Die Vereinigten Staaten üben zunehmend Druck auf Frankreich und Deutschland aus, große Mengen an Notfalldieselreserven freizugeben, da Regierungen mit steigenden Kraftstoffpreisen und verschärften globalen Lieferungen kämpfen.
Die Trump-Administration hat den beiden europäischen Ländern erklärt, strategische Dieselinventare zu erstellen oder möglicherweise Beschränkungen für US-Dieselexporte zu treffen, so drei Personen, die mit den Diskussionen von Reuters am 1. Oktober vertraut sind.
Washington sucht eine viel breitere europäische Antwort.
Eine europäische Quelle sagte Reuters, die Vereinigten Staaten hätten die Europäische Union aufgefordert, in den nächsten sechs Monaten etwa 120 Millionen Barrel Diesel freizugeben.
Das wären mehr als 40 Prozent der derzeitigen Notfall-Diesel- und Gasölreserven der EU.
Der Streit kommt, da die Dieselpreise gestiegen sind, um Rekordwerte auf mehreren Märkten zu erfassen oder nahe zu sein, und neue Sorgen für Autofahrer, Unternehmen, Landwirte und Regierungen entstehen, die in den Winter ziehen.
Warum Frankreich und Deutschland wichtig sind
Frankreich und Deutschland haben einen ungewöhnlich großen Anteil an Europas Notdiesellieferungen.
Die jüngsten von Reuters zitierten Eurostat-Zahlen zeigen, dass Frankreich rund 8,2 Mio. Tonnen an Notfall-Diesel- und Gasölreserven hielt, während Deutschland rund 5,6 Mio. Tonnen hielt.
Zusammen machen die beiden Länder rund 35 Prozent der strategischen Dieselreserven der Europäischen Union aus.
Das macht Entscheidungen in Paris und Berlin besonders wichtig, wenn Europa beschließt, Treibstoff auf den Markt zu bringen.
Die EU-Länder hielten zusammen rund 39 Millionen Tonnen Diesel und Gasöl in den neuesten verfügbaren Daten.
Die europäischen Vorschriften schreiben vor, dass die Mitgliedstaaten Notölreserven für mindestens 90 Tage Nettoeinfuhren oder 61 Tage Inlandsverbrauch, je nachdem, welcher Bedarf höher ist, beibehalten.
Die EU als Ganzes entspricht derzeit diesen Vorschriften.
Europa beginnt Notgespräche
Die europäischen Regierungen diskutieren nun, ob zusätzliche Reserven freigegeben werden sollen.
Die Europäische Kommission, Frankreich, Italien, Irland und das Vereinigte Königreich nahmen am Donnerstag an Gesprächen über eine mögliche Freigabe der Diesel-Notbestände teil, sagte ein EU-Beamter Reuters.
Deutschland war auch zentral für Diskussionen über die Reaktion Europas.
Die Energie-Taskforce der EU, zu der auch die Europäische Kommission und alle 27 Mitgliedstaaten gehören, wird voraussichtlich am Freitag weiter diskutieren.
Am 1. Oktober war keine endgültige Entscheidung über eine weitere große Veröffentlichung bekannt gegeben worden.
Die USA betrachten die Beschränkung der Dieselexporte
Die Möglichkeit eines amerikanischen Dieselexportverbots könnte die Situation in Europa erheblich erschweren.
Europa ist nach Russlands Invasion in der Ukraine zunehmend von importiertem Diesel abhängig geworden.
Die europäischen Raffineriekapazitäten sind in den letzten zwei Jahrzehnten ebenfalls zurückgegangen und haben sich zunehmend auf Lieferungen aus Ländern einschließlich der Vereinigten Staaten verlassen.
Eine Beschränkung der amerikanischen Dieselexporte könnte daher die europäischen Lieferungen gerade jetzt noch weiter verschärfen, wenn die Regierungen versuchen, die Kraftstoffpreise zu senken.
EU-Handelschef Maroš Šefčovič sagte, Europa wolle eine koordinierte Lösung mit Washington und nicht neue Exportbeschränkungen.
Šefčovič sagte, dass er während der Sitzungen am Donnerstag enge Diesellieferungen und steigende Preise mit dem US-Handelsbeauftragten Jamieson Greer diskutiert habe.
Warum Dieselpreise steigen
Der globale Dieselmarkt wird durch mehrere gleichzeitige Versorgungsprobleme belastet.
Die Energieversorgung im Nahen Osten wurde durch den Iran-Konflikt gestört, während Russland die Beschränkungen für Dieselexporte verlängert hat.
Russland kündigte an, dass seine Diesel-Exportbeschränkungen bis Ende Oktober bestehen bleiben würden, was die internationale Versorgung weiter verschärfte.
Russlands Präsident Wladimir Putin sagte am Donnerstag, Russland werde keine normalen Diesellieferungen an die globalen Märkte wiederherstellen, während Sanktionen bestehen bleiben.
China verstärkt auch Druck auf den Markt.
Chinesische Raffinerien haben den Kraftstoffexport für Oktober ausgesetzt, da Peking versucht, inländische Vorräte zu schützen, so vier Personen, die über die Entscheidung informiert wurden, die mit Reuters sprach.
Die Kombination aus reduzierten russischen Exporten, gestörten Lieferungen im Nahen Osten und Chinas Entscheidung, die heimischen Kraftstoffvorräte zu priorisieren, hat die Einfuhrländer im Wettbewerb um weniger verfügbare Dieselfrachten verlassen.
Diesel zählt weit über die Fahrer hinaus
Die Dieselpreise beeinflussen erheblich mehr als die Kosten für das Befüllen eines Fahrzeugs.
Der Kraftstoff bleibt für die LKW-, Landwirtschafts-, Bau- und Schwerindustrie unerlässlich.
Die höheren Dieselpreise können sich daher durch eine Wirtschaft ausbreiten, indem die Kosten für den Transport von Lebensmitteln, Konsumgütern und Industriematerialien erhöht werden.
Das Timing ist besonders sensibel, weil die Nordhalbkugel kältere Monate betritt.
Auch Diesel und eng verwandte Brennstoffe werden in mehreren Ländern zum Heizen eingesetzt.
US-Energieminister Chris Wright sagte am Donnerstag, dass die bevorstehende Ernte- und Winterheizungszeiten dies zu einem wichtigen Moment für koordiniertes Handeln machen.
Wright sagte, er sei"höchst zuversichtlich", dass Europa helfen würde, indem Notfalldiesel-Inventuren freigegeben würden und schlug vor, dass positive Entwicklungen kommen könnten.
Europa steht vor einer schwierigen Entscheidung
Die Freigabe von Notreserven könnte die Dieselversorgung erhöhen und den Druck auf die Preise verringern.
Aber es gibt strategische Reserven, um Länder vor schweren Versorgungsunterbrechungen zu schützen.
Die europäischen Regierungen müssen daher entscheiden, wie viel Treibstoff sie sicher freisetzen können, während sie genügend Reserven erhalten, wenn sich die globale Energiekrise verschlechtert.
Die Größe des gemeldeten Antrags von Washington verdeutlicht den Umfang der Entscheidung.
Eine Veröffentlichung von 120 Millionen Barrel würde laut Berechnungen von Reuters mehr als 40 Prozent der derzeitigen Diesel- und Gasöl-Notlager der EU und rund einen Monat des gesamten Diesel- und Gasölverbrauchs der EU ausmachen.
Europa hat bereits in diesem Jahr an einer großen koordinierten Notruffreigabe teilgenommen.
Die Internationale Energieagentur hat im März vereinbart, weltweit rund 400 Millionen Barrel Erdöl- und Kraftstoffvorkommen freizugeben. Die Vereinigten Staaten verpflichteten 172 Millionen Barrel, während die EU-Länder voraussichtlich rund 20 Prozent des Gesamtvolumens beitragen sollten.
Ob Europa nun einer weiteren wichtigen Veröffentlichung zustimmt, könnte weit über Frankreich und Deutschland hinaus Konsequenzen haben.
Mit einer Verschärfung der weltweiten Dieselversorgung ebenso wie im Winter könnten Entscheidungen in Washington, Paris, Berlin und Brüssel die Kraftstoffpreise in den kommenden Wochen in ganz Europa und den USA beeinflussen.
