Una de les millors recordacions del grup Volkswagen en anys és cada cop més gran, amb aproximadament 4,6 milions de vehicles, potencialment afectat a tot el món per un problema que implica un sol pernó en el sistema de direcció.
La campanya cobreix vehicles venuts sota Volkswagen, Audi, Škoda i Seat.
L'última expansió més important ve de Škoda.
L'organització alemanya ADAC informa que 1,719,030 vehicles Škoda arreu del món estan sent recordades, incloent-hi 370,347 a Alemanya. Els models afectats Škoda són els Kodiq, Karoq, Octaveia i Superb produïts entre el novembre del 2015 i l'agost del 2026.
El problema implica un punt de muntatge en el sistema de direcció.
Segons la informació Škoda citada per l'ADAC, la corosion pot desenvolupar-se en el camp sota certes condicions ambientals, sobretot després d'ampliar l'ús en àrees on la sal del camí és comuna.
Si finalment es trenca el perns, el sistema de direcció es podria comprometre. En el pitjor cas, el control podria fallar.
Volkswagen havia confirmat prèviament que les comprovacions de qualitat internes identificaven un problema potencial que afecta diversos intervals de models.
Reuters va informar que la campanya més àmplia es va esperar inicialment que s'involucressin quatre milions de vehicles a través del Grup Volkswagen, fent que l'operació de retorn més gran de l'empresa des de l'era Dieselga.
Entre els vehicles Volkswagen, els models afectats inclouen el Golf, el Golf Viriat, Tiguan, Touran i Caddy van produir durant períodes especificats entre 2013 i 2024.
Al voltant de 696.000 vehicles d'Audi Q3 també estan afectats, mentre que els models de Seat Ateca i Tarraco estan inclosos a la campanya.
L'addició de Škoda ha premut fins i tot el total global. Les figures actuals compilades des de les campanyes individuals posen el nombre de vehicles afectats a aproximadament 464 milions.
Hi ha un punt important per als propietaris.
Tenir un dels models afectats no vol dir automàticament que un vehicle en particular contingui el component de defecte. Els propietaris han de comprovar el número d'identificació del vehicle, o VIN, per a determinar si el seu cotxe específic està inclòs en el record.
La reparació mateixa és relativament senzilla.
El amagatall del sistema està inspeccionat i substituït, amb Volkswagen prèviament dient que el treball generalment no hauria de trigar més d'una hora. La reparació es fa sense cobrar als propietaris afectats.
ADAC informa d'una altra complicació, però. A causa de l'enorme mida de la campanya, els subministraments dels nous colrros de substitució són limitats. Alguns propietaris podrien necessitar una visita de taller addicional una vegada estigui disponible el component actualitzat.
No s'ha presentat cap ferit al problema quan es va anunciar l'examen i la campanya s'ha descrit com a precaució.
Per al grup Volkswagen, però, l'escala és significativa.
Un defecte que implica un petit component relativament petit ha resultat ara en milions de vehicles arreu de quatre de les marques de cotxe més grans d'Europa que es diuen als tallers d'arreu del món.