وسيدفع ملايين الركاب في جميع أنحاء ألمانيا المزيد عن النقل العام في العام المقبل بعد أن وافقت السلطات على زيادة سعر تذكرة ديوتشلانديت إلى 66.80 يورو في الشهر اعتبارا من 1 كانون الثاني/يناير 2027.
تم تأكيد السعر الجديد في 30 سبتمبر بعد الحسابات تحت الرقم القياسي الجديد لتكاليف النقل العام لألمانيا
The Deutschlandticket currently costs EU63 per month, meaning passengers will pay an additional EU3.80 every month, or 45.60 more over a full year.
هذه الزيادة تمثل معلماً هاماً آخر لأحد أهم سياسات النقل العام في ألمانيا
When the Deutschlandticket was introduced in May 2023, it cost just 49 Euro per month.
وبحلول كانون الثاني/يناير 2027، ستكلف نفس التذكرة على الصعيد الوطني 66.80 يورو.
كم سيكلف دفتر ديوتشلاندت في عام 2027؟
وسيكون السعر القياسي لتذكرة ديوتشلاند من 1 كانون الثاني/يناير 2027 كما يلي:
66.80 يورو شهرياً
وهذا يقارن بالسعر الشهري الحالي البالغ 63 يورو.
وبالنسبة للركاب الذين يحتفظون بالاشتراك طوال سنة كاملة، سيرتفع مجموع التكاليف من 756 يورو في عام 2026 إلى 801.60 يورو في عام 2027.
وتبلغ الزيادة نحو 6 في المائة.
وهي الزيادة الثالثة في السعر منذ إدخال التذكرة.
The Deutschlandticket originally cost EU49 per month.
وارتفع السعر إلى 58 يورو في عام 2025 ثم إلى 63 يورو في عام 2026، وسيرتفع الآن إلى 66.80 يورو في عام 2027.
وهذا يعني أن السعر الشهري سيزداد بمقدار 17.80 يورو منذ الإطلاق.
In percentage terms, passengers will be paying approximately 36 percent more than the original EU49 price.
لماذا تذكرة ديوتشلاندت تصبح أكثر تكلفة؟
وتختلف الزيادة في عام 2027 عن التغيرات السابقة في الأسعار.
ولأول مرة، يجري حساب سعر دفتر دوتشلاند باستخدام مؤشر تكاليف محدد بدلا من تحديده أساسا من خلال المفاوضات السياسية.
وزراء النقل في ألمانيا وافقوا على النظام الجديد في وقت سابق من هذا العام
ويراعي هذا المؤشر التكاليف المرتبطة بتشغيل النقل العام، بما في ذلك تكاليف الموظفين والطاقة ومصروفات التشغيل العامة.
والهدف هو إنشاء نظام أكثر قابلية للتنبؤ به لتغييرات الأسعار في المستقبل.
حتى الآن، دكتة ديوتشلاندت قد أحدثت مراراً نزاعات بين الحكومة الاتحادية لألمانيا والولايات ومشغلي النقل العام
The new mechanism means the price paid by passengers can rise automatically as transport costs increase.
ما هو المتضمن في تذكرة ديوتشلاندت؟
ويوفر برنامج " Deutschlandticket " سفرا غير محدود على معظم وسائل النقل العام المحلية والإقليمية في جميع أنحاء ألمانيا.
It can be used on regional trains, S Bahn services, U Bahn networks, trams and most local buses.
وهذا يعني أن المسافر الذي يعيش في برلين يمكنه أن يستخدم الاشتراك نفسه أثناء سفره على النقل العام المحلي المؤهل في ميونيخ، هامبورغ، فرانكفورت، كولونيا، أو المدن الألمانية الأخرى.
والتذكرة صالحة أيضا على خدمات السكك الحديدية الإقليمية في جميع أنحاء البلد.
غير أنها لا تغطي عموماً القطارات البعيدة مثل خدمات ICE و IC و EC التي يديرها ديوتشي باهن.
ويكتسي هذا التمييز أهمية خاصة بالنسبة للسياح.
The Deutschlandticket is designed primarily for local and regional transport rather than high speed travel between major cities.
حوالي 14.5 مليون شخص يستخدمونه
وعلى الرغم من الزيادات المتكررة في الأسعار، فإن تذكرة ديوتشلاندت لا تزال شعبية للغاية.
ويشترك حاليا نحو 14.5 مليون شخص، وفقا للأرقام التي ذكرها رويترز.
ويأتي استئنافه جزئياً من البساطة.
وقبل تذكرة ديوتشلانديت، كان لدى ألمانيا مجموعة معقدة من رابطات النقل الإقليمية ذات التذاكر والمناطق ونظم التسعير المختلفة.
The nationwide pass dramatically simplified that system.
ويمكن الآن أن يغطي اشتراك واحد النقل العام اليومي عبر ألمانيا.
وبالنسبة للمسافرين الذين يعبرون الحدود الإقليمية، لا تزال الوفورات كبيرة مقارنة بالمرورات الشهرية التقليدية.
أسعار التذاكر والطلبة تتغير أيضا
الرقم القياسي لـ (ديوتشلاندت) ليس النسخة الوحيدة المتأثرة
كما ستزداد الأسعار المرتبطة بالتعريف الرئيسي للتذكرة الألمانية.
The Deutschland Jobticket is expected to cost EU63.46 per month, while the Deutschland Semesterticket will rise to EU40.08 per month under the updated structure.
ويمكن أن تختلف التكاليف الفعلية للموظفين لأن أرباب العمل قد يقدمون إعانات لجزء من بطاقة العمل.
ويمكن أيضا أن تختلف ترتيبات الطلبة تبعا للجامعات والاتفاقات الإقليمية.
ومن ثم ينبغي للمسافرين الذين يستخدمون إحدى هذه النسخ أن يفحصوا صاحب العمل أو الجامعة أو مقدم النقل المحلي قبل كانون الثاني/يناير.
غيرت ألمانيا كيفية حساب السعر
The decision to introduce an index based system was made as officials attempted to secure the long term future of the Deutschlandticket.
حكومة ألمانيا الاتحادية وكل الولايات تقدم 1.5 بليون يورو سنويا لتمويل الخطة
وينشئ هذا معاً نحو 3 بلايين يورو في التمويل العام السنوي.
وتهدف هذه المساهمات إلى الاستمرار حتى عام 2030.
غير أن التمويل لا يزداد تلقائيا بنفس سرعة تكاليف التشغيل.
وقد حذرت سلطات النقل مرارا من أن الأجور والكهرباء والوقود والمركبات والهياكل الأساسية أصبحت أكثر تكلفة.
وبدون تمويل حكومي إضافي أو ارتفاع أسعار التذاكر، تؤدي هذه التكاليف المتزايدة إلى نشوء ثغرات في التمويل.
والغرض من المؤشر الجديد هو تحويل جزء من هذا الضغط إلى أسعار تذاكر في المستقبل.
تذكرة (يو 49) هي الآن ذكرى بعيدة
تذكرة ديوتشلانديت نشأت من تجربة تذكرة ألمانيا الشهيرة 9 خلال صيف عام 2022
ويسمح هذا البرنامج المؤقت للركاب باستخدام النقل العام المحلي والإقليمي في جميع أنحاء البلد لمدة 9 يورو فقط في الشهر.
وولد السعر غير العادي طلبا هائلا وشجع واضعي السياسات على إنشاء تذكرة وطنية دائمة.
The result was the EU49 Deutschlandticket launched in May 2023.
وقد ازداد سعرها بسرعة منذ ذلك الحين.
راكب اشترى التذكرة الأصلية 49 دفع 588 يورو لمدة 12 شهراً
وفي الفترة من 66 إلى 80 يورو، ستكلف سنة مماثلة من السفر 801.60 يورو.
وهذا فرق قدره 213.60 يورو في السنة.
وبالنسبة للأسر المعيشية التي لها اشتراكان، يبلغ الفرق مقارنة بالأسعار الأصلية 427.20 يورو سنويا.
هل لا يزال ديوتشلانديت يستحق ذلك؟
هذا يعتمد بشدة على كيفية استخدام شخص ما للنقل العام
وبالنسبة للمسافرين اليوميين، يمكن أن يظل 66.80 أقل تكلفة بكثير من التصاريح الشهرية التقليدية في كثير من المدن الألمانية.
