Millioner af passagerer i hele Tyskland vil betale mere for offentlig transport næste år efter myndighederne blev enige om at øge prisen på den tyske billet til 66,80 €om måneden fra januar 1, 2027.
Den nye pris blev bekræftet den 30. september efter beregninger under Tysklands nye offentlige transportomkostningsindeks.
Den tyske billet koster i øjeblikket €63 om måneden, hvilket betyder, at passagererne vil betale yderligere €3,80 hver måned, eller €45,60 mere over et helt år.
Stigningen er endnu en vigtig milepæl for en af Tysklands vigtigste offentlige transportpolitikker.
Da den tyske billet blev indført i maj 2023, kostede den kun EUR 49 om måneden.
I januar 2027, at samme landsdækkende billet vil koste €66,80.
Hvor meget koster den tyske billet i 2027?
Den normale Deutsche landticket pris fra januar 1, 2027 vil være:
66,80 €om måneden.
Det sammenlignes med den nuværende månedlige pris på €63.
For passagerer, der vedligeholder abonnementet hele året, vil de samlede omkostninger derfor stige fra 756 €i 2026 til 801.60 €i 2027.
Stigningen beløber sig til ca. 6%.
Det er den tredje prisstigning siden billetten blev indført.
Den tyske billet kostede oprindeligt EUR 49 om måneden.
Prisen steg til 58 €i 2025, derefter til 63 €i 2026, og vil nu stige til 66,80 €i 2027.
Det betyder, at den månedlige pris vil være steget med €17,80 siden lanceringen.
I procent vil passagererne betale ca. 36 procent mere end den oprindelige pris på 49 euro.
Hvorfor bliver den tyske billet dyrere?
Stigningen i 2027 er forskellig fra tidligere prisændringer.
For første gang beregnes den tyske billetpris ved hjælp af et specifikt omkostningsindeks i stedet for primært at blive bestemt gennem politiske forhandlinger.
De tyske statstransportministre blev enige om det nye system tidligere på året.
Indekset tager højde for omkostninger i forbindelse med drift af offentlig transport, herunder personale, energi og generelle driftsudgifter.
Målet er at skabe et mere forudsigeligt system for fremtidige prisændringer.
Hidtil har den tyske billet gentagne gange skabt konflikter mellem forbundsregeringen, staterne og de offentlige transportoperatører om, hvem der skal dække de stigende omkostninger.
Den nye mekanisme betyder, at passagerernes pris kan stige automatisk, efterhånden som transportomkostningerne stiger.
Hvad er inkluderet i den tyske billet?
Den tyske billet tilbyder ubegrænset rejse på de fleste lokale og regionale offentlige transportmidler i hele Tyskland.
Det kan bruges på regionale tog, S Bahn tjenester, U Bahn netværk, sporvogne og de fleste lokale busser.
Det betyder, at en passager, der bor i Berlin, kan bruge det samme abonnement, mens han rejser på støtteberettigede lokale offentlige transportmidler i München, Hamburg, Frankfurt, Köln eller andre tyske byer.
Billetten gælder også for regionale jernbanetjenester i hele landet.
Den dækker dog generelt ikke langdistancetog såsom ICE, IC og EF-tjenester, der drives af Deutsche Bahn.
Denne skelnen er særlig vigtig for turister.
Den tyske billet er primært beregnet til lokal og regional transport frem for højhastighedstog mellem større byer.
Omkring 14,5 millioner mennesker bruger det
Trods gentagne prisstigninger er den tyske billet stadig enormt populær.
Omkring 14,5 millioner mennesker abonnerer i øjeblikket ifølge tal anført af Reuters.
Dens appel kommer delvis fra enkelhed.
Før den tyske billet havde Tyskland en kompliceret samling af regionale transportsammenslutninger med forskellige billetter, zoner og prissystemer.
Det landsdækkende pas forenklede systemet dramatisk.
Et enkelt abonnement kan nu dække den daglige offentlige transport over hele Tyskland.
For pendlere, der krydser regionale grænser, kan besparelserne stadig være betydelige i forhold til traditionelle månedskort.
Jobbillet og studerende priser er ved at ændre sig også
Den almindelige tyske billet er ikke den eneste version berørt.
Priserne på de vigtigste tyske billetpriser vil også stige.
Deutschland Jobticket forventes at koste €63,46 om måneden, mens Deutschland Semesterticket vil stige til €40.08 om måneden under den opdaterede struktur.
De faktiske omkostninger for arbejdstagerne kan være forskellige, fordi arbejdsgiverne kan støtte en del af jobbilletten.
Studenterordninger kan også variere afhængigt af universiteter og regionale aftaler.
Passagerer, der bruger en af disse versioner, bør derfor tjekke med deres arbejdsgiver, universitet eller lokale transportudbyder inden januar.
Tyskland ændrede beregningen af prisen
Beslutningen om at indføre et indeksbaseret system blev truffet, da embedsmænd forsøgte at sikre den tyske billets langsigtede fremtid.
