BMW s'està accelerant una de les grans concloències en la seva història recent, amb prop de 8.000 llocs de treball que s'espera que desapareguin quan el pescador de luxe alemany intenta restaurar la rendibilitat.
L'empresa basada a Munich combina les reduccions laborals amb una gran expansió de la intel·ligència artificial a través de les seves operacions, mentre prepara una onada de nous vehicles destinats a enfortir la seva posició a Europa, els Estats Units i la Xina.
Reuters informa que en BMW planeja reduir les funcions de gestió del 20 per cent per mitjà del 2027 i utilitzar l'AI més extensament a través del desenvolupament, adquirint producció, vendes i després de l'estranger.
L'estratègia ve com BMW s'enfronta a demanda més feble, intensa competència dels legisladors xinesos i l'impacte financer dels tarifus EUA.
Al voltant de 8.000 treballs
S'espera que el programa de reducció de treball del BMW elimini aproximadament 8.000 posicions al final de 2027.
Les retallades es centren en gran part en rols basats en l'oficina, particularment a Alemanya, en comptes de treballadors implicats directament en la producció de cotxes.
Reuters va informar anteriorment que els objectius voluntaris del programa de redundància i divisions de desenvolupament, mentre que les operacions de producció són exclosos. El programa estava d'acord amb el consell de treball de l'empresa.
L'agència de la Unió Europea Eurofunda afirma que la resta s'espera que afecti entre 4.000 i 8.000 posicions a Alemanya, amb la investigació administrativa, el desenvolupament, la planificació i les funcions de gestió entre les àrees més exposats.
El programa ha començat oficialment el 2026 i s'espera que continuï a través del final de 2027.
L'AI es converteix en el centre de l'estratègia del BMW
La resta és més que reduir els números dels empleats.
BMW vol intel·ligència artificial per simplificar els processos durant l'empresa i ajudar equips a prendre decisions més ràpid.
Reuters informa que en BMW planeja un major desplegament a través del desenvolupament dels cotxes, compra, fabricació, vendes i operacions després de les vendes.
La companyia també està simplificant la seva estructura de gestió.
S'han de reduir les divisions i posicions de gestió associades aproximadament el 20% del 2027.
Els canvis reflecteixen una transformació més àmplia a través de la indústria automotiva global, on els fabricants inverteixen en gran mesura el programari i l'AI mentre intenten reduir els costos administratius tradicionals.
Els beneficis del BMW estan sota pressió
La urgència darrere del pla està clara del rendiment financer del BMW.
L'empresa ha emès repetides advertències de benefici vinculades en part a debilitat a la Xina, històricament amb un dels mercats més importants per als legisladors alemanys.
Reuters informa que el marge operatiu més recent del BMW era 2,3%. L'empresa té com a objectiu un marge de entre 3 i 5 per cent abans de tornar a l'abast més llarg del 8 i un 10% durant els 2030.
BMW comparteix també ha caigut més d'un terç durant l'any passat, arribant als seus nivells més baixos en més de sis anys.
La Xina segueix sent un dels reptes més grans.
Els fabricants locals s'han expandit ràpidament, especialment en vehicles elèctrics, mentre que els consumidors xinesos tenen accés cada cop més a models domèstics sofisticats amb programari avançat a preus competitius.
BMW no abandona Alemanya
Malgrat les retallades dels treballs, BMW segueix invertint en gran mesura en la fabricació alemanya.
Reuters informa que l'empresa planeja aproximadament 2 mil milions d'euros en inversió per a la producció alemanya de la propera generació 3 sèrie.
Els treballadors de la fàbrica també s'exclouen del programa de Redundància voluntària, en aquest moment, empleats basats en l'oficina.
Aquesta distinció és significativa.
En lloc de reduir la seva petjada de fabricació alemanya, el BMW sembla concentrar-se molt en la reducció dels costos de gestió, administració i processos corporatius.
S'acosten nous models del BMW
La reducció de costos representa només un costat del pla de recuperació d'en BMW.
La companyia també està preparant nous vehicles destinats a expandir les vendes en els mercats principals globals.
Reuters informa que en BMW té la intenció de llançar un vehicle elèctric per a Europa el 2028.
El carker també està planejant una nova posició de SUV de luxe per sobre del X7, que té com a objectiu clients afluents als Estats Units.
La generació del BMW Klasse dels vehicles elèctrics encara és central per a l'estratègia, amb el nou iX3 entre els models esperats per demostrar la següent tecnologia de generació de l'empresa.
BMW també planeja expandir el seu alt rendiment M i Alpina abasts de 2027.
Xina força una estratègia diferent.
BMW també està canviant com funciona a la Xina.
La companyia planeja una major localitat i espera dependre més en general dels socis xinesos per a les tecnologies, incloent el programari autònom i integrat de vehicle.
Reuters informa que en BMW també està considerant que els vehicles que han produït a la Xina als mercats al sud-est asiàtic.
L'enfocament destaca com de ràpid està canviant la relació entre els responsables europeus i xinesos.
Els fabricants alemanys una vegada van entrar la Xina principalment per portar tecnologia automotiva europea al país. Cada vegada més, busquen empreses xineses per programari, bateria i coneixement autònom.
La indústria dels cotxes alemanys està canviant ràpidament
BMW no està sol.
Volkswagen i Mercedes Benz han anunciat també programes de reducció de costos importants com a indústria automotiva d'Alemanya s'enfronta a un dels seus períodes més difícils durant dècades.
La competència elèctrica de la Xina, les inversions tecnològics cares, la demanda més feble i el canvi de regles de comerç global força als fabricants a reconsiderar com operen.
La resposta del BMW és particularment notable perquè combina les reduccions laborals importants amb una inversió contínua en fàbriques i nous vehicles.
El cap executiu de Milà Nedeljkovic, que va prendre el treball més alt el maig, ha emfatitzat que l'estratègia del BMW no es tracta només de despeses de tall.
La companyia aposta és que menys capes de gestió, ús més ampli de la intel·ligència artificial i una línia de models més forta poden restaurar beneficis sense sacrificar la seva base de fabricació.
Per a milers de empleats, però, aquesta transformació ja s'està convertint en molt real.