BMW ускорява едно от най-големите преструктурирания в последната си история, като около 8000 работни места се очаква да изчезнат, докато германският луксозен производител на автомобили се опитва да възстанови рентабилността.
Компанията, базирана в Мюнхен, съчетава намаляване на работната сила с голямо разширяване на изкуствения интелект в операциите си, като същевременно подготвя вълна от нови превозни средства, насочени към укрепване на позицията си в Европа, САЩ и Китай.
Reuters съобщава, че BMW планира да намали управленските роли с 20% до средата на 2027 г. и да използва AI по-широко в развитието, закупуването, производството, продажбите и следпродажбите.
Стратегията идва, тъй като BMW е изправена пред по-слабо търсене, интензивна конкуренция от страна на китайските производители на автомобили и финансовото въздействие на американските тарифи.
Около 8 000 работни места се движат
Очаква се програмата за намаляване на работната сила на BMW да премахне приблизително 8000 позиции до края на 2027 г.
Съкращенията се фокусират основно върху ролите, базирани на офиси, особено в Германия, а не върху работниците, които участват пряко в производството на превозни средства.
"Ройтерс" съобщи преди това, че програмата за доброволно освобождаване на BMW цели разделението на администрацията и развитието, докато производствените операции са изключени. Програмата беше договорена с работническия съвет на компанията.
Агенцията на Европейския съюз Eurofound твърди, че преструктурирането се очаква да засегне между 4000 и 8000 позиции в Германия с административни, изследователски, разработки, планиране и управленски функции сред най-експонираните области.
Програмата официално започва през октомври 2026 г. и се очаква да продължи до края на 2027 г.
AI става център на стратегията на BMW
Преструктурирането е повече от намаляване на броя на служителите.
BMW иска изкуствен интелект да опрости процесите в цялата компания и да помогне на екипите да вземат решения по-бързо.
Reuters съобщава, че BMW планира по-широко внедряване на AI в развитието, закупуването, производството, продажбите и следпродажбите.
Компанията също така опростява своята структура на управление.
Дивизията и свързаните с нея управленски позиции се очаква да бъдат намалени с приблизително 20% до средата на 2027 г.
Промените отразяват по-широка трансформация в световната автомобилна промишленост, където производителите инвестират в софтуер и AI, докато се опитват да намалят традиционните административни разходи.
БМВ печалбите са под натиск
Спешността зад плана е ясна от финансовите резултати на BMW.
Компанията е издавала многократни предупреждения за печалба, свързани отчасти със слабост в Китай, исторически един от най-важните пазари за германски първокласни автомобилни производители.
Ройтерс съобщава, че най-скорошният оперативен марж на BMW е 2,3%. Компанията е насочена към марж между 3 и 5% до 2028 г., преди да се опита да се върне към по-дългосрочен таргетен диапазон от 8 до 10 процента в началото на 2030 г.
Акциите на BMW също паднаха с повече от една трета през изминалата година, достигайки най-ниските си нива за повече от шест години.
Китай остава едно от най-големите предизвикателства.
Местните производители се разшириха бързо, особено в електрическите превозни средства, докато китайските потребители все повече имат достъп до сложни вътрешни модели с усъвършенстван софтуер на конкурентни цени.
BMW не изоставя Германия
Въпреки съкращенията на работните места, BMW продължава да инвестира силно в германското производство.
"Ройтерс" съобщава, че компанията планира приблизително 2 млрд. евро инвестиции за немско производство на следващото поколение 3 серии.
Работниците във фабриката също са изключени от програмата за доброволно уволнение, която понастоящем е насочена към служители на офис.
Тази разлика е значителна.
Вместо драстично да намали производствения си отпечатък на Германия, BMW изглежда концентрира голяма част от намаляването на разходите си върху управлението, администрацията и корпоративните процеси.
Нови BMW модели идват
Намаляването на разходите представлява само една страна от плана за възстановяване на BMW.
Компанията подготвя и нови превозни средства, насочени към разширяване на продажбите на ключови световни пазари.
"Ройтерс" съобщава, че BMW възнамерява да стартира електромобил за Европа през 2028 г.
Автопроизводителят планира и нов луксозен SUV, разположен над X7, насочен към богати клиенти в САЩ.
Генерирането на електрически превозни средства на BMW Neue Klasse остава централно за стратегията, като новите iX3 сред моделите се очаква да демонстрират технологията на компанията за следващо поколение.
BMW планира също така да разшири своята висока производителност M и Alpina варира от 2027.
Китай налага различна стратегия
BMW променя и начина си на работа в Китай.
Компанията планира по-голяма локализация и очаква да разчита повече на китайските партньори за технологии, включително автономно управление и интегриран софтуер за автомобили.
Reuters съобщава, че BMW също обмисля да изнася превозни средства, произведени в Китай на пазарите в Югоизточна Азия.
Подходът подчертава колко бързо се променят отношенията между европейските и китайските производители на автомобили.
Германските производители са влезли в Китай преди всичко, за да въведат европейски автомобилни технологии в страната. Все по-често те търсят китайски компании за софтуер, батерия и самостоятелно шофиране експертиза.
Немската автомобилна индустрия се променя бързо
BMW не е сам.
Фолксваген и Мерцедес Бенц също обявиха големи програми за намаляване на разходите, тъй като немската автомобилна индустрия се сблъсква с един от най-трудните си периоди от десетилетия насам.
Конкуренцията с електрически превозни средства от Китай, скъпите технологични инвестиции, по-слабото търсене и промяната на световните търговски правила принуждават производителите да преосмислят начина си на работа.
Отговорът на BMW е особено забележителен, тъй като съчетава значителни намаления на работната сила с продължителни инвестиции във фабрики и нови превозни средства.
Главният изпълнителен директор Милан Неделкович, който пое водещата работа през май, подчерта, че стратегията на БМВ не е само за намаляване на разходите.
Компанията залага, че по-малко управленски слоеве, по-широко използване на изкуствен интелект и по-силна нова гама модели могат да възстановят рентабилността, без да жертват производствената си база.
За хиляди служители обаче тази трансформация вече става много реална.