El Porsche està fent un dels canvis estratègics més grans en els últims anys, deixant l'ambició d'una transició ràpida cap als vehicles elèctrics i tornant el motor de gravació al centre d'alguns dels models més importants.
Reuters informa del director executiu de Michael Leiters ha presentat un nou pla per fer Porsche més petit, més exclusiu i, òbviament, més rendible. La companyia produirà menys cotxes i centrarà en models esportius d'alt marge.
El canvi més simbòlic afecta al Porsche 911.
Segons Reuters, l'empresa ha governat la possibilitat d'un corrent al 911 en l'estratègia actual. El model iconic continuarà confiant en el motor de cremats i les tecnologies híbrides.
La baixa també descriu la decisió com a punt de gir històric: menys cotxes, preus més alts, més exclusius, i un 911 que es queda en el motor de gravació.
La nova estratègia depèn del principi <x0valor sobre el volum”, això és, valor abans del volum. El portche pretén arribar al punt d'estabilitat amb menys de 200.000 cotxes l'any. En comparació, l'any passat l'empresa va convertir-se en 279,49 vehicles.
Porsche també plas per reduir el nombre de variants de model pel 20%, mentre que vol incrementar significativament la renda de cada model genera.
S'espera que els preus vagin en l'altra direcció.
La Financial Times informa que Portche pretén augmentar el seu preu mitjà de models més exclusius pel 20%, portant-lo més de 330.000 euros per 2030. L'objectiu és apropar la marca al model de negoci dels productors ultracoxos com el Ferrari.
No renunciaràs a tots els vehicles elèctrics. Segons Reuters, l'empresa planeja models elèctrics 718 per al 2028, mentre que la futura estratègia combinarà els motors de gas, els híbrids i els vehicles elèctrics.
La corba ve després d'un temps difícil. Reuters informa que les vendes globals de Porsche han caigut gairebé un 10% de 2022 nivells, mentre que la demanda ha estat particularment debilitat a la Xina i als Estats Units. El marge operatiu s'havia llançat a només 1,1% el 2025.
L'ordre està pensat per restaurar marges operatius pel 15% en la llarga execució. El pla també inclou uns 9000 talls de treball, reducció de nivells gerents i més cooperació amb l'Audi per tal de tallar els costos.