BMW urychluje jednu z největších restrukturalizací ve své nedávné historii, přičemž se očekává, že kolem 8000 pracovních míst zmizí, když se německý luxusní automobilka snaží obnovit ziskovost.
Společnost se sídlem v Mnichově spojuje snižování počtu zaměstnanců s významným rozšířením umělé inteligence v rámci svých operací a připravuje vlnu nových vozidel, jejichž cílem je posílit její postavení v Evropě, Spojených státech a Číně.
Společnost Reuters uvádí, že BMW plánuje do poloviny roku 2027 snížit manažerské role o 20% a využít AI rozsáhleji v celém vývoji, nákupu, výrobě, prodeji a prodeji.
Strategie přichází, protože BMW čelí slabší poptávce, intenzivní konkurenci čínských automobilů a finančnímu dopadu amerických tarifů.
Okolo 8 000 pracovních míst jde
Očekává se, že program snížení počtu zaměstnanců společnosti BMW do konce roku 2027 odstraní přibližně 8000 pozic.
Tyto škrty se do značné míry zaměřují na role v kancelářích, zejména v Německu, a nikoli na pracovníky, kteří se přímo podílejí na výrobě vozidel.
Společnost Reuters dříve uvedla, že program dobrovolného propuštění společnosti BMW se zaměřuje na administrativní a vývojové divize, zatímco výrobní operace jsou vyloučeny. Program byl dohodnut s pracovní radou společnosti.
Agentura Evropské unie Eurofound uvádí, že se očekává, že restrukturalizace bude mít vliv na 4 000 až 8 000 pozic v Německu, přičemž mezi nejvíce exponovanými oblastmi budou administrativní, výzkumné, vývojové, plánovací a řídící funkce.
Program oficiálně začíná v říjnu2026 a očekává se, že bude pokračovat do konce roku2027.
AI se stává středem strategie BMW
Restrukturalizace není o snižování počtu zaměstnanců.
BMW chce umělou inteligenci ke zjednodušení procesů v celé společnosti a pomoci týmům dělat rozhodnutí rychleji.
Společnost Reuters uvádí, že BMW plánuje širší nasazení AI v rámci vývoje vozidel, nákupu, výroby, prodeje a následného prodeje.
Společnost také zjednodušuje svou řídící strukturu.
Očekává se, že do poloviny roku 2027 dojde ke snížení divizí a souvisejících řídících pozic o přibližně 20 procent.
Změny odrážejí širší transformaci v celém celosvětovém automobilovém průmyslu, kde výrobci silně investují do softwaru a AI a zároveň se snaží snížit tradiční administrativní náklady.
Zisky BMW jsou pod tlakem.
Naléhavost plánu je zřejmá z finanční výkonnosti BMW.
Společnost vydala opakovaná varování o zisku částečně spojená se slabostí v Číně, která je historicky jedním z nejdůležitějších trhů pro německé automobilky s prémiemi.
Reuters hlásí, že nejnovější automobilová provozní marže BMW činila 2,3 procenta. Společnost se zaměřuje na rozpětí 3 až 5 procent do roku 2028, než se pokusí vrátit do svého dlouhodobějšího cílového rozmezí 8 až 10 procent během začátku 30. let 20. století.
Akcie BMW klesly za poslední rok také o více než třetinu a dosáhly nejnižší úrovně za více než šest let.
Čína zůstává jednou z největších výzev.
Místní výrobci se rychle rozšířili, zejména v elektrických vozidlech, zatímco čínští spotřebitelé mají stále častěji přístup k sofistikovaným domácím modelům s pokročilým softwarem za konkurenceschopné ceny.
BMW neopouští Německo.
Navzdory škrtům v práci BMW nadále silně investuje do německé výroby.
Reuters uvádí, že společnost plánuje přibližně2 miliardy EUR na investice do německé výroby nové generace řady3.
Pracovníci v továrně jsou rovněž vyloučeni z programu dobrovolného propouštění zaměstnanců, kteří se v současné době zaměřují na zaměstnance v kancelářích.
Tento rozdíl je významný.
Zdá se, že BMW se spíše než dramaticky zmenšováním své německé výrobní stopy soustřeďuje na snižování nákladů na řízení, správu a firemní procesy.
Blíží se nové BMW modely.
Snížení nákladů představuje pouze jednu stranu plánu obnovy společnosti BMW.
Společnost také připravuje nová vozidla zaměřená na rozšíření prodeje na klíčových globálních trzích.
Společnost Reuters uvádí, že BMW hodlá v roce 2028 pro Evropu spustit vstupní elektrické vozidlo.
Carmaker také plánuje nové luxusní SUV umístěné nad X7, zaměřené na bohaté zákazníky ve Spojených státech.
Společnost BMW 's Neue Klasse, která vyrábí elektrická vozidla, zůstává v centru strategie, přičemž nová technologie iX3 mezi modely, od nichž se očekává, že předvede technologii nové generace společnosti.
BMW také plánuje rozšířit své vysoce výkonné M a Alpina se pohybuje od2027.
Čína vyžaduje jinou strategii.
BMW také mění svou činnost v Číně.
Společnost plánuje větší lokalizaci a očekává, že se bude více spoléhat na čínské partnery v oblasti technologií včetně autonomního řízení a integrovaného softwaru vozidel.
Společnost Reuters uvádí, že BMW rovněž zvažuje vývoz vozidel vyráběných v Číně na trhy v jihovýchodní Asii.
Tento přístup zdůrazňuje, jak rychle se mění vztah mezi evropskými a čínskými výrobci automobilů.
Němečtí výrobci jednou vstoupili do Číny především proto, aby do země vnesli evropskou automobilovou technologii. Stále častěji se zaměřují na čínské společnosti, které hledají software, baterie a autonomní řidičské znalosti.
Německý automobilový průmysl se rychle mění.
BMW není samo.
Volkswagen a Mercedes Benz také oznámily významné programy snižování nákladů, neboť německý automobilový průmysl čelí jednomu z jeho nejtěžších období v desetiletích.
Konkurence elektrických vozidel z Číny, drahé investice do technologií, slabší poptávka a měnící se pravidla globálního obchodu nutí výrobce přehodnotit jejich fungování.
Reakce společnosti BMW je zvláště pozoruhodná, protože spojuje významné snížení počtu zaměstnanců s pokračujícími investicemi do továren a nových vozidel.
Ředitel Milan Nedeljkovič, který v květnu převzal nejvyšší post, zdůraznil, že strategie BMW není jen o snižování nákladů.
Společnost sází na to, že méně řídících vrstev, širší využití umělé inteligence a silnější nové modelové sestavy může obnovit ziskovost, aniž by obětovala svou výrobní základnu.
Pro tisíce zaměstnanců je však tato transformace již velmi reálná.