Η BMW επιταχύνει μια από τις μεγαλύτερες αναδιαρθρώσεις στην πρόσφατη ιστορία της, με περίπου 8.000 θέσεις εργασίας που αναμένεται να εξαφανιστούν καθώς η γερμανική πολυτελής αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να αποκαταστήσει την αποδοτικότητα.
Η εταιρεία που εδρεύει στο Μόναχο συνδυάζει τις μειώσεις του εργατικού δυναμικού με μια μεγάλη επέκταση της τεχνητής νοημοσύνης σε όλες τις επιχειρήσεις της, ενώ προετοιμάζει ένα κύμα νέων οχημάτων με στόχο την ενίσχυση της θέσης της στην Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Κίνα.
Το Reuters αναφέρει ότι η BMW σχεδιάζει να μειώσει τους διευθυντικούς ρόλους κατά 20 τοις εκατό μέχρι τα μέσα του 2027 και να χρησιμοποιήσει την AI εκτενέστερα σε όλη την ανάπτυξη, αγορά, παραγωγή, πωλήσεις και μεταπωλήσεις.
Η στρατηγική έρχεται καθώς η BMW αντιμετωπίζει ασθενέστερη ζήτηση, έντονο ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τον οικονομικό αντίκτυπο των αμερικανικών τιμολογίων.
Περίπου 8.000 θέσεις εργασίας πηγαίνουν
Το πρόγραμμα μείωσης του εργατικού δυναμικού της BMW αναμένεται να εξαλείψει περίπου 8.000 θέσεις μέχρι το τέλος του 2027.
Οι περικοπές επικεντρώνονται σε μεγάλο βαθμό σε ρόλους που βασίζονται σε γραφεία, ιδιαίτερα στη Γερμανία, παρά σε εργαζόμενους που ασχολούνται άμεσα με την παραγωγή οχημάτων.
Το Reuters ανέφερε προηγουμένως ότι το εθελοντικό πρόγραμμα απόλυσης της BMW στοχεύει διοικητικά και αναπτυξιακά τμήματα, ενώ οι λειτουργίες παραγωγής αποκλείονται. Το πρόγραμμα συμφωνήθηκε με το συμβούλιο επιχείρησης.
Η υπηρεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Eurofound αναφέρει ότι η αναδιάρθρωση αναμένεται να επηρεάσει μεταξύ 4.000 και 8.000 θέσεων στη Γερμανία, με διοικητικές, ερευνητικές, αναπτυξιακές, σχεδιαστικές και διαχειριστικές λειτουργίες μεταξύ των περιοχών που εκτίθενται περισσότερο.
Το πρόγραμμα αρχίζει επίσημα τον Οκτώβριο του 2026 και αναμένεται να συνεχιστεί μέχρι το τέλος του 2027.
AI γίνεται κεντρικό στη στρατηγική της BMW
Η αναδιάρθρωση είναι κάτι περισσότερο από τη μείωση του αριθμού των εργαζομένων.
Η BMW θέλει τεχνητή νοημοσύνη για να απλοποιήσει τις διαδικασίες σε όλη την εταιρεία και να βοηθήσει τις ομάδες να πάρουν αποφάσεις γρηγορότερα.
Το Reuters αναφέρει ότι η BMW σχεδιάζει ευρύτερη ανάπτυξη της AI κατά τη διάρκεια των εργασιών ανάπτυξης οχημάτων, αγοράς, κατασκευής, πωλήσεων και μεταπώλησης.
Η εταιρεία απλοποιεί επίσης τη δομή διαχείρισης της.
Οι διαιρέσεις και οι σχετικές διοικητικές θέσεις αναμένεται να μειωθούν κατά περίπου 20 τοις εκατό μέχρι τα μέσα του 2027.
Οι αλλαγές αντανακλούν έναν ευρύτερο μετασχηματισμό σε όλη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, όπου οι κατασκευαστές επενδύουν σε μεγάλο βαθμό σε λογισμικό και AI ενώ προσπαθούν να μειώσουν το παραδοσιακό διοικητικό κόστος.
Τα κέρδη της BMW είναι υπό πίεση.
Το επείγον πίσω από το σχέδιο είναι σαφές από την οικονομική απόδοση της BMW.
Η εταιρεία έχει εκδώσει επανειλημμένες προειδοποιήσεις κέρδους που συνδέονται εν μέρει με αδυναμία στην Κίνα, ιστορικά μια από τις σημαντικότερες αγορές για τη γερμανική premium automakers.
Το Reuters αναφέρει ότι το πιο πρόσφατο περιθώριο λειτουργίας της BMW ήταν 2,3 τοις εκατό. Η εταιρεία στοχεύει ένα περιθώριο μεταξύ 3 και 5 τοις εκατό έως το 2028 πριν προσπαθήσει να επιστρέψει στο μακροπρόθεσμο εύρος στόχου της 8 έως 10 τοις εκατό κατά τη διάρκεια των αρχών της δεκαετίας του 2030.
Οι μετοχές της BMW έχουν επίσης μειωθεί κατά περισσότερο από ένα τρίτο κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, φτάνοντας τα χαμηλότερα επίπεδά τους σε περισσότερα από έξι χρόνια.
Κίνα παραμένει μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις.
