Εκατομμύρια επιβάτες σε όλη τη Γερμανία θα πληρώσουν περισσότερα για τις δημόσιες συγκοινωνίες το επόμενο έτος, αφού οι αρχές συμφώνησαν να αυξήσουν την τιμή του Deutschlandticket σε 66,80 ευρώ το μήνα από την 1η Ιανουαρίου 2027.
Η νέα τιμή επιβεβαιώθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου μετά από υπολογισμούς βάσει του νέου δείκτη κόστους των δημόσιων μεταφορών της Γερμανίας.
Το Deutschlandticket κοστίζει σήμερα €63 ανά μήνα, δηλαδή οι επιβάτες θα πληρώνουν επιπλέον €3,80 κάθε μήνα, ή €45,60 περισσότερο για ένα πλήρες έτος.
Η αύξηση αποτελεί άλλο ένα σημαντικό ορόσημο για μια από τις σημαντικότερες πολιτικές της Γερμανίας για τις δημόσιες μεταφορές.
Όταν το Deutschlandticket εισήχθη τον Μάιο του 2023, κόστισε μόλις 49 ευρώ το μήνα.
Μέχρι τον Ιανουάριο του 2027, το ίδιο εθνικό εισιτήριο θα κοστίσει €66,80.
Πόσο θα κοστίσει το Deutschlandticket το 2027;
Η τυπική τιμή Deutschlandticket από την 1η Ιανουαρίου 2027 θα είναι:
€66,80 το μήνα.
Αυτό συγκρίνεται με την τρέχουσα μηνιαία τιμή των €63.
Για τους επιβάτες που διατηρούν τη συνδρομή τους καθ’ όλη τη διάρκεια ενός ολόκληρου έτους, το συνολικό κόστος θα αυξηθεί από €756 το 2026 σε €801,60 το 2027.
Η αύξηση ανέρχεται περίπου στο 6 τοις εκατό.
Είναι η τρίτη αύξηση τιμής από την εισαγωγή του εισιτηρίου.
Το Deutschlandticket αρχικά κόστισε 49 ευρώ το μήνα.
Η τιμή αυξήθηκε σε 58 € το 2025, στη συνέχεια σε 63 € το 2026, και τώρα θα αυξηθεί σε 66,80 € το 2027.
Αυτό σημαίνει ότι η μηνιαία τιμή θα έχει αυξηθεί κατά 17,80 ευρώ από το λανσάρισμα.
Σε ποσοστό, οι επιβάτες θα πληρώνουν περίπου 36 τοις εκατό περισσότερο από την αρχική τιμή των 49 ευρώ.
Γιατί το Deutschlandticket γίνεται πιο ακριβό;
Η αύξηση του 2027 είναι διαφορετική από τις προηγούμενες μεταβολές των τιμών.
Για πρώτη φορά, η τιμή του Deutschlandticket υπολογίζεται με τη χρήση ενός συγκεκριμένου δείκτη κόστους αντί να καθορίζεται κυρίως μέσω πολιτικών διαπραγματεύσεων.
Οι υπουργοί μεταφορών της Γερμανίας συμφώνησαν για το νέο σύστημα νωρίτερα αυτό το έτος.
Ο δείκτης λαμβάνει υπόψη τις δαπάνες που συνδέονται με τις δημόσιες μεταφορές, συμπεριλαμβανομένων των δαπανών προσωπικού, ενέργειας και γενικής λειτουργίας.
Στόχος είναι να δημιουργηθεί ένα πιο προβλέψιμο σύστημα για μελλοντικές αλλαγές στις τιμές.
Μέχρι τώρα, το Deutschlandticket έχει προκαλέσει επανειλημμένα διαφορές μεταξύ της ομοσπονδιακής κυβέρνησης, των κρατών και των φορέων δημοσίων μεταφορών για το ποιος θα πρέπει να καλύψει το αυξανόμενο κόστος.
Ο νέος μηχανισμός σημαίνει ότι η τιμή που καταβάλλουν οι επιβάτες μπορεί να αυξηθεί αυτόματα καθώς αυξάνεται το κόστος μεταφοράς.
