وتعجل منظمة BMW بواحدة من أكبر عمليات إعادة التشكيل في تاريخها الحديث، حيث يتوقع أن يختفي حوالي 000 8 وظيفة بينما يحاول صانعو السيارات الكمالية الألمانية إعادة الربحية.
وتقوم الشركة التي يوجد مقرها في ميونيخ بتجميع التخفيضات في القوة العاملة مع التوسع الكبير في الاستخبارات الاصطناعية عبر عملياتها، مع إعداد موجة من المركبات الجديدة الرامية إلى تعزيز موقعها في أوروبا والولايات المتحدة والصين.
وتفيد شركة رويتر أن شركة BMW تعتزم تخفيض أدوار الإدارة بنسبة 20 في المائة بحلول منتصف عام 2027 واستخدام شركة AI على نطاق أوسع في مجالات التنمية والشراء والإنتاج والبيع والبيع.
The strategy comes as BMW faces weaker demand, intense competition from Chinese automakers and the financial impact of US tariffs.
حوالي 000 8 وظيفة
برنامج الحد من قوة عمل (بي إم دبليو) يتوقع أن يزيل حوالي 8000 وظيفة بنهاية عام 2027
وتركز التخفيضات إلى حد كبير على الأدوار المكتبية، ولا سيما في ألمانيا، بدلا من العمال المشاركين مباشرة في إنتاج المركبات.
Reuters previously reported that BMW's voluntary redundancy programme targets administration and development divisions, while production operations are excluded. تم الاتفاق على البرنامج مع مجلس أعمال الشركة
وتقول وكالة الاتحاد الأوروبي لليورو فوند إن إعادة الهيكلة يتوقع أن تؤثر في ما بين 000 4 و 000 8 وظيفة في ألمانيا، مع الاضطلاع بمهام إدارية وبحوثية وتطويرية وتخطيطية وإدارية في المناطق الأكثر تعرضا.
ويبدأ البرنامج رسميا في تشرين الأول/أكتوبر 2026 ومن المتوقع أن يستمر حتى نهاية عام 2027.
أصبحت منظمة العفو الدولية محورية في استراتيجية BMW
وإعادة الهيكلة هي أكثر من تخفيض أعداد الموظفين.
BMW يريد الاستخبارات الاصطناعية لتبسيط العمليات في جميع أنحاء الشركة ومساعدة الأفرقة على اتخاذ القرارات بشكل أسرع.
وتفيد شركة رويتر أن شركة BMW تخطط لنشرها على نطاق أوسع عبر عمليات تطوير المركبات وشراءها وصنعها وبيعها وما بعدها.
وتقوم الشركة أيضا بتبسيط هيكلها الإداري.
ومن المتوقع تخفيض الشُعب وما يرتبط بها من وظائف إدارية بنسبة 20 في المائة تقريبا بحلول منتصف عام 2027.
وتعكس هذه التغييرات تحولاً أوسع نطاقاً عبر صناعة السيارات العالمية، حيث يستثمر المصنّعون استثماراً كبيراً في البرمجيات والمبادرة في الوقت الذي يحاولون فيه خفض التكاليف الإدارية التقليدية.
BMW profits are under pressure
الإلحاح وراء الخطة واضح من الأداء المالي لـ(بي إم دبليو)
The company has issued repeated profit warnings linked partly to weakness in China, historically one of the most important markets for German instalment automakers.
يقول رويترز أن أحدث هامش تشغيل السيارات هو 2.3 في المائة The company is targeting a margin of between 3 and 5 percent by 2028 before attempting to return to its longer term target range of 8 to 10 percent during the early 2030s.
كما انخفضت حصص الأسلحة البيولوجية بأكثر من ثلث خلال السنة الماضية، حيث بلغت أدنى مستوياتها في أكثر من ست سنوات.
ولا تزال الصين واحدة من أكبر التحديات.
وقد توسعت شركات التصنيع المحلية بسرعة، لا سيما في المركبات الكهربائية، في حين يتزايد وصول المستهلكين الصينيين إلى نماذج محلية متطورة ذات برامجيات متقدمة بأسعار تنافسية.