Οι τοπικοί κατασκευαστές έχουν επεκταθεί ραγδαία, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ οι κινέζοι καταναλωτές έχουν ολοένα και μεγαλύτερη πρόσβαση σε εξελιγμένα εγχώρια μοντέλα με προηγμένο λογισμικό σε ανταγωνιστικές τιμές.
Η BMW δεν εγκαταλείπει τη Γερμανία
Παρά τις περικοπές θέσεων εργασίας, η BMW συνεχίζει να επενδύει σε μεγάλο βαθμό στη γερμανική βιομηχανία.
Το Reuters αναφέρει ότι η εταιρεία σχεδιάζει περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ σε επενδύσεις για τη γερμανική παραγωγή της επόμενης γενιάς 3 Series της.
Οι εργάτες εργοστασίων αποκλείονται επίσης από το εθελοντικό πρόγραμμα απόλυσης που απευθύνεται σήμερα σε υπαλλήλους γραφείου.
Αυτή η διάκριση είναι σημαντική.
Αντί να συρρικνώσει δραματικά το γερμανικό κατασκευαστικό του αποτύπωμα, η BMW φαίνεται να συγκεντρώνει μεγάλο μέρος της μείωσης του κόστους της στη διοίκηση, τη διοίκηση και τις εταιρικές διαδικασίες.
Νέα μοντέλα BMW έρχονται
Οι μειώσεις του κόστους αντιπροσωπεύουν μόνο τη μία πλευρά του σχεδίου αποκατάστασης της BMW.
Η εταιρεία ετοιμάζει επίσης νέα οχήματα με στόχο την επέκταση των πωλήσεων σε βασικές παγκόσμιες αγορές.
Το Reuters αναφέρει ότι η BMW σκοπεύει να εκτοξεύσει ένα ηλεκτρικό όχημα επιπέδου εισόδου για την Ευρώπη το 2028.
Η αυτοκινητοβιομηχανία σχεδιάζει επίσης ένα νέο πολυτελές SUV που βρίσκεται πάνω από το X7, στοχεύοντας εύπορους πελάτες στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων Neue Klasse της BMW παραμένει κεντρική στη στρατηγική, με το νέο iX3 μεταξύ των μοντέλων που αναμένεται να αποδείξει την τεχνολογία επόμενης γενιάς της εταιρείας.
Η BMW σχεδιάζει επίσης να επεκτείνει τις υψηλές επιδόσεις της M και Alpina κυμαίνεται από το 2027.
Κίνα αναγκάζει μια διαφορετική στρατηγική
BMW αλλάζει επίσης πώς λειτουργεί στην Κίνα.
Η εταιρεία σχεδιάζει μεγαλύτερη τοπικοποίηση και αναμένει να βασιστεί σε μεγαλύτερο βαθμό στους κινέζους εταίρους για τεχνολογίες συμπεριλαμβανομένης της αυτόνομης οδήγησης και ολοκληρωμένου λογισμικού οχημάτων.
Το Reuters αναφέρει ότι η BMW εξετάζει επίσης το ενδεχόμενο εξαγωγής οχημάτων που παράγονται στην Κίνα στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας.
Η προσέγγιση τονίζει πόσο γρήγορα αλλάζει η σχέση μεταξύ Ευρωπαίων και Κινέζων κατασκευαστών αυτοκινήτων.
Οι Γερμανοί κατασκευαστές κάποτε μπήκαν στην Κίνα κυρίως για να φέρουν την ευρωπαϊκή τεχνολογία αυτοκινήτων στη χώρα. Όλο και περισσότερο, ψάχνουν προς τις κινεζικές εταιρείες για λογισμικό, μπαταρία και αυτόνομη εμπειρία οδήγησης.
Η αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας αλλάζει γρήγορα
Η BMW δεν είναι μόνη.
Volkswagen και Mercedes Benz έχουν επίσης ανακοινώσει σημαντικά προγράμματα μείωσης του κόστους, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας αντιμετωπίζει μια από τις πιο δύσκολες περιόδους της εδώ και δεκαετίες.
Ο ανταγωνισμός των ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα, οι δαπανηρές τεχνολογικές επενδύσεις, η ασθενέστερη ζήτηση και οι μεταβαλλόμενοι κανόνες του παγκόσμιου εμπορίου αναγκάζουν τους κατασκευαστές να επανεξετάσουν τον τρόπο λειτουργίας τους.
Η απάντηση της BMW είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη επειδή συνδυάζει σημαντικές μειώσεις εργατικού δυναμικού με συνεχείς επενδύσεις σε εργοστάσια και νέα οχήματα.
Ο γενικός διευθυντής Μίλαν Νεντελίκοβιτς, ο οποίος ανέλαβε την κορυφαία δουλειά τον Μάιο, τόνισε ότι η στρατηγική της BMW δεν αφορά απλώς τη μείωση του κόστους.
Η εταιρεία στοιχηματίζει ότι λιγότερα στρώματα διαχείρισης, ευρύτερη χρήση της τεχνητής νοημοσύνης και μια ισχυρότερη νέα σύνθεση μοντέλου μπορούν να αποκαταστήσουν την κερδοφορία χωρίς να θυσιάσουν τη βάση κατασκευής της.
Για χιλιάδες εργαζόμενους, όμως, αυτή η μεταμόρφωση γίνεται ήδη πολύ πραγματική.