Τι περιλαμβάνεται στο Deutschlandticket;
Το Deutschlandticket παρέχει απεριόριστες μετακινήσεις στις περισσότερες τοπικές και περιφερειακές δημόσιες μεταφορές σε όλη τη Γερμανία.
Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιφερειακά τρένα, υπηρεσίες S Bahn, δίκτυα U Bahn, τραμ και τα περισσότερα τοπικά λεωφορεία.
Αυτό σημαίνει ότι ένας επιβάτης που ζει στο Βερολίνο μπορεί να χρησιμοποιήσει την ίδια συνδρομή ενώ ταξιδεύει με επιλέξιμες τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στο Μόναχο, το Αμβούργο, τη Φρανκφούρτη, την Κολωνία ή άλλες γερμανικές πόλεις.
Το εισιτήριο ισχύει και για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές υπηρεσίες σε όλη τη χώρα.
Ωστόσο, γενικά δεν καλύπτει αμαξοστοιχίες μεγάλων αποστάσεων, όπως οι υπηρεσίες ICE, IC και EC που διαχειρίζεται η Deutsche Bahn.
Αυτή η διάκριση είναι ιδιαίτερα σημαντική για τους τουρίστες.
Το Deutschlandticket έχει σχεδιαστεί κυρίως για τις τοπικές και περιφερειακές μεταφορές και όχι για ταξίδια μεγάλης ταχύτητας μεταξύ μεγάλων πόλεων.
Περίπου 14,5 εκατομμύρια άνθρωποι το χρησιμοποιούν.
Παρά τις επανειλημμένες αυξήσεις των τιμών, το Deutschlandticket παραμένει εξαιρετικά δημοφιλές.
Περίπου 14,5 εκατομμύρια άνθρωποι συντάσσονται σήμερα, σύμφωνα με τα στοιχεία που αναφέρει το Reuters.
Η έκκλησή του προέρχεται εν μέρει από την απλότητα.
Πριν από το Deutschlandticket, η Γερμανία διέθετε μια περίπλοκη συλλογή περιφερειακών ενώσεων μεταφορών με διαφορετικά εισιτήρια, ζώνες και συστήματα τιμολόγησης.
Το πανελλαδικό πέρασμα απλοποιούσε δραματικά αυτό το σύστημα.
Μια ενιαία συνδρομή μπορεί τώρα να καλύπτει τις καθημερινές δημόσιες μεταφορές σε όλη τη Γερμανία.
Για τους μετακινούμενους που διασχίζουν τα περιφερειακά σύνορα, η εξοικονόμηση μπορεί να είναι ακόμη σημαντική σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μηνιαίες άδειες.
Η αγορά εργασίας και οι τιμές των μαθητών αλλάζουν επίσης
Το πρότυπο Deutschlandticket δεν είναι η μόνη έκδοση που επηρεάζεται.
Οι τιμές που συνδέονται με το κύριο τιμολόγιο Deutschlandticket θα αυξηθούν επίσης.
Το Jobticket της Deutschland αναμένεται να κοστίσει €63,46 το μήνα, ενώ το Εξάμηνο της Deutschland θα ανέλθει σε €40,08 το μήνα υπό την ενημερωμένη δομή.
Το πραγματικό κόστος για τους εργαζόμενους μπορεί να διαφέρει, επειδή οι εργοδότες μπορούν να επιδοτούν μέρος της αγοράς εργασίας.
Οι μαθητικές ρυθμίσεις μπορούν επίσης να διαφέρουν ανάλογα με τα πανεπιστήμια και τις περιφερειακές συμφωνίες.
Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν μία από αυτές τις εκδόσεις θα πρέπει επομένως να ελέγχουν με τον εργοδότη τους, το πανεπιστήμιο ή τον τοπικό πάροχο μεταφορών πριν από τον Ιανουάριο.
Η Γερμανία άλλαξε τον τρόπο υπολογισμού της τιμής
Η απόφαση για την εισαγωγή ενός συστήματος βάσει δεικτών ελήφθη καθώς οι αξιωματούχοι επιχείρησαν να εξασφαλίσουν το μακροπρόθεσμο μέλλον του Deutschlandticket.
Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και τα κράτη της Γερμανίας παρέχουν κάθε χρόνο 1,5 δισ. ευρώ για τη χρηματοδότηση του προγράμματος.
Μαζί, αυτό δημιουργεί περίπου 3 δισεκατομμύρια ευρώ σε ετήσια δημόσια χρηματοδότηση.
Οι συνεισφορές αυτές προορίζονται να συνεχιστούν έως το 2030.
Ωστόσο, η χρηματοδότηση δεν αυξάνεται αυτόματα με τον ίδιο ρυθμό με το λειτουργικό κόστος.
Οι αρχές μεταφορών έχουν προειδοποιήσει επανειλημμένα ότι οι μισθοί, η ηλεκτρική ενέργεια, τα καύσιμα, τα οχήματα και οι υποδομές γίνονται όλο και ακριβότερες.
Χωρίς πρόσθετη κρατική χρηματοδότηση ή υψηλότερες τιμές εισιτηρίων, οι αυξανόμενες δαπάνες δημιουργούν κενά χρηματοδότησης.
Ο νέος δείκτης προορίζεται να μεταφέρει μέρος αυτής της πίεσης σε μελλοντικές τιμές εισιτηρίων.
Το εισιτήριο των 49 ευρώ είναι πλέον μια μακρινή ανάμνηση
Το Deutschlandticket αναπτύχθηκε από το περίφημο πείραμα εισιτηρίων €9 της Γερμανίας κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού του 2022.
Αυτό το προσωρινό πρόγραμμα επέτρεψε στους επιβάτες να χρησιμοποιούν τις τοπικές και περιφερειακές δημόσιες συγκοινωνίες σε εθνικό επίπεδο για μόνο 9 ευρώ το μήνα.
Η εξαιρετική τιμή δημιούργησε μαζική ζήτηση και ενθάρρυνε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να δημιουργήσουν ένα μόνιμο εθνικό εισιτήριο.
Το αποτέλεσμα ήταν το €49 Deutschlandticket που ξεκίνησε τον Μάιο του 2023.
Η τιμή του αυξήθηκε ραγδαία από τότε.
Ένας επιβάτης που αγόρασε το αρχικό εισιτήριο των 49 € πλήρωσε 588 € για 12 μήνες.
Στα €66,80, ένα αντίστοιχο έτος ταξιδιού θα κοστίσει €801,60.
Πρόκειται για διαφορά €213,60 ανά έτος.
Για νοικοκυριά με δύο συνδρομές, η διαφορά σε σύγκριση με την αρχική τιμή φτάνει τα €427,20 ετησίως.
Αξίζει ακόμα το Deutschlandticket;
Αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο συχνά κάποιος χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Για τους καθημερινά μετακινούμενους, τα €66,80 μπορούν να παραμείνουν σημαντικά φθηνότερα από τα παραδοσιακά μηνιαία πάσο σε πολλές γερμανικές πόλεις.
Μπορεί επίσης να προσφέρει σημαντική αξία σε άτομα που ταξιδεύουν τακτικά μεταξύ διαφορετικών περιοχών.
Οι περιστασιακοί επιβάτες αντιμετωπίζουν διαφορετικό υπολογισμό.
Κάποιος που χρησιμοποιεί τα μέσα μαζικής μεταφοράς μόνο αρκετές φορές κάθε μήνα μπορεί να βρει μεμονωμένα εισιτήρια, περιφερειακές κάρτες ημέρας ή άλλες προσφορές φθηνότερα.
Οι τουρίστες θα πρέπει επίσης να θυμούνται ότι η Deutschlandticket πωλείται ως συνδρομή.
Οι προθεσμίες ακύρωσης και οι όροι εξαρτώνται από την εταιρεία μεταφορών που χρησιμοποιείται για την αγορά του.
Ως εκ τούτου, οι επισκέπτες θα πρέπει να ελέγχουν προσεκτικά τους κανόνες συνδρομής πριν από την αγορά.
Η αύξηση φτάνει καθώς το κόστος μεταφοράς ανεβαίνει
Η απόφαση Deutschlandticket έρχεται κατά τη διάρκεια μιας δύσκολης περιόδου για τους Γερμανούς καταναλωτές.