BMW لا يتخلى عن ألمانيا
Despite the job cuts, BMW is continuing to invest heavily in German manufacturing.
Reuters reports that the company plans approximately Euro2 billion in investment for German production of its next generation 3 Series.
كما يستبعد العاملون في قطاع الصناعة من برنامج التكرار الطوعي الذي يستهدف حاليا الموظفين العاملين في المكاتب.
وهذا التمييز هام.
وبدلاً من تقليص آثار التصنيع الألمانية بشكل كبير، يبدو أن BMW تركز كثيراً على خفض تكاليفها على عمليات الإدارة والإدارة والشركات.
عارضات بي إم دبليو الجديدة قادمة
التخفيضات في التكاليف تمثل جانباً واحداً فقط من خطة الإنعاش
وتقوم الشركة أيضا بإعداد مركبات جديدة تهدف إلى توسيع نطاق المبيعات في الأسواق العالمية الرئيسية.
Reuters reports that BMW intends to launch an entry level electric vehicle for Europe in 2028.
ويخطط صانع السيارات أيضاً لسيارة دفع رباعي فاخرة جديدة مجهزة فوق الـ (إكس 7) تستهدف الزبائن ذوي الفائدة في الولايات المتحدة.
جيل (بي إم دبليو كلاسي) من المركبات الكهربائية لا يزال مركزيًا في الإستراتيجية، مع الـ (آي إكس 3) الجديد من النماذج التي يتوقع أن تظهر تكنولوجيا الجيل القادم للشركة.
ويعتزم المكتب أيضا توسيع نطاق أدائه العالي M و Alpina من 2027.
الصين تفرض استراتيجية مختلفة
كما تغير BMW كيف تعمل في الصين.
وتخطط الشركة لزيادة التحوط المحلي وتتوقع أن تعتمد اعتمادا أكبر على الشركاء الصينيين للتكنولوجيات بما في ذلك البرمجيات المستقلة للسيارات والمركبات المتكاملة.
وتفيد رويتر بأن BMW تنظر أيضاً في تصدير المركبات المنتجة في الصين إلى الأسواق في جنوب شرق آسيا.
ويبرز النهج سرعة تغير العلاقة بين صانعي السيارات الأوروبيين والصينيين.
ودخل المصنعون الألمان مرة إلى الصين في المقام الأول لجلب التكنولوجيا الأوربية للسيارات إلى البلد. ويتطلعون بشكل متزايد إلى الشركات الصينية من أجل البرامجيات والبطارية والخبرة الذاتية في القيادة.
صناعة السيارات في ألمانيا تتغير بسرعة
BMW ليس وحده.
وقد أعلن فولكسواغن ومرسيدس بنز أيضا عن برامج تخفيض التكاليف الرئيسية حيث تواجه صناعة السيارات في ألمانيا واحدة من أصعب فتراتها في العقود.
فالتنافس على المركبات الكهربائية من الصين، والاستثمارات التكنولوجية الباهظة التكلفة، وضعف الطلب، وتغير القواعد التجارية العالمية، تجبر الجهات المصنعة على إعادة النظر في كيفية عملها.
استجابة بي إم دبليو ملحوظة بشكل خاص لأنه يجمع بين تخفيضات كبيرة في القوة العاملة مع استمرار الاستثمار في المصانع والمركبات الجديدة
الرئيس التنفيذي (ميلان نيدجكوفيك) الذي تولى القيادة في مايو أكد أن استراتيجية (بي إم دبليو) ليست مجرد تخفيض التكاليف
وتراهن الشركة على أن عددا أقل من طبقات الإدارة، والاستخدام الأوسع للاستخبارات الاصطناعية، والنموذج الجديد الأقوى يمكن أن يعيد الربحية دون التضحية بقاعدة تصنيعها.
غير أن هذا التحول أصبح حقيقياً بالنسبة لآلاف الموظفين.