Brændstofpriserne er vendt tilbage til centrum for den økonomiske debat i Europa, mens Frankrig forbereder et ekstraordinært indgreb for at lette regningen for millioner af chauffører.
Den franske avis Le Figaro har indgivet denne lørdag, 10. oktober, spørgsmålet om, hvorvidt udviklingen omkring russisk olie kunne påvirke prisnedsættelser på tankstationer, der henviser til økonomen Philip Chalmin analyse.
Debatten finder sted på et tidspunkt, hvor de internationale energimarkeder fortsat står over for usikkerhed på grund af konflikter i Ukraine og Mellemøsten.
Ifølge Reuters har den franske regering besluttet at markedsføre 10 mio. tønder dieselolie fra nationale strategiske reserver med det formål at sænke priserne for forbrugerne.
Den franske premierminister Sébastien Lecornu meddelte, at denne intervention forventes at medføre en reduktion på 12-18 cent pr. liter.
Det er en del af en bredere aftale mellem G7-landene, som har aftalt at mobilisere 100 millioner tønder olieprodukter fra strategiske reserver for at stabilisere markederne.
Ifølge den franske regerings officielle meddelelse forventes prisnedsættelsen at blive gennemført i løbet af tre måneder fra november til januar.
For en chauffør, der fylder 50 liter dieseltank, ville det blive oversat til en besparelse på omkring 6 til 9 euro for enhver forsyning, hvis den advarede landing er fuldt ud gennemført.
Eksperter advarer dog om, at brændstofmarkedet fortsat er følsomt over for geopolitiske udviklinger.
Economist Philip Chalmin har i sin tidligere analyse argumenteret for, at dieselprisen ikke kun påvirkes af prisen på råolie, men også af raffineringskapacitet og internationale forsyningsnedskæringer.
Rusland er fortsat en vigtig faktor på det globale marked for raffinerede produkter, mens eksportrestriktioner og sanktioner har ændret de traditionelle energihandelsruter.
Derfor kan en forbedring af de internationale forsyninger lette presset på priserne, men den garanterer ikke automatisk øjeblikkelige reduktioner for forbrugerne.
Ifølge Europa 1 planlægger den franske regering at mødes med brændstofdistributørerne den 12. oktober for at fastlægge konkrete måder at gennemføre flytningen på.
De første virkninger forventes at blive set i begyndelsen af november.
I mellemtiden har forbrugerne i andre europæiske lande ingen garanti for, at de vil nyde godt af samme rabat, da fransk intervention er direkte forbundet med reserver og det nationale marked.
For det europæiske marked er hovedspørgsmålet fortsat, om en stabilisering af forsyningerne og en reduktion af de internationale spændinger vil skabe betingelser for et mere stabilt prisfald.
Indtil da vil bilisterne i Europa fortsat nøje følge enhver udvikling, der kan påvirke brændstofprisen.
