Les condicions fredes afecten el rendiment de la bateria, mentre que l'escalfament de la cabana utilitza energia que altrament podria donar suport a la conducció. L'impacte varia per vehicle, temperatura, longitud del viatge i sistema d'escalfament.
Per als conductors que afronten hiverns canadencs, condicions europees o parts més freds dels Estats Units, planejant aquestes diferències. La mateixa consideració s'aplica als conductors australians que viatgen per regions alpíques o altres zones fredes.
La Departament d'Energia Stones winter EV guia recomana l'escalfament del vehicle mentre està connectat a carregar el poder. On està implementada, la condició prèvia planificada pot preparar la cabana i la bateria abans de sortir.
Una bomba de calor també pot millorar l'eficiència de la cabana en moltes condicions, tot i que el rendiment difereix entre models i temperatures.
El consum requereix la seva pròpia planificació. Una bateria freda pot acceptar el poder més a poc a poc, i la càrrega normalment s'acosta més a la bateria. Segueix les instruccions dels fabricant d'orques de bateria i carrega els objectius en comptes d'assumir un paràmetre s'adapta cada EV.
Usa el consum recent en viatges comparatables quan s'estima l' interval d' hivern. Deixa una reserva pràctica i identifica una ubicació alternativa de càrrega a llarg termini.
L'aparcament cobert pot ajudar, mentre que la pressió correcta es cansa el canvi de temperatures. Segueix escalfant i demistint suficient per a la comoditat i la visibilitat.
L'hivern és més fàcil quan el pla de viatge reflecteix les condicions. L' interval mostrat durant un dispositiu de prova calent no s' ha de tractar com una promesa per a cada temporada.