Po desetiletí, dosahující 100 000 mil, asi 161000 kilometrů, byl považován za významný milník pro auto. Mnoho řidičů předpokládalo, že jakmile tachometr překročil šest číslic, drahé problémy byly za rohem.
Moderní auta změnila výpočet.
Spotřebitelské zprávy říkají, že dobře udržované moderní vozidlo od výrobce se silným záznamem spolehlivosti by mělo být schopno dosáhnout 200 000 mil nebo více.
Takže kdy je auto vlastně považováno za vysokou vzdálenost, a kdy by sis měl začít dělat starosti?
Je 100 000 mil stále vysoká vzdálenost?
Technicky ano. Ale to neznamená, že auto je blízko konce svého života.
Vozidlo s 120 000 mílemi a kompletní údržbou může být lepším nákupem než vozidlo s 70 000 mílemi, které bylo zanedbáno.
Spotřebitelské zprávy poznamenávají, že 100 000 mil zůstává psychologicky důležité pro kupující, přestože moderní vozidla pravidelně pokračují do 200 000 mil a dále.
Stav motoru, převodovky, odpružení a karoserie je podstatně důležitější než samotný tachometr.
Může auto dosáhnout 200 000 mil?
Rozhodně.
Spotřebitelské zprávy říkají, že rutinní údržba je jedním z nejdůležitějších faktorů, jak dostat vozidlo na 200 000 mil. Po servisním rozvrhu výrobce může použití správného motorového oleje a řešení malých problémů, než se stanou vážnými, dramaticky ovlivnit dlouhověkost.
To znamená přibližně 322,000 kilometrů.
Některá vozidla cestují mnohem dál, i když udržet extrémně vysokou vzdálenost jízdy může nakonec vyžadovat drahé opravy.
Co se stane po 100 000 mílích?
To je místo, kde údržba stává obzvláště důležité.
V rozmezí přibližně 100 000 až 150 000 mil, majitelé mohou muset nahradit komponenty, jako jsou zapalovací svíčky, zavěšení části, startér nebo alternátor.
Vozidla vybavená časovými pásy mohou rovněž vyžadovat výměnu podle stanoveného intervalu výrobce. Ignorování opotřebovaného časového pásu může potenciálně vést k vážnému poškození motoru.
Žádná z těchto oprav automaticky neznamená, že se auto stalo nespolehlivým. Mnohé z nich jsou prostě důsledky složek dosahujících konce jejich normálního života.
Co se stane po 150 000 mílích?
Pravděpodobnost větších účtů za opravy se začíná zvyšovat.
Ropné těsnění může začít unikat. Výfukové součásti se mohou zhoršit. Součásti zavěšení mohou potřebovat pozornost a některá vozidla mohou nakonec vyvinout problémy s těsněním hlavy nebo jinými hlavními mechanickými systémy.
Spotřebitelské zprávy říkají, že potenciál pro větší opravy se zvyšuje po přibližně 150 000 mílích.
V této fázi musí vlastníci porovnat náklady na opravy s hodnotou a celkovým stavem vozidla.
Dálnice míle versus město míle
Jen kilometry neodhalují, jak bylo vozidlo poháněno.
Vozidlo, které hromadí většinu svých kilometrů na dálnicích, může mít menší opotřebení na brzdách a některých mechanických součástech než vozidlo na nižší kilometry, které jezdí především přes přetížená města.
Časté krátké výlety, těžká doprava, opakované starty chladu, agresivní zrychlení a špatné silnice mohou všechny zvýšit opotřebení.
To je důvod, proč dvě auta s totožnými kilometry mohou mít zcela odlišné mechanické podmínky.
Historie údržby je nesmírně důležitá.
Pokud kupujete vysoké kilometry použité auto, servisní záznamy mohou být velmi cenné.
Podívejte se po důkazech o pravidelných změnách ropy a plánované servis. Zkontrolujte stav brzd, pneumatik a odpružení. Zkontrolujte úniky ropy nebo chladicí kapaliny a neobvyklé chování motoru nebo převodovky.
Odborná kontrola před nákupem staršího použitého vozidla může odhalit problémy, které je obtížné zjistit během krátké zkušební jízdy.
Kdy bys měl přestat opravovat staré auto?
Neexistuje žádný univerzální kilometr, při kterém se auto náhle stává příliš staré.
200 000 mil vozidlo, které zůstane bezpečné, spolehlivé a levné udržet by stále mohl dát finanční smysl.
Výpočty se mění, když jsou časté velké opravy.
Spotřebitelské zprávy naznačují, že přehodnocení stárnoucího vozidla v případě, že větší náklady na opravu, než je cena auta, strukturální rez ohrožuje bezpečnost, nebo vozidlo zůstává nespolehlivé i přes opakované opravy.
Jak se vaše auto vydrží déle
Nejjednodušší rada je také nejdůležitější: postupujte podle plánu údržby stanoveného výrobcem.
Použijte správný olej a tekutiny. Udržujte správný tlak v pneumatikách. Pozor na adresu, rychle. Monitorujte chladicí kapalinu a hladinu oleje a neignorujte neobvyklé zvuky, vibrace nebo úniky.
Baterie také vyžadují pozornost. Spotřebitelské zprávy říkají, že konvenční autobaterie obvykle trvají asi tři až pět let, i když klima a používání vozidel může zkrátit jejich životnost.
Malé preventivní výdaje mohou pomoci vyhnout se mnohem větší opravy účty později.
Kolik mil je moc?
Není žádné kouzelné číslo.
100 000 mil už není automaticky staré.
150 000 mil automaticky neznamená nespolehlivé.
A 200 000 mil je dosažitelných pro mnoho moderních vozidel s řádnou údržbou.
Při posuzování starší auto, lepší otázka není prostě, kolik mil to cestovalo.
Zeptejte se, jak byly tyto míle poháněny, jak pečlivě bylo vozidlo udržováno a v jakém stavu je dnes.
Tyto odpovědi vám řeknou mnohem víc než tachometr.