχουν μειώσει την ικανότητα της Τεχεράνης να περιορίζει τις περιφερειακές εξαγωγές.

Η συνεχιζόμενη σύγκρουση σημαίνει ότι καμία θέση δεν μπορεί ακόμη να θεωρηθεί μόνιμη.

Η διπλωματία μπορεί να αλλάξει την εικόνα γρήγορα.

Παρακολουθούνται επίσης στενά οι διπλωματικές εξελίξεις.

Το Reuters ανέφερε την Τετάρτη ότι το Ιράν είχε λάβει αμερικανικά σχόλια μέσω μεσολαβητών του Κατάρ σχετικά με προτεινόμενο επταήμερο σχέδιο οικοδόμησης εμπιστοσύνης.

Η πρόταση περιλαμβάνει μέτρα που συνδέονται με την αποκατάσταση της κανονικής θαλάσσιας διέλευσης μέσω του πορθμού του Ορμούζ.

Ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών Αμπάς Αράτσι δήλωσε ότι η Τεχεράνη επανεξετάζει την απάντηση των ΗΠΑ.

Οι συζητήσεις παραμένουν ανεπίλυτες.

Κάθε συμφωνία που μειώνει σημαντικά την απειλή για τη ναυτιλία θα μπορούσε να μειώσει το κόστος ασφάλισης, να αυξήσει την κυκλοφορία των δεξαμενόπλοιων και ενδεχομένως να ασκήσει πίεση προς τα κάτω στις τιμές του πετρελαίου.

Η μη επίτευξη συμφωνίας θα μπορούσε να διατηρήσει το τρέχον ασφάλιστρο κινδύνου.

Γιατί ο Ορμούζ έχει σημασία για τους Αμερικανούς οδηγούς

Ο πορθμός του Χορμούζ μπορεί να απέχει χιλιάδες μίλια από τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά η διαταραχή εκεί μπορεί να επηρεάσει τα αμερικανικά νοικοκυριά γρήγορα.

Το πετρέλαιο διατίθεται παγκοσμίως.

Όταν αυξάνονται οι διεθνείς τιμές αργού πετρελαίου, τα διυλιστήρια και οι διανομείς καυσίμων των ΗΠΑ αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος ακόμα και αν μεγάλο μέρος του φυσικού τους πετρελαίου προέρχεται από τη Βόρεια Αμερική.

Αυτά τα έξοδα μπορούν τελικά να εμφανιστούν σε σταθμούς βενζίνης.

Οι υψηλότερες τιμές του ντίζελ μπορούν να έχουν ακόμη ευρύτερο οικονομικό αντίκτυπο, διότι τα φορτηγά, τα γεωργικά μηχανήματα και οι εμπορικές μεταφορές εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το ντίζελ.

Το κόστος μεταφοράς μπορεί στη συνέχεια να επηρεάσει την τιμή των τροφίμων και των καταναλωτικών αγαθών.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα νέα του Στενού του Χορμούζ μπορούν γρήγορα να αποτελέσουν ζήτημα για τους Αμερικανούς καταναλωτές.

Η Ευρώπη έχει επίσης σημαντικό ρόλο

Οι ευρωπαϊκές οικονομίες αντιμετωπίζουν παρόμοια έκθεση.

Η Ευρώπη μείωσε την εξάρτησή της από τη Russian ενέργεια μετά την εισβολή στην Ουκρανία, αυξάνοντας τη σημασία των εναλλακτικών προμηθευτών και των διεθνών αγορών ΥΦΑ.

Κατά συνέπεια, η διατάραξη του πετρελαίου του Κόλπου ή του ΠΦΑ του Κατάρ μπορεί να επηρεάσει την ευρωπαϊκή ενεργειακή ασφάλεια.

Η Γερμανία, η Γαλλία, η Ιταλία και το Ηνωμένο Βασίλειο συγκαταλέγονται στις μεγάλες οικονομίες που παρακολουθούν στενά τις παγκόσμιες αγορές καυσίμων και φυσικού αερίου.

Το υψηλότερο κόστος ενέργειας μπορεί να τροφοδοτηθεί με μεταφορικά, κατασκευαστικά και οικιακά έξοδα.

