لقد أصبحت الدانمرك واحدة من أقوى أسواق أوروبا للسيارات الكهربائية، ولكن المشترين الذين يفكرون في اي في جديد الآن يواجهون سؤالا هاما: الشراء قبل نهاية عام 2026 أو المخاطرة بدفع المزيد في عام 2027؟
وبموجب القواعد المقرر تنفيذها حاليا، ستزداد ضرائب التسجيل على بعض المركبات الكهربائية من 1 كانون الثاني/يناير 2027. ومن المتوقع أن يكون الأثر الأكبر على المركبات الإلكترونية ذات الأسعار المتوسطة والأقساط، في حين أن العديد من السيارات الكهربائية الأرخص ينبغي أن تظل غير متأثرة إلى حد كبير.
وبالنسبة للمستهلكين الدانمركيين الذين ينظرون في نماذج حول 000 400 كرونة دانمركية أو أكثر، يمكن أن يصل الفرق إلى عشرات الآلاف من الكرونر.
إدارة الـ (دي إم)، منظمة (دانمرك) الرئيسية للسيارات، تقدر أن سيارة كهربائية تقدر بحوالي 400 ألف كرونة دانمركية A vehicle currently costing DK 500,000 could rise to approximately DK 55,000.
وهذا يجعل الأشهر الأخيرة من عام 2026 ذات أهمية خاصة بالنسبة لأي شخص يخطط لشراء سيارة كهربائية أكثر تكلفة.
لماذا ارتفاع أسعار EV في عام 2027
وقد شجعت الدانمرك الانتقال إلى مركبات كهربائية جزئيا من خلال معاملة ضريبة تسجيل مواتية.
غير أن هذا النظام صُمم لإدخال ضرائب أعلى تدريجيا مع زيادة إنشاء المركبات الكهربائية.
وأرجأت زيادة كان يتوقع حدوثها من قبل لعام 2026. ولم تلغ الزيادة الضريبية الأساسية بصورة دائمة، مما يعني أن التغيير المقرر التالي سيصل حاليا في عام 2027.
According to FDM, EVs costing around DK 366,000 or more could begin feeling the effects of higher registration taxation from January.
The impact becomes considerably more noticeable around DK 400,000.
ومن المتوقع أن تفلت السيارات الكهربائية الخفيفة، ولا سيما تلك الموجودة حول 000 300 كرونة دانمركية أو أقل منها، من أهم الزيادات.
A DK400,000 EV يمكن أن تصبح أكثر تكلفة
وبالنسبة للمستهلكين، فإن الأعداد المحتملة كبيرة.
وتحسب إدارة الاستخبارات المالية أن ارتفاعاً قدره 000 400 كرونة دانمركية في عام 2026 بنحو 000 31 كرونة دانمركية بمجرد إدراج الضرائب المقررة لعام 2027.
At DK 500,000, the estimated increase reaches around DK 45,000.
وهذه الأرقام لا تعني بالضرورة أن التجار سيضيفون ببساطة الزيادة الضريبية بأكملها إلى الأسعار القائمة.
ويمكن للمصانع والمستوردين أن يغيروا أسعارهم، وأن يقدموا خصومات، وأن يغيروا مجموعات المعدات أو أن يشنوا حملات خاصة لإبقاء النماذج الهامة قادرة على المنافسة.
المنافسة في سوق "الدانمرك" السريع التوسع قد تستوعب بعض الزيادة
لكن المشترين لا يفترضون أن هذا سيحدث
يمكن أن يكون تاريخ التسليم حاسماً
هناك تفاصيل أخرى يجب أن يفهمها المشترون الدانمركيون
وما يهم لأغراض ضريبة التسجيل هو عندما تكون المركبة مسجلة، ليس بالضرورة عندما يتم التوقيع على اتفاق الشراء.
ويمكن أن يصبح هذا التمييز مهما مع اقتراب نهاية عام 2026.
ويمكن لأي زبون أن يأمر بإجراء تقييم إيفي قبل كانون الثاني/يناير، ولكنه لا يزال يواجه القواعد الضريبية الجديدة إذا تم التسليم والتسجيل بعد السنة الجديدة.
ولذلك توصي الإدارة الاتحادية بأن يولي المستهلكون الذين ينظرون في وجود سيارات كهربائية أكثر تكلفة اهتماماً كبيراً بوقت التسليم.
وبالنسبة للنماذج التي تمتد قوائم الانتظار لعدة أشهر، يمكن أن يؤدي تاريخ التسجيل إلى فرق كبير في التكلفة النهائية.
أصبحت الدانمرك بسرعة بلد سيارة كهربائية
المناقشة الضريبية تأتي مع انتقال الدانمرك نحو التنقل الكهربائي تتسارع.
وتوقعت الدانمرك أن يصل البلد إلى مليون سيارة راكبة كهربائية في عام 2027، مما يعكس الوتيرة غير العادية التي تحرك بها السائقون الدانمركيون من محركات الاحتراق.
وتهيمن المركبات الكهربائية بالفعل على المشتريات بين المستهلكين الدانمركيين الخاصين.
وهذا يجعل أي تغيير في الضرائب المفروضة على السيارات أمراً متزايد الأهمية، لا بالنسبة لصناعة السيارات فحسب بل أيضاً لتمويل الأسر المعيشية.
لذا لم يعد النقاش حول جزء من سوق سيارات الدنمارك It potentially affects a large share of people planning to purchase a new vehicle.
EVs يمكن أن تظل أرخص لتملك
ولا تجعل ضرائب الشراء المرتفعة تلقائيا المركبات الكهربائية أكثر تكلفة عموما.
حسابات الـ (إف دي إم) 2026 وجدت أن السيارات الكهربائية يمكن أن تظل أرخص من امتلاكها لمركبات البنزين القابلة للمقارنة عندما يتم النظر في التكلفة الكلية للملكية
وتشمل هذه الحسابات الاستهلاك والتأمين والخدمة والتمويل والطاقة والنفقات الأخرى على مدى خمس سنوات و ٠٠٠ ١٠٠ كيلومتر.
وتكاليف الكهرباء عامل هام آخر.
وقد خفضت الدانمرك الضرائب المفروضة على الكهرباء إلى الصفر تقريباً في عامي 2026 و2027، مما جعل رسوم المنازل أرخص بكثير وتبسيط ترتيبات الشحن بالنسبة لكثير من مالكي المركبات الإلكترونية.
تحليل الـ (إف دي إم) وجد أيضاً أن التحول من سيارة البنزين الحالية إلى سيارة إي في يمكن أن يكون منطقياً اقتصادياً لسائقين أكثر ميلاً مما كان عليه سابقاً
لذا حتى لو أصبحت بعض السيارات الجديدة أكثر تكلفة للشراء، فإن تكاليف تشغيلها يمكن أن تظل جذابة.
لكن الزيادة لعام 2027 غير مضمونة
هناك عدم يقين كبير.
سيّاس الدنمارك مازال بإمكانهم تغيير القواعد قبل يناير
ولاحظت الحركة في أيار/مايو أن المناقشات السياسية بشأن الضرائب المستقبلية على المركبات مستمرة وأن تأجيلا آخر لا يزال ممكنا.
وأشارت الحكومة الدانمركية أيضا إلى أنها تريد دراسة نماذج لإلغاء ضريبة التسجيل على المركبات الكهربائية بصورة دائمة، وفقا للحركة الدانمركية.
فريق من الخبراء يدرس الإصلاحات المحتملة لنظام الضرائب على المركبات في الدانمرك، وهذا يعني أن الهيكل الذي يواجه السائقين في المستقبل يمكن أن يبدو في نهاية المطاف مختلفا عن النظام المقرر حاليا.
غير أنه إلى أن يتم التوصل إلى اتفاق سياسي جديد، يتعين على المستهلكين الذين يخططون لشراء عينات أكثر تكلفة أن يعملوا مع القواعد الموجودة حاليا في الكتب.
هل يشترى المشترون الدانمركيون قبل عام 2027؟
وبالنسبة إلى الأشخاص الذين ينظرون إلى أشعة تحتية بأسعار معقولة تقل عن 000 300 كرونة دانمركية تقريباً، قد يكون للتغييرات المقرر إجراؤها في عام 2027 أثر ضئيل نسبياً.
ويصبح الحساب أكثر أهمية مع انتقال الأسعار نحو 000 400 كرونة دانمركية وما بعدها.
ولذلك ينبغي للمشتري الذي ينظر في نموذج أكثر تكلفة أن يقارن السعر الحالي وتاريخ التسليم المتوقع وضريبة التسجيل المحتملة لعام 2027 قبل توقيع العقد.
مازال هناك وقت لحكومه الدانمرك لتغيير مسارها
ولكن ما لم يحدث ذلك، يمكن أن يصبح يوم 1 كانون الثاني/يناير موعدا مكلفا لبعض المشترين الدانمركيين للسيارات الإلكترونية.