Tysklands føderale regering og stater hver give €1,5 milliarder årligt til finansiering af ordningen.
Sammen skaber det ca. 3 mia. EUR i årlig offentlig finansiering.
Disse bidrag skal fortsætte i 2030.
Finansieringen stiger imidlertid ikke automatisk i samme tempo som driftsomkostningerne.
Transportmyndighederne har gentagne gange advaret om, at lønninger, elektricitet, brændstof, køretøjer og infrastruktur bliver dyrere.
Uden yderligere offentlig finansiering eller højere billetpriser skaber disse stigende omkostninger finansieringshuller.
Det nye indeks har til formål at overføre en del af dette pres til fremtidige billetpriser.
Den €49 billet er nu en fjern hukommelse
Den tyske billet voksede ud af Tysklands berømte €9 billet eksperiment i sommeren 2022.
Dette midlertidige program tillod passagerer at bruge lokal og regional offentlig transport landsdækkende for kun €9 om måneden.
Den ekstraordinære pris skabte massiv efterspørgsel og tilskyndede de politiske beslutningstagere til at skabe en permanent national billet.
Resultatet var den tyske billet på 49 €, der blev lanceret i maj 2023.
Dens pris er steget hurtigt siden da.
En passager, der købte den oprindelige billet til EUR 49, betalte €588 i 12 måneder.
På 66,80 €vil et tilsvarende rejseår koste 801.60 €.
Det er en forskel på 213,60 €om året.
For husstande med to abonnementer er forskellen i forhold til den oprindelige pris på 427,20 €om året.
Er den tyske billet stadig det værd?
Det afhænger i høj grad af, hvor ofte nogen bruger offentlig transport.
For dagpendlere kan €66,80 forblive betydeligt billigere end traditionelle månedlige pas i mange tyske byer.
Det kan også give stor værdi for mennesker, der regelmæssigt rejser mellem forskellige regioner.
Lejlighedsvise passagerer står over for en anden beregning.
En person, der kun bruger offentlig transport flere gange hver måned kan finde individuelle billetter, regionale dagpas eller andre tilbud billigere.
Turister bør også huske på, at den tyske billet sælges som et abonnement.
Afbestillingsfrister og -betingelser afhænger af det transportselskab, der køber det.
Besøgende bør derfor omhyggeligt kontrollere abonnementsreglerne, før de køber.
Stigningen kommer, når transportomkostningerne stiger.
Beslutningen om den tyske billet kommer i en vanskelig periode for tyske forbrugere.
Energiomkostningerne er steget igen, mens transportomkostningerne er under fornyet pres.
Tyskland registrerede historisk høje brændstofpriser i september.
Ifølge ADAC-data fra Tagesschau forventedes de gennemsnitlige september-priser at nå op på ca. 2,27 €pr. liter for E10 benzin og mellem 2,38 €og 2,39 €for diesel.
Offentlige transportvirksomheder står over for mange af det samme energipres.
De beskæftiger sig også med højere personaleudgifter og udgifter til vedligeholdelse og udvidelse af transportnettene.
Disse faktorer er indarbejdet i den mekanisme, der nu fastsætter den tyske billetpris.
Kan prisen stige igen i 2028?
Ja.
Det nye system er specielt udformet med henblik på at gøre det muligt regelmæssigt at justere den tyske billetpris.
Tysklands transportministre besluttede i marts, at billetten ikke længere skulle afhænge af årlige politiske forhandlinger om den nøjagtige månedlige pris.
I stedet vil der blive anvendt et indeks til at afspejle ændringer i de offentlige transportomkostninger.
Det betyder, at €66,80 ikke nødvendigvis skal betragtes som en langsigtet fast pris.
En anden justering kunne finde sted for 2028, hvis de underliggende omkostninger ændres.
En yderligere mekanisme, der har til formål at begrænse prisstigningerne, når passagertallet stiger, forventes at blive relevant fra 2028.
Hvad passagerer har brug for at vide før januar
Eksisterende abonnenter bør forvente, at deres transportudbyder meddeler den nye pris, før den træder i kraft.
Det månedlige standardabonnement vil stige fra 63 €til 66,80 €den 1. januar.
Passagerer, der ikke længere ønsker billetten, bør kontrollere den afbestillingsfrist, som det selskab, gennem hvilket de købte deres abonnement.
Enhver, der planlægger at rejse i Tyskland i 2027, bør også bruge det nye tal på 66,80 €, når man sammenligner den tyske billet med individuelle regionale billetpriser.
Billetten vil fortsat give adgang til lokal og regional offentlig transport i hele Tyskland.
Det, der ændrer sig, er prisen.
Fra den oprindelige lancering til 66,80 €på mindre end fire år bliver den tyske billet betydeligt dyrere.
For Tysklands ca. 14,5 millioner abonnenter vil januar stille et andet spørgsmål: Om den nationale offentlige transports bekvemmelighed stadig retfærdiggør den stigende månedlige regning.