Συνεπώς, η οικονομική σημασία του Ορμούζ εκτείνεται πολύ πέρα από τις χώρες που περιβάλλουν φυσικά την πλωτή οδό.

Η Ασία έχει ακόμα μεγαλύτερη έκθεση

Οι ασιατικές οικονομίες εξαρτώνται ιδιαίτερα από τον ενεργειακό εφοδιασμό του Κόλπου.

Η Κίνα, η Ινδία, η Ιαπωνία και η Νότια Κορέα είναι σημαντικοί αγοραστές ακατέργαστου ή LNG Μέσης Ανατολής.

Οποιαδήποτε σοβαρή διακοπή γύρω από το Hormuz μπορεί επομένως να έχει άμεσες επιπτώσεις για τα ασιατικά διυλιστήρια και τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας.

Η Κίνα στηρίχθηκε προηγουμένως σε μεγάλα αποθέματα για να βοηθήσει στην απορρόφηση των διαταραχών της προσφοράς.

Ωστόσο, η παρατεταμένη αστάθεια μπορεί σταδιακά να μειώσει αυτούς τους απομονωτές.

Αυτό δημιουργεί πρόσθετη πίεση για τη διατήρηση αξιόπιστων διαδρομών δεξαμενόπλοιων από τον Κόλπο.

Επέστρεψε ο πορθμός του Ορμούζ στο φυσιολογικό;

Όχι ακόμα.

Οι απρόσκοπτες εξαγωγές έχουν ανακάμψει δραματικά, και ορισμένες εκτιμήσεις δείχνουν ότι οι συνολικές αποστολές της Μέσης Ανατολής βρίσκονται τώρα κοντά στα προπολεμικά επίπεδα.

Αλλά το ναυτιλιακό περιβάλλον παραμένει θεμελιωδώς διαφορετικό.

Η στρατιωτική προστασία παραμένει σημαντική.

Τα έξοδα ασφάλισης είναι αυξημένα.

Εναλλακτικοί αγωγοί και λιμένες μεταφέρουν πρόσθετους όγκους.

Οι εξαγωγές εξευγενισμένων καυσίμων παραμένουν περιορισμένες.

Οι απειλές ασφαλείας δεν εξαφανίστηκαν.

Οι διπλωματικές διαπραγματεύσεις παραμένουν ανεπίλυτες.

Το αποτέλεσμα είναι ένα ενεργειακό σύστημα που λειτουργεί πολύ καλύτερα από ό,τι λειτουργούσε κατά τη διάρκεια της χειρότερης διαταραχής, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί υπό εξαιρετικές συνθήκες.

Τι θα γίνει μετά;

Οι αγορές πετρελαίου θα παρακολουθήσουν τώρα εάν η ανάκαμψη των εξαγωγών μπορεί να διατηρηθεί.

Αν οι αργές αποστολές παραμείνουν κοντά στα σημερινά επίπεδα και οι εξαγωγές εξευγενισμένων καυσίμων βελτιωθούν, η πίεση στις παγκόσμιες τιμές ενέργειας θα μπορούσε σταδιακά να μειωθεί.

Μια διπλωματική ανακάλυψη θα ενίσχυε αυτή την πιθανότητα.

Μια άλλη μεγάλη επίθεση σε δεξαμενόπλοια, αγωγούς ή ενεργειακές υποδομές θα μπορούσε να αντιστρέψει τη βελτίωση γρήγορα.

Αυτή η αβεβαιότητα εξηγεί γιατί ο πορθμός του Χορμούζ παραμένει ένας από τους σημαντικότερους τόπους στην παγκόσμια οικονομία.

Η μεγαλύτερη εξέλιξη σήμερα είναι ενθαρρυντική για τους καταναλωτές ενέργειας: η Μέση Ανατολή ρέει ξανά σε επίπεδα που πλησιάζουν εκείνα που προηγήθηκαν της σύγκρουσης.

Το μεγαλύτερο ερώτημα είναι αν η ανάκαμψη μπορεί να διαρκέσει.