Το κόστος ενέργειας αυξήθηκε και πάλι, ενώ τα έξοδα μεταφοράς βρίσκονται υπό ανανεωμένη πίεση.
Η Γερμανία κατέγραψε ιστορικά υψηλές τιμές καυσίμων κατά τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της ADAC που ανέφερε η Tagesschau, οι μέσες τιμές Σεπτεμβρίου αναμενόταν να φτάσουν περίπου τα 2,27 ευρώ ανά λίτρο για τη βενζίνη E10 και μεταξύ 2,38 και 2,39 ευρώ για το ντίζελ.
Οι φορείς δημοσίων μεταφορών αντιμετωπίζουν πολλές από τις ίδιες ενεργειακές πιέσεις.
Ασχολούνται επίσης με τις υψηλότερες δαπάνες προσωπικού και το κόστος συντήρησης και επέκτασης των δικτύων μεταφορών.
Οι παράγοντες αυτοί ενσωματώνονται στον μηχανισμό που καθορίζει τώρα την τιμή της Deutschlandticket.
Θα μπορούσε η αύξηση της τιμής και πάλι το 2028;
Ναι.
Το νέο σύστημα έχει σχεδιαστεί ειδικά για να επιτρέπει την τακτική προσαρμογή της τιμής του Deutschlandticket.
Οι υπουργοί μεταφορών της Γερμανίας αποφάσισαν τον Μάρτιο ότι το εισιτήριο δεν πρέπει πλέον να εξαρτάται από τις ετήσιες πολιτικές διαπραγματεύσεις για την ακριβή μηνιαία τιμή.
Αντίθετα, θα χρησιμοποιηθεί ένας δείκτης που θα αντικατοπτρίζει τις αλλαγές στο κόστος των δημόσιων μεταφορών.
Αυτό σημαίνει ότι τα 66,80 ευρώ δεν πρέπει απαραίτητα να θεωρηθούν ως μακροπρόθεσμη σταθερή τιμή.
Μια άλλη προσαρμογή θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί για το 2028 εάν μεταβληθεί το υποκείμενο κόστος.
Ένας άλλος μηχανισμός που προορίζεται να μετριάσει τις αυξήσεις των τιμών όταν αυξάνεται ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να καταστεί σημαντικός από το 2028.
Τι πρέπει να γνωρίζουν οι επιβάτες πριν από τον Ιανουάριο
Οι υφιστάμενοι συνδρομητές θα πρέπει να αναμένουν από τον πάροχο μεταφορών τους να κοινοποιήσει τη νέα τιμή πριν αυτή τεθεί σε ισχύ.
Η μηνιαία συνδρομή θα αυξηθεί από €63 σε €66,80 την 1η Ιανουαρίου.
Οι επιβάτες που δεν θέλουν πλέον το εισιτήριο θα πρέπει να ελέγχουν την προθεσμία ακύρωσης που επιβάλλει η εταιρεία μέσω της οποίας αγόρασαν τη συνδρομή τους.
Όποιος σχεδιάζει να ταξιδέψει στη Γερμανία κατά τη διάρκεια του 2027 θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσει το νέο ποσό των 66,80 ευρώ κατά τη σύγκριση του Deutschlandticket με μεμονωμένους περιφερειακούς ναύλους.
Το εισιτήριο θα συνεχίσει να παρέχει πρόσβαση σε επιλέξιμες τοπικές και περιφερειακές δημόσιες μεταφορές σε ολόκληρη τη Γερμανία.
Αυτό που αλλάζει είναι η τιμή.
Από το αρχικό λανσάρισμα των 49 ευρώ έως τα 66,80 ευρώ σε λιγότερο από τέσσερα χρόνια, το Deutschlandticket γίνεται σημαντικά ακριβότερο.
Για τους περίπου 14,5 εκατομμύρια συνδρομητές της Γερμανίας, ο Ιανουάριος θα θέσει ένα άλλο ερώτημα: αν η ευκολία των εθνικών δημόσιων μεταφορών εξακολουθεί να δικαιολογεί την αύξηση του μηνιαίου λογαριασμού.