شراء سيارة جديدة أو مستخدمة قرار مالي هام. وبالنسبة لكثير من السائقين، تظل المعضلة كما هي: الحمية أو الهجينة؟
الإجابة ليست بسيطة كما يبدو وعلى الرغم من أن محركات الشمس معروفة بانخفاض الاستهلاك في الطرق السريعة، فإن التكنولوجيا الهجينة لها أولويات بارزة في حركة المرور الحضرية.
ووفقاً للمنظمة الألمانية للسيارات، ينبغي حساب التكلفة الحقيقية للسيارة، بما في ذلك الوقود والصيانة والتأمين والضرائب وفقدان القيمة.
الديزل: لا يزال اقتصاد السفر الطويل الأجل
لا تزال محركات الديزل بديلة للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة
وفي الطريق السريع، يمكن للديزل الحديث أن يستهلك ما يقرب من 4 لترات إلى 6 لترات من الوقود لكل 60 ميلا [100 كيلومتر]، حسب النموذج والوزن وظروف الإدارة.
وبالنسبة للسائقين الذين يسافرون من 000 25 إلى 000 30 كيلومتر في السنة، فإن انخفاض الاستهلاك نسبيا يمكن أن يترجم إلى وفورات كبيرة.
غير أن محركات الديزل أدت إلى تعقيد نظم مراقبة الانبعاثات، بما في ذلك مرشحات الجسيمات ونظم أدبلوي في العديد من النماذج.
وقد تزيد هذه التكاليف تكاليف الصيانة، ولا سيما في المركبات القديمة.
"الدفاع العظيم في المدينة"
السيارات الهجينة تجمع المحرك مع الاحتراق الداخلي ومحرك كهربائي
وفي حركة المرور الحضرية، حيث يتكرر المكابح والتوقف، يمكن للنظام الهجين أن يستعيد الطاقة ويقلل استهلاك الوقود.
According to consumer data published by the American Environmental Protection Agency пx0., some hybrid models achieve markedly higher efficiency than their traditional versions of gasoline.
ويمكن للهجين الاقتصادي أن يستهلك ما بين 3 و 5 لترات من البنزين لـ 100 كيلومتر في الاستخدام المشترك.
بيد أن الاستهلاك الحقيقي يعتمد على نموذج وطريقة التوجيه.
كم ثمن الوقود لـ20 ألف ميل؟
لفهم الفرق، يمكننا أن نأخذ مثالا بسيطا.
سيارة ديزل التي تستهلك 5 لترات لكل 100 كيلومتر ستستخدم حوالي 000 1 لتر من النفط لـ 000 20 ميل
A hybrid car that consumes 13 gallons [4 L] per 100 kilometers would use about 500 gallons [800 L] of gasoline at the same distance.
وإذا كان النفط يكلف 1.60 يورو للتر الواحد و 1.70 يورو من الغاز، تكون النفقات كما يلي:
الديزل: 600 1 يورو في السنة.
Hibrid: 1,360 euros per year.
وفي هذا السيناريو، يوفر الهجين حوالي 240 يورو سنويا في الوقود وحده.
غير أن هذا مثال توضيحي وليس مقارنة بين نموذجين ملموسين.
ماذا عن الصيانة؟
ويمكن أن تتطلب محركات الديزل الحديثة نفقات إضافية لنظم معالجة الغاز ومكونات الحقن.
أما السيارات الهجينة، فهي تحمل بطاريات ونظم إلكترونية قد تكون باهظة الثمن في حالة وجود عيوب.
غير أن المقاومة التجددية للهجينات يمكن أن تقلل من استهلاك المكابح.
وتتوقف التكاليف الحقيقية على التصنيع والنموذج والعمر الآلاتي وتاريخ الصيانة.
هل يجب على المشترين أن يشعروا بالقلق بشأن القيود على الديزل؟
وفي بعض المدن الأوروبية، توجد مجالات لانبعاثات أقل يمكن فيها لتداول المزيد من المركبات الملوثة أن يكون محدودا.
According to the European Commission, urban transport policies target reducing pollution and improving air quality.
غير أن القواعد تختلف من المدينة إلى المدينة ولا تنطوي على حظر عام على سيارات الأحد.
ويجب على المشترين أن يتحكموا في المعيار الأوروبي للمركبة والأنظمة المحلية قبل الشراء.
أي سيارة تساوي أكثر في عام 2026؟
وبالنسبة للسائقين الذين ينتقلون أساسا في المدينة، قد يكون الهجين المشترك خيارا اقتصاديا أكثر بسبب انخفاض الاستهلاك في حركة المرور.
وبالنسبة لأولئك الذين يسافرون بانتظام على الطرق السريعة ويسافرون بمسافات طويلة، يمكن للديزل أن يستمر في المنافسة.
ولكن ينبغي أن يستند القرار النهائي إلى سعر الشراء، والكيلومترات السنوية، وتكاليف الاستهلاك والصيانة الحقيقية.
وفي النهاية، فإن أكثر السيارات اقتصادا ليست بالضرورة أقل استهلاك للوقود، بل أقل تكلفة خلال فترة الاستخدام بأكملها.