كما يمكن أن تقدم قيمة كبيرة للأشخاص الذين يسافرون بانتظام بين مختلف المناطق.
المسافرون العاديون يواجهون حساب مختلف
شخص يستخدم وسائل النقل العام عدة مرات فقط كل شهر قد يجد تذاكر فردية أو تصاريح مرور إقليمية أو عروض أخرى أرخص
وينبغي للصحفيين أيضا أن يتذكروا أن تذكرة ديوتشلاندت تباع كاشتراك.
وتتوقف المواعيد والشروط النهائية للإلغاء على شركة النقل المستخدمة في شرائها.
ولذلك ينبغي للزوار التحقق من قواعد الاشتراك بعناية قبل الشراء.
تصل الزيادة مع ارتفاع تكاليف النقل
ويأتي قرار شركة Deutschlandticket خلال فترة صعبة للمستهلكين الألمان.
وقد ارتفعت تكاليف الطاقة مرة أخرى، بينما تتعرض نفقات النقل لضغوط متجددة.
وسجلت ألمانيا ارتفاعا تاريخيا في أسعار الوقود خلال أيلول/سبتمبر.
According to ADAC data reported by Tagesschau, average September prices were expected to reach around Euro2.27 per litre for E10 gasoline and between UM2.38 and EU2.39 for diesel.
ويواجه متعهدو النقل العام العديد من نفس ضغوط الطاقة.
وهي تتناول أيضا ارتفاع نفقات الموظفين وتكاليف صيانة وتوسيع شبكات النقل.
وقد أدرجت هذه العوامل في الآلية التي تحدد الآن سعر دوتشلاندت.
هل يمكن أن يرتفع السعر مرة أخرى في عام 2028؟
نعم
The new system is specifically designed to allow the Deutschlandticket price to be adjusted regularly.
قرر وزراء النقل في ألمانيا في آذار/مارس أن التذكرة لا ينبغي أن تتوقف على المفاوضات السياسية السنوية على السعر الشهري المحدد.
وبدلا من ذلك، سيستخدم مؤشر يعكس التغيرات في تكاليف النقل العام.
وهذا يعني أنه لا ينبغي بالضرورة اعتبار سعر الصرف الثابت لمدة طويلة.
ويمكن إجراء تعديل آخر لعام 2028 إذا تغيرت التكاليف الأساسية.
ومن المتوقع أن تصبح آلية أخرى تهدف إلى تخفيض الأسعار عندما ينمو عدد الركاب مناسبة اعتبارا من عام 2028.
ما يحتاجه الركاب قبل كانون الثاني/يناير
وينبغي للمشتركين الحاليين أن يتوقعوا من مقدم النقل أن يبلغ السعر الجديد قبل أن يبدأ نفاذه.
وسيرتفع الاشتراك الشهري الموحد من 63 يورو إلى 66.80 يورو في 1 كانون الثاني/يناير.
وينبغي للمسافرين الذين لم يعودوا يريدون التذكرة التحقق من الموعد النهائي للإلغاء الذي فرضته الشركة التي اشتروا من خلالها اشتراكهم.
كما ينبغي لأي شخص يخطط للسفر في ألمانيا خلال عام 2027 أن يستخدم الرقم الجديد البالغ 66.80 يورو عند مقارنة تذكرة ديوتشلاندت بالبصمات الإقليمية الفردية.
وستستمر هذه التذكرة في إتاحة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام المحلية والإقليمية المؤهلة في جميع أنحاء ألمانيا.
ما يتغير هو الثمن
ومنذ إطلاقها الأصلي من طراز EU49 إلى EU66.80 في أقل من أربع سنوات، أصبحت بطاقة ديوتشلاندت أكثر تكلفة بكثير.
بالنسبة للمشتركين في ألمانيا تقريباً 14.5 مليون، يناير سيطرح سؤالاً آخر: ما إذا كانت وسائل النقل العام في جميع أنحاء البلاد لا تزال تبرر ارتفاع فاتورة الشهر.