ويدخل السوق الأمريكية للسيارات فترة تغيير هامة، حيث يتوقع أن يحصل المصنعون الآسيويون على حصة سوقية من بعض أكبر صانعي السيارات التقليديين في البلد خلال الربع الثالث من عام 2026.
According to data from Cox Automotive reported by Reuters, General Motors, Ford and Stellantis could see their combined share of the U.S. market fall to around 36% during the quarter. وفي الوقت نفسه، يستفيد المصنعون مثل تويوتا وهوندا وهيونداي من الاهتمام المتزايد بالمركبات الهجينة والمركبات الأكثر كفاءة من حيث الوقود.
ومن العوامل الرئيسية وراء هذا التحول ارتفاع تكلفة البنزين. وبلغ متوسط سعر البنزين في الولايات المتحدة نحو 4.43 دولارات للغالون الواحد في أيلول/سبتمبر، مقابل 3.20 دولار خلال نفس الفترة من العام الماضي. وقد شجعت هذه الزيادة بعض السائقين على إيلاء مزيد من الاهتمام لاقتصاد الوقود عند اختيار مركبتهم التالية.
Toyota is particularly well positioned because of its large hybrid lineup. وتشير التقديرات إلى أن مبيعات تيويتا من الربع الثالث يمكن أن تزيد بنسبة 2.2 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
ويجذب هيونداي الانتباه أيضا. وتتوقع شركة البحوث من فريق هيونداي موتور أن يبيع ما يقرب من 421 511 مركبة خلال الربع، مقارنة بحوالي 172 504 مركبة لفورد. وإذا تأكدت هذه التقديرات، فإنها ستكون المرة الأولى التي يتجاوز فيها هيونداي فورد في مبيعات الولايات المتحدة الفصلية.
ولا يعني التحول أن المصنعين الأمريكيين يختفون من السوق. ولا يزال من المتوقع أن يظل الجنرال موتورز أكبر صانعي السيارات في الولايات المتحدة عن طريق المبيعات، وإن كان من المتوقع أن تنخفض مبيعاته الفصلية بنحو 5.2 في المائة مقارنة بالسنة السابقة. ومن المتوقع أيضا أن تسجل ستلانتيس انخفاضا بنسبة 1 في المائة تقريبا.
ومن التحديات الأخرى التي تواجه المصنعين سعر المركبات الجديدة. وأفادت شركة Cox Automotive أن متوسط سعر معاملة مركبة جديدة بلغ 089 50 دولارا في آب/أغسطس، أي بزيادة 1.9 في المائة عن السنة السابقة. ومن شأن ارتفاع الأسعار أن يجعل من الصعب على المستهلكين الذين يتعاملون بالفعل مع ارتفاع تكاليف الوقود والأسر المعيشية.
وأدى ذلك أيضا إلى تغيير الطريقة التي يقترب بها بعض المستهلكين من سوق السيارات. ويجوز للمشتريات الأكثر حساسية من التكاليف الشهرية أن يقرروا الاحتفاظ بمركباتهم الحالية لمدة أطول بدلا من استبدالها بالسيارات الجديدة.
وبالنسبة للمصنعين، تخلق الحالة حافزا قويا لتقديم مركبات تجمع بين الأسعار المعقولة واقتصاد الوقود الجيد والتكنولوجيا الحديثة. وقد أصبحت المركبات الهجينة ذات أهمية خاصة لأنها توفر بديلا بين السيارات الغازية التقليدية والمركبات الكهربائية الكاملة.
وبالتالي، أصبحت المنافسة أكثر تعقيداً من مجرد العلامة التجارية الأمريكية مقابل العلامات الآسيوية. ويتنافس صانعو السيارات في جميع أنحاء العالم عبر قطاعات البنزين والهجين والكهرباء بينما يحاولون إبقاء الأسعار جذابة للزبائن.
وستظهر الأشهر المقبلة ما إذا كان التحول الحالي يصبح اتجاها أطول أجلا. وفي الوقت الراهن، يكتسب تويوتا وهوندا وهيونداي زخما في سوق الولايات المتحدة، بينما يواجه المصنعون الأمريكيون التقليديون ضغوطا متزايدة للاستجابة للطلب المتغير على المستهلكين.