Nachdem sich die führenden Industriewirtschaften der Welt darauf geeinigt hatten, 100 Millionen Barrel Diesel und Rohöl aus Notbeständen freizugeben, konnten die Fahrer mit deutlich höheren Kraftstoffkosten endlich etwas Erleichterung erleben.
Die Siebenergruppe kündigte die koordinierte Aktion am 2. Oktober an, wobei die Freilassung sofort beginnt und über vier Monate andauert.
Eine erhebliche Menge Diesel wird in den ersten 20 Tagen freigegeben werden, nach der gemeinsamen G7-Erklärung von Reuters berichtet.
Die Entscheidung kommt, da die Diesel- und Ölpreise unter starkem Druck auf die globale Energieversorgung gestiegen sind.
Die Ölpreise fallen bereits
Die Ankündigung hatte unmittelbare Auswirkungen auf die Märkte.
International Energy Agency Executive Director Fatih Birol sagte, die Ölpreise seien nach der Entscheidung bereits um rund $5 gefallen, berichtet Reuters.
Birol sagte, dass die IEA mit den Ländern im Vertrieb zusammenarbeiten werde und bereit blieb, zusätzliche Notfallreserven freizugeben, wenn die Marktbedingungen weitere Interventionen erfordern.
Brent Rohe bei etwa $ 102,25 pro Barrel am Freitag, während US West Texas Intermediate roh auf etwa $ 91,11 pro Barrel fiel.
Ob diese Rückgänge rasch zu niedrigeren Preisen an Tankstellen führen, hängt von Raffineriekosten, Steuern, regionaler Versorgung und lokalen Marktbedingungen ab.
Warum Diesel das größere Problem geworden ist
Der aktuelle Energiedruck geht nicht einfach darum, ob die Welt genug Rohöl hat.
Die Dieselversorgung ist besonders eng geworden.
Militärische Konflikte und Störungen in der Raffinerieinfrastruktur im Nahen Osten und Russland haben die globale Kapazität zur Umwandlung von Rohöl in Diesel und andere Kraftstoffe reduziert.
Russland hat auch die Beschränkungen für Dieselexporte bis Ende Oktober verlängert, so Reuters. Russland war zuvor einer der weltweit größten Diesel-Exporteure.
Das hat in Europa zu einem zusätzlichen Druck geführt, der zunehmend von importiertem Diesel abhängig ist.
Die Europäische Kommission hat am 2. Oktober erklärt, dass die EU-Diesellieferungen im Moment stabil bleiben, aber anerkannt, dass die Preise aufgrund der engen Bedingungen auf dem Weltmarkt weiterhin hoch sind.
Deutschland und Frankreich sind im Zentrum der Antwort
Die europäischen Regierungen haben diskutiert, wie viel Treibstoff aus strategischen Reserven freigesetzt werden sollte.
Reuters berichtete, dass Frankreich neben weiteren 50 Millionen Barrel Rohöl von Mitgliedern der International Energy Agency vorgeschlagen habe, 50 Millionen Barrel europäischen Diesel freizugeben.
Deutschland und Frankreich sind besonders wichtig, da beide erhebliche Notenergiereserven erhalten und zwei der größten Volkswirtschaften Europas darstellen.
Die Vereinigten Staaten hatten den Druck auf europäische Alliierten erhöht, Dieselvorräte freizusetzen, da die Preise weiter steigen.
Präsident Donald Trump hatte zuvor über die Beschränkung der US-Dieselexporte diskutiert, wenn Europa nicht handelte, obwohl er später sagte, ein Exportverbot werde nicht verhängt.
Das G7-Abkommen beinhaltet auch eine Verpflichtung zur Vermeidung von Energieexportbeschränkungen zwischen den Mitgliedstaaten.
Was es für Fahrer bedeuten könnte
Die zentrale Frage für die Haushalte ist, ob die Notfreigabe das Befüllen eines Autos billiger machen wird.
Der rasche Rückgang der Ölpreise ist ermutigend, doch die Veränderungen an Tankstellen hängen in der Regel von mehr als den Rohölpreisen allein ab.
Die Dieselpreise werden besonders durch Raffinerieverfügbarkeit und regionale Lagerbestände beeinflusst.
Deshalb ist der G7-Plan darauf ausgelegt, Diesel schnell in den Markt zu bringen, anstatt sich ausschließlich auf zusätzliches Rohöl zu verlassen.
Die ersten 20 Tage werden daher genau beobachtet.
Wenn zusätzliche Dieselmärkte in Europa und Nordamerika wie geplant erreicht werden, könnten die Großhandelspreise weiter unter Druck geraten.
Es gibt jedoch keine Garantie dafür, dass jedes Land die gleiche Senkung erfahren wird oder dass die Preise sofort wieder auf das Niveau vor der jüngsten Energiekrise zurückkehren werden.
Europa sagt, Lieferungen bleiben sicher
Trotz des Preisanstiegs warnen europäische Beamte derzeit nicht vor einem sofortigen Dieselmangel.
Die Task Force Energieunion der Europäischen Kommission trat am 2. Oktober zusammen, um Diesellieferungen und -preise zu prüfen.
Die Beamten erklärten, dass das Angebot der EU stabil bleibt, betonten jedoch die Notwendigkeit einer kontinuierlichen Koordinierung, da die globalen Märkte weiterhin eng sind.
Europa hat bereits Erfahrung mit der Nutzung von Notreserven während der aktuellen Energieunterbrechung.
Anfang dieses Jahres trugen die EU-Länder rund 20 Prozent zu einer koordinierten Freisetzung von mehr als 400 Millionen Barrel Erdölvorkommen bei.
Die jüngsten 100 Millionen Barrel-Maßnahmen sollen speziell dazu dienen, zusätzlichen Druck auf die Preise auszuüben und den Mangel an raffinierten Brennstoffen zu beheben.
Könnte mehr Öl freigesetzt werden?
Möglicherweise.
Die IEA hat darauf hingewiesen, dass bei Bedarf weitere Maßnahmen zur Verfügung stehen.
Das bedeutet, dass die Regierungen wieder strategische Reserven erschließen könnten, wenn die Kraftstoffmärkte unter starkem Druck bleiben.
Die erste Prüfung wird nun sein, ob die neueste Version die Großhandelspreise für Diesel und Öl senken kann und ob die Verbraucher diese Veränderung schließlich bei der Pumpe sehen.
Mit dem bevorstehenden Winter in der nördlichen Hemisphäre stehen die Regierungen zunehmend unter Druck, um zu verhindern, dass sich hohe Energiekosten durch Transport-, Nahrungsmittel- und Haushaltsausgaben weiter ausbreiten.
Die 100 Millionen Barrel-Version ist einer der größten koordinierten Versuche dieses Jahr, genau das zu